carburation (réglage complet page 1 et 18 )

a titre d'exemple voila une carburation trop pauvre (cétait un 2 temps mais le resultat est le meme sur nos 4t)

J'ai vu ce genre de truc sur un XT500 vachement "tapé" (kit 600, vilo longue course, arbre à came yosh et carbu FCR). J'ai pas vraiment envie que ca m'arrive.

iarjrom a écrit:

je pense qu'il veux dire de deplacer un cran vers le bas de maniere a lever l'aiguille par rapport au boisseau... pour une levée identique du boisseau :et donc un passage d'air identique , ton aiguille dégagera un peu plus ton puit et donc le passage de l'essence = +riche..... pense a reregler ta richesse par la suite

C'est bien ça, pour monter la position de l'aiguille, il faut mettre le circlips au 4ème cran, en partant du haut.

Merci les gars,
J'ai reçu le gilcleur de 160 et je monte l'aiguille ce soir.

alors des news??? tu l'as monté ?? si tu veux de la peche monte un pignon de 14 ca marche pas mal

Voila les news.
Le gicleur est monté, l'aiguille montée d'un cran.
Suite aux galères au remontage (surtout l'axe de biellette, le ressort de rappel et le système d'ouverture du second corps), le carbu est prêt à être remonté. Les essais ne se feront que lorsque j'aurais reçu le collecteur Kedo, la boite à air, le filtre KN et surtout le silencieux refait. Vu que je ne bosse dessus que le week-end je dirais dans deux semaines.

Pour le pignon de 14, je ne pense pas que ce soit approprié à l'usage que je veux faire de la moto. Il faut qu'elle m'amaène au boulot tous les jours en consommant peu (ce qui n'est pas une raison pour ne pas optimiser l'admission et l'échappement).

Quelqu'un pourrait t-il me confirmer que les joints toriques livrés avec les pipes d'admission Yam vont bien dans les gorges des pipes coté cylindre . Il n'y en avait pas au démontage et je ne vois pas où les mettre ailleurs.

ok , pourrai-tu me tenir au jus pour ton collecteur , le prix c 'est bien 130€? et surtout est-il beau et bien ... merci

warglu a écrit:

Quelqu'un pourrait t-il me confirmer que les joints toriques livrés avec les pipes d'admission Yam vont bien dans les gorges des pipes coté cylindre . Il n'y en avait pas au démontage et je ne vois pas où les mettre ailleurs.

Tu n'en avais pas sur celles en place? Les joints vont bien où tu l'as décrit.

Merci Xtra,
en fait il y en avait. Ils étaient noyés dans 3 tonnes de pâte à joint

Je galère pas mal à remonter correctement le ressort de rappel.
Il faut encore que je redémonte

je suis entrain de changer le gicleur principal et je suis devant un gros souci !
je devrais avoir d'origine un gicleur de 145 et j'ai un gicleur bizard (qui ne ressemble pas à celui que j'ai commandé) de plus c'est marqué 70 dessus !
70 qui doit etre un 170 car le diamètre du trou intérieur est supérieur au 156 que j'ai commandé ???
voila une photo de mon actuel gicleur
et une de celui que j'ai commandé
quelqu'un aurait une explication ??

Salut.
Il faudra attendre confirmation d'un plus chevronné que moi mais le gicleur que tu à commandé ressemble beaucoup plus aux miens que celui qui est actuellement monté sur ta bécane.
Essaye de voir si le nouveau vis sans forcer.

le nouveau de 156 pourais se monter même si le filetage est assez foireux!
le problème c'est qu'il est plus petit que le précédent et je voudrais enrichir mon mellange et non l'apauvrir .

attention certain gicleur 160 par exemple est la taille du trou certain exemple 160 ets le debit passant dans le gicleur s est la meme inscription mais pas la meme unite de valeur donc pas le meme gicleur

petite question carburation est se que un simple fcr ou mikuni boisseau plat se monte sur nos moteurs à deux manchons séparé ???

certain on bien reussi a monter un fcr sur un 500 XT est ce que c est possible sur XTE

tétiste a écrit:

le nouveau de 156 pourais se monter même si le filetage est assez foireux!
le problème c'est qu'il est plus petit que le précédent et je voudrais enrichir mon mellange et non l'apauvrir .

La forme de la tête du gicleur n'a pas d'importance si le filetage est le bon.

BBZ a écrit:

petite question carburation est se que un simple fcr ou mikuni boisseau plat se monte sur nos moteurs à deux manchons séparé ???

Le FCR sur le 500 est surement plus facile vu qu'il n'y a qu'un conduit.

Le mono carbu sur le 600, c'est pas facile. Il faudrait reculer énormément le carbu pour avoir une pipe d''admission correcte. Avec l'amorto derrière, c'est limité..
Sur un SRX:

ce n'est pas que la forme du gicleur, c'est plutôt le diamètre du trou qui me dérange : je ne vais pas mettre un gicleur plus petit que celui que javais (avec ma config: juste silencieux arrow) la j'ai la ligne complète c différent ! javais fait des essais avec le nouveau collecteur et le résultat c'est surchauffe moteur et bougie blanche (plus brune comme d'origine) Sa veut bien dire qu'il faut changer le gicleur mais plus que 160 sa n'existe pas pour TEIKEI

Je fais coi ? je perce plus gros mon 170 ?

je confirme ce que dis xtra: sur le 500 le FCR monte sans problème.
par contre les réglages d'un FCR c'est la méga prise de tête.

Pour tétiste: encore une fois je suis bien loin d'être un spécialiste, mais le retour a un gicleur adapté (même plus petit en apparence) peut avoir un effet bénéfique de retour à des comportements ne sortant pas du domaine du gérable. Si tu as le gicleur, monte le et essaye. Sur qques kms tu ne risque pas grand chose.

marci warglu,
je vais essayer comme tu me conseil !

mais ce matin je me suis penché un peu plus prés sur le gicleur de 170
enfait c'est un gicleur de SR500 (mikuni) enfin il a la meme tête et la meme inscription avec les 2 carrés dans un .
si le gicleur pour teikei ne marche pas je commanderais plus gros en mikuni

quelqu'un a déja essayé un mikuni dans un teikei ???

l'ancien proprio devait etre un bon bricolo quand meme !!

Les Mikuni se montent sans problème. Tu peux aussi utiliser les Dell Orto en diamètre 5 mm.
Pour vérifier le diamètre des gicleurs, je prends du monofil nylon utilisé pour la pêche. Je mets ça sur mes arbaletes de chasse sous marine. Ca existe en différents diamètres (120, 140, 150, 160, ...100èmes) et ça ne risque pas d'abimer le trou du gicleur. C'est clair que c'est pas super précis mais ça te permettra facilement de vérifier si ton nouveau gicleur est plus gros ou plus petit.

XTRA a écrit:

Les Mikuni se montent sans problème. Tu peux aussi utiliser les Dell Orto en diamètre 5 mm.
Pour vérifier le diamètre des gicleurs, je prends du monofil nylon utilisé pour la pêche. Je mets ça sur mes arbaletes de chasse sous marine. Ca existe en différents diamètres (120, 140, 150, 160, ...100èmes) et ça ne risque pas d'abimer le trou du gicleur. C'est clair que c'est pas super précis mais ça te permettra facilement de vérifier si ton nouveau gicleur est plus gros ou plus petit.

trop fort le coup du fil a peche ... je te pique ton astuce

Ouais, le fil de pêche c'est bon pour les pêcheurs, mais pour des modèles de vertu comme nous tous, ça va pas le faire.

merci XTRA et warglu pour vos reponse tant pis pour le fcr pis tout de facon l est trop cher, à part un realesage de carbu comment augmenté l admission ou alors sinon quel type de carbu à boisseau plat on pourrai installé ? (chui chiant je sais)

Les plus connus sont les TM de chez Mikuni. En général, ce sont les diamètres 34 qui sont montés. Un des deux carbus est équipé de la pompe de reprise. Va voir les posts de PtitGreg et Colossus, ils en ont achetés.
D'autres montages sont aussi possibles avec une rampe de FCR ou des carbus à boisseaux ronds (les CR par exemple).