kit chaîne

Au fait vous rivetez comment?

Avec un marteau et un gros chasse goupille. Après il faut mesurer l'ecrasement pour voir si est dans les cotes et voilà...

généralement c'est plus galère que ca n'y parait, mais ca se fait.

@+

salut, mon probleme etais ma demultiplication montage 15*39 sur un 3tb alors que d'origine c'est du 15*45. (j'en suis blazer tellement c'est mou avec cette demultiplication...)

j'ai trouvé une chaine prevu pour une couronne de 49 dents quasi neuf + la couronne de 49dents pour 55euro frais de port inclu

le mec a aussi une couronne de 45dents.

le souci c'est que si je monte en 15*45 faudrais vraiment tendre la chaine a font, alors que j'aurais voulu monté en 14*45.

sachant que j'ai 2 psb un de 14 et un de 15.

que prendriez vous, la couronne de 49dents pour realisé un montage 15*49

ou la couronne de 45 pour monté en 14*45 sachant que la chaine vendu et prevu pour la 49dents au risque d'avoir une chaine trop grande
(la 45 aurais etait bien car j'aurais pu changer a ma guise le psbentre 14 et 15)


autres question en montage 15*49 quelle vitesse max peut on avoir?
(en revanche 14*49 risque de tiré trop court ^^)

actuellment en 14*39 j'accroche un 145 sur du plat mais je ne depasse jamais 6000tr en 5eme sauf en descente car mon montage tire trop long je ne prend pas le tours...

Puis-je esperer attendre les 140km/h monté en 15*49?

j'attend une reponse rapide car je doit passer commande!

mci d'avance pour vous precieuse conseil.

une petite règle de 3, et on a:

si tu es à 145 à 6000Tr en 14x39, tu vas être:

à 145 à 7500tr en 14x49.
à 145 à 7100tr en 15x49.
à 145 à 6900tr en 14x45.

facile

k mci!

j'ai une question sur les kit chaine :

un kit chaine de 3AJ va t il sur les autres modèles de XT?

faut voir l'entraxe fixation de la couronne...
puis 3aj = ténérén xt de l'indien aussi.

ok ... c'que t'appelle l'entre axe de fixatuion couronne c'est si l'écartement des trous de la couronne correspondent à celui des trous du porte couronne ? enfin t'as compris mon charabia?

Il faut surtout faire attention aux cannelures du pignon, ce n'est pas toujours le même.
Le 34L doit avoir des grosses cannelures, alors que le 3AJ, doit avoir des petites cannelures. (A vérifier.)

ha... dans ce cas je vais vérificationner... merki

l'indien a écrit:

ok ... c'que t'appelle l'entre axe de fixatuion couronne c'est si l'écartement des trous de la couronne correspondent à celui des trous du porte couronne ? enfin t'as compris mon charabia?

si j'arrive à comprendre jeff, je peux te comprendre!

Ca m'est arrivé en pleine réaccélération en sortie de virage, avec attache rapide monté comme il faut, chaine bien graissée et tendue correctement. Résultat, un faisceau électrique coupé, un carter d'allumage félé, et du bol de pas l'avoir prise dans les pattes et personne sur la route.

M'est arrivé la même chose, sauf que j'ai juste cassé le carter du tour de roue. Et je suis pas sur si l'attache rapide était dans le bon ou mauvais sens
Depuis, je rivte a tous les coups

c est l alu! une attache rapide ca se monte sur un 50 ou un 125 max, apres c est risqué .... c est bizzar de la part d un pro