carburation (réglage complet page 1 et 18 )

Essaye de réduire la taille du secondaire. C'est le plus facile, tu peux le démonter carbu en place.

ouais, c'est vrai que c'est gros un 160, c'est ce que j'avais sur mon ex 2kf lorsque je l'ai eu, et astable à l'époque l'avait changé pour un 140, c'était une autre moto, les symptômes étaient les mêmes que toi.

sinon, tu as fait une lecture de bougie?

Faut pas focaliser sur la taille absolue des gicleurs. C'est un carbu de TTR et les gicleurs d'air sont aussi plus glos que ceux du XT. Au fait, YD je sais plus quoi, c'est pas la marque, c'est encore un nom à la noix pour décrire le double carb' de YAM;

je vais reduire le gicleur principal par un 140 et on verra ce que ça donne,pour le secondaire j ai un probleme impossible de demonter le gicleur j arrive a le devisser de quelques tour et apres il bloque et bien evidemment l empreinte du tournevis plat et deja bien malade

pour moi le 140 est trop petit, mais bon, ça éliminera une piste

il y a quelques temps j ai vu sur le fofo (que je ne retrouve plus) qu on pouvait regler le niveau de cuve sans demonter le carbu a l aide d une durite j aurai voulu savoir la hauteur du niveau au dessus de la cuve et si cela se fait moteur tournant merci

C'est le système des vases communiquant. C'est pas pour "régler" mais pour contrôler sans démonter.

Oui c est ça je veux pouvoir contrôler si c est bon sans démonter et je voudrais savoir a combien il doit être merci

je crois que c'est 7 mm, je vérifierai

j'ai essayé cette methode.......JAMAIS REUSSI !!!!!

Et il ne faut pas une vis de purge bloquée dans la cuve.

bon j ai passé presque une journée a demonter,remonter ce foutu carbu,pour trouver un bon reglage et la j en suis pas loin,encore un peu riche en haut,par contre ce qui m etonne je voudrais savoir si en mettant un gicleur de ralenti plus gros(ce qui est mon cas),es ce que ça peut donner de la richesse aussi a haut regime,car la mon gicleur principale doit pas etre loin de 130 ce qui est peu et c est encore trop riche dans les tours et pour tant elle fontionne bien en bas,une fois le reglage fini je jetterai un ptit coup d oeil a la couleur de la bougie

130 c'est trop!!!!!!??????????

tu peux me redonner toutes les caractéristiques du carbu stp?

veinard a écrit:

130 c'est trop!!!!!!??????????

ça m'étonne aussi

J ai un gicleur de ralenti de 54 que j ai réaléser mais que sur le bas du gicleur (les petits trous),j ai un gicleur principal de 160 beaucoup trop gros sur mon cas que j ai rétrécis a 130 a peu près,aiguille au 4 eme cran et gicleur secondaire a 130 l aiguille était au centre je l ai descendu d' un cran pour appauvrir voila

Bonjour,
Avant de déposer mon message j'ai rechercher toutes les info possible sur mon "petit" problème...
J'ai bien vu les info sur le réglage de la vis de richesse avec les détails et tout et tout.
Mon seul souci c'est que je ne sais pas où est cette vis sur le carburateur ?

Désolé, je débute dans la mécanique !

A bientôt et merci de vos info.
Si nécessaire demain je ferai des photos du carbu pour mieux m'aider à localiser cette foutue vis.

Bonne réception.

pas besoin de photo, on sait tous où elle est.

(bon par contre il faut que je trouve une photo pour l'expliquer :p )

elle est entre les deux pipes, sur le dessous (quand en place sur la moto) faut vraiment une photo ...

veinard a écrit:

je crois que c'est 7 mm, je vérifierai

(Crédit Guz')

loicB54 a écrit:

Bonjour,
Avant de déposer mon message j'ai rechercher toutes les info possible sur mon "petit" problème...
J'ai bien vu les info sur le réglage de la vis de richesse avec les détails et tout et tout.
Mon seul souci c'est que je ne sais pas où est cette vis sur le carburateur ?

Désolé, je débute dans la mécanique !

A bientôt et merci de vos info.
Si nécessaire demain je ferai des photos du carbu pour mieux m'aider à localiser cette foutue vis.

Bonne réception.

La vis de richesse (vis tête plate) se situe entre les 2 vis cruciforme en haut de la photo.

Merci à vous,

Je laisse passer les orages sur notre région et je regarde çà au plus vite.

Encore merci, je vous tiens informé.

LoicB54

salut les pros bon je suis toujours a ce foutu reglage carbu,j ai mis un gicleur de 130 sur le principale le meme sur le second,les aiguilles monter toutes les 2 en haut et j ai un gros trou en bas regime et elle part comme une balle apres,des que je passe la 2 elle me refait le trou en bas et apres elle marche impeccable pas de raté une bonne vitesse de pointe de 170 compteur z1000 je m attendais pas a tant,et j ai aussi ce meme trou quand je decelere et que je remet plein gaz bouuuuuumeinnnnnnnnnnnnnnnn c est super agassant et j arrive pas a savoir si j ai trop d air qui arrive ou pas asser d apres vous?merci

tu peux me rappeler le gicleur de ralenti?
la vis d'air en est où?

J'ai pas souvenir que la 2ème aiguille devait être remontée.

170 en supermot, je m'attendais pas à ça non plus

Alors taille du gicleur de ralenti 54,vis d' air 3 tours. Pour l aiguille du 2 eme corp je l ai remonte a bloc pour voir si ça change quelques chose mais y a rien eu comme changement,je vais commande un 140 on verra bien le changement

Voilà, je viens de démonter ma bougie car j'ai un trou à mi gaz.

Elle a 2 couleurs, il y a du marron et du blanc,

place aux photos.







Je sais régler les carbus normaux, mais là je me demande à quoi sert les deuxième??? (celui coté kick) Est ce que son fonctionnement est une pompe de reprise???

Je souhaite enrichir à partir des mi régimes, je veux jouer sur l'aiguille. je le fais sur le carbu principal ou sur le second???

Merci à l'avance pour vos réponses.

ttre de 2004 avec 5200km au compteur et totalement d'origine