V'là la grosse ténéré

Ouai, okédac avec toi Nobru !

Ehhhh...elle est belle..mais pas donnée...bon ..c'est vrai elle est pas roots ...et un peu grosse ..mais les hommes ont toujours préféré les grosses non ?

les femmes aussi

Plus je la regarde, plus je me dit qu'elle ressemble grave a un 1200 gs de chez BMW.

Mais honnêtement, je sais pas pourquoi, elle m'a taper dans l'oeil.
J'irai bien l'essayer avec madame pour voir ce que ca donne sur route.

elle ne me fait aucunement penser à une GS qui voit son habillage dépourvu de carénagen et laisse apparaitre son cadre.
par contre elle me fait penser un peu au dernier varadéro

Moi, je lui trouve des faux airs de la Stelvio 1200...

1er essai

http://www.moto-station.com/article8428-p1-yamaha-xt-1200-z-super-tenere-premier-essai-sur-1-000-km-de-mister-t-.html

je l' ai vue chez mon concessionnaire au milieu d'une trentaine d' autres motos et bien personne ne s' arretait pour la regarder, en gris elle passe inapercue.

pour moi, elle est foncierement moche, obèse, que du gros plastoc, aucune finesse, une super ténéré 750 de l' époque était bien plus agréable a détailler et bien mieux décorée.

Encore uen surenchère de poids, de technologie inutile et de cout d' entretien exorbitant pour le futur pigeon.

pour résumer on en arrive a de paseudos-trails bi cylindres bientot aussi lourds que des goldwing.

karamel a écrit:

Encore une surenchère de poids, de technologie inutile et de cout d' entretien exorbitant pour le futur pigeon.

pour résumer on en arrive a de paseudos-trails bi cylindres bientot aussi lourds que des goldwing.

Salut,la technologie c'est comme tout tant que l'on ni a pas gouter on s'en fout,mais une fois que tu y a prix gout tu te dit:"comment on faisait avant "exemple le telephone portable qui n'en a pas
Et le GPS je ne voyais pas trop son utilité jusqu'en aout 2009 quand je suis aller en Irlande,c'est vrai qu'avant on ce servait de la carte on y arrivais,mais franchement avec un GPS en supplement c'est mieux

Si la technologie avance dans tout les domaines c'est qu'il y a de la demande,celui a qui ça plait pas ils s'en foutent car la majorité des personnes y sont favorable,moi le premier dans certain cas
J'ai une BAR qui est de 1997 et dessus il y a deja les 2 retros electriques quel bonheur,ceci n'est qu'un exemple simple et courant mais c'est le debut de la technologie

Pourquoi la technologie de la superT 1200 ne servirait a rien,il y a un ABS un systeme de freinage soit integral soit classique selon l'envie un systeme de cartographie differente pour le moteur mode touring ou sport un controle de traction avec trois modes different utile en cas de TT et sur route mouille je pense que c'est a essayer avant de critiquer

C'est vrai qu'avec tout ça la moto devient lourde est ce un soucis au vu de l'utilisation general de cette moto qui serra tres certainement de 90% route et 10% TT et encore 10% de TT je vois large

Cette 1200XTZ sera la concurente direct de BMW avec sa 1200 GS ou roule principalement cette moto,et bien sur la route et quelques fois sur les pistes roulante africaine et ça je pense que la 1200XTZ sera en mesure de le faire

Si j'avais des ronds cette moto ne me deplairais pas et encore moins avec un side-car a coté pour pouvoir m'evader en famille en off-road(islande,maroc,europe du nord)

J'espere que la 1200XTZ arrivera a relever le defi face a une BMW qui a evoluée tout au long de ces années de fabrication pour arriver aujourdhui au niveau de fintion que l'on connais,aussi bien en technologie quand tenue de route ou parrait il ce serai un de ses points fort

Salut Michel

salut michel,

tes arguments sont recevables bien sur, mais a ce niveau de performances et de prix on peut penser que cette ténéré fera principalement de la route ou autoroute et pour cela je choisirais alors une fjr 1300 hélas hors de prix aussi.

L'avenir le dira mais j' ai l' impression que chez yamaha on n'écoute plus les désirs des motards comme ils le faisaient si bien dans les années 80.

la nouvelle ténéré 660 a manqué sa cible, elle est chère, moche et trop monstrueuse.

les monos xt 660 n' ont pratiquement pas évolué depuis leur sortie il y a 6 ans vu qu'il n' y a pas de concurrence ils pioncent de plus belle.

ils sont capables de faire un magnifique 4 pattes pas cher xj 600 pourquoi pas un gros mono simple et sympa ?

karamel a écrit:

salut michel,
tes arguments sont recevables bien sur, mais a ce niveau de performances et de prix on peut penser que cette ténéré fera principalement de la route ou autoroute et pour cela je choisirais alors une fjr 1300 hélas hors de prix aussi.

la nouvelle ténéré 660 a manqué sa cible, elle est chère, moche et trop monstrueuse.

ils sont capables de faire un magnifique 4 pattes pas cher xj 600 pourquoi pas un gros mono simple et sympa ?

Salut,moi je serais plus 1200xtz plutot que 1300fjr a l'heure actuelle car maintenant pour rouler avec de grosse gt la conservation du permis ne tiens qu'a un fil
Sur une 1200xtz tu a le cardan ce qui n'est pas negligeable au quotidien,j'ai une 900 xjs j'apprecie
L'avantage aussi d'une 1200xtz tu peux t'aventurer hors goudron alors qu'avec une 1300fjr c'est pas vraiment possible

La nouvelle 660xtz n'est pas forcement moche elle est differente des autre trail,apres c'est une question de gout,par contre son defaut au quotidien est sa hauteur de selle,je mesure 1,85m je ne touche pas les pieds a plat,au dire de mon concessionaire la serai son probleme,mais apres un trail sans garde au sol c'est pas terrible non plus

Apres pour ce qui est de faire un mono simple et sympa est ce qu'il y aurai de la demande,peu etre mais pas assez pour lancer une production,la plupart des motards a l'heure actuelle ne recherche pas ce type de moto ils veulent du cossu au top meme si c'est juste pour aller chercher une baguette de pain le dimanche matin

Apres pour la xtz1200 tout les gouts son dans la nature,mais dés que je peux faire un essaie j'irai meme si je sais tres bien que je ne l'achetrais pas,j'espere qu'il y aura ce qu'il faut a bas et moyen regime

Salut Michel

Salut,un lien avec un essaie
http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=3721
Salut Michel

moi je veux bien acheter un 1200 XT ..............mais en mono

la stelvio guzzi exhibe fierement son moteur rien que pour cela elle me plait.

la concurente directe, soit la BMW GS 1200, fait quand même 40kg de moins...............

je comprends pas vraiment l'idée de mettre en avant l'argument du terrain avec une machine de 260kg...

m'enfin tous ces gros trails sont assez lourds de toute façon, si on prend une Varadero 1000 aussi... Si on veut qqch de vraiment sportif dasn du gros trail, il me semble qu'il y a la KTM adventure qui va pas mal.

Salut,tout ces gros trail non que l'apparence d'un trail,mais en faite ce sont des GT deguisée avec un peut plus de debattement que sur une routiere et un guidon large

Apres il faut plus regarder ces trails en trailGT car pour moi un vrai trail est un mono le plus depouiller possible,style 600tenere 1vj et 600 dejbel et autre mono

J'ai eu des trails bicylindres,2 africa et 3 750xtz et deja la on s'eloigne de la categorie trail a mon avis,donc avec une XTZ1200 ou une GS1200 on doit encore plus s'en eloigné

Si je pouvais je prendrais une 1200XTZ pour remplacer ma 900DIVERSION qui par leur poids sont assez proche mais comme je peux pas et bien je vais continué de rouler avec ma 900

Salut Michel

en fait ce sont surtout des motos touring quoi...

sur certains points je suis d'accord avec toi michel

mais un trail à 260 kilos ça me fait rigoler ! c'est sur il y a plein d'options parfois utiles. ça pourra plaire à certains , c'est sur, pour moi elle est grosse, moche et trop lourde, aucun interet ! le superT ou africa twin sont largement plus sympas à mon avis en terme de polyvalence
quand je dis que j'aime bien les trails, en fait non, juste une catégorie

dèja le XTX 660 à 173 kgs alors qu'unn 796 hypermotard bicylindre fait 165 kgs à sec ! cherchez l'erreur

il aurait fallu plutôt travailler le concept du DRZ400 en légèrement plus gros (500 ) et 140 kgs maxi

Rod 44 a écrit:

mais un trail à 260 kilos ça me fait rigoler le superT ou africa twin sont largement plus sympas à mon avis en terme de polyvalence

dèja le XTX 660 à 173 kgs alors qu'unn 796 hypermotard bicylindre fait 165 kgs à sec ! cherchez l'erreur

il aurait fallu plutôt travailler le concept du DRZ400 en légèrement plus gros (500 ) et 140 kgs maxi

Salut,avec un poid comme ça ce sont en fait des routieres deguiseés en trail qui permette d'aller sur quelques piste roulante rien de plus
Pour avoir eu 3 xtz et 2 africa la derniere ce rapproche le mieux du concept trail a mon avis

Pour la difference entre une XTX et une 796 je pense qu'il y a le prix d'achat et les materiaux utlisé

Le concept du DRZ pourquoi pas,mais y a t'il la demande
A l'heure d'aujourdhui je crois que la plupart des personnes qui roulent a moto ce font juste plaisir avec une grosse machine et ne sont pas plus passionés que ça c'est un effet de mode

Dans mon cas une 1200xtz me plairait bien pour lui coller un side-car dessus et partir en vacances en famille un trail attelé c'est mon reve et a l'heure actuelle il ni a pas grand chose,quand je fais des rassemblement en Allemagne et que je vois le nombre de trail attelé,je pense que la bas la 1200xtz devrait ce vendre
Je vais encore attendre quelques années
Salut Michel