info sur xt et tenue de route

bonjour

j'ai une question le xt a pas une tenue de route au top

si on monte une fourche ohlins ou autre devant et un amorto digne de ce non


cela change la tenue de route ????

ou le cadre est vraiment trop mou ????

il reste plus cas changer de moto

qu'est ce que t'appelle une tenue de route au top?.... au départ c'est un trail ...moi j'habite dans une région avec plein de tites routes à virolos elle bouge pas d'un poil dans tous les cas de figure
par contre à 150 sur l'autoroute c'est plus la meme

cadre trop mou, même avec des modifs de qualité, le XT reste un XT. enfin bon tu améliore tout de même pas mal

si tu veux une moto avec laquelle tu peux attaquer et faire du circuit : DRZ400

C'est quoi un cadre trop mou ? Trop lourd à la limite oui ...

Moi j'ai remarqué une énorme différence entre le 34L et le 43F, je pense tout simplement que de mon coté ça venait de la fourche, des pneus etc ... car autant je trouvais la 34L (sévèrement modifié) bien rigide et vissé sur la route (pourtant avec des tétines) autant je trouvais le 43 flottant, pas sur d'aller là où je voulais etc ...

Les différences c'est que sur le 34L j'ai monté une fourche de 3TB + le freinage qui va avec alors que sur le 43F j'avais encore la fourche d'origine et le frein bidon ainsi qu'un pneu "road" pourrav ...

Le ressentit joue à mon avis beaucoup plus sur le comportement d'une machine et changer certaines pièces s'avère vital dans certains cas !

je vais voir suivant le prix que j'arrive a toucher la ohlins

je prend et je verrais bien

http://www.leboncoin.fr/vi/65332909.htm?ca=6_s
je pensait que c'était bien plus cher que ça

Exploite deja ta brele comme sa a 100% et apres tu verra pour faire des gros frais pour gagner presque rien !!!!

+1 C'est pas la moto qui fait le pilote

+1 aussi ! beaucoup disent que le XT est mou, bon c'est vrai comparé à un 640 Duke, c'est sur !
mais en usage courant j'ai jamais trouvé de gros reproches à formuler au XT en ce qui concerne sa partie cycle, même quand j'attaque! , quand on durcit bien la suspension arrière et fourche avec un rigidificatuer et huile plus épaisse , on arrive déjà à un résultat sympas, et après quoi avant d'arriver aux limites de l'engin y a du boulot

ouais 'fin si nico veux se faire plaisir faudrait pas se géner...
Il gagneras pas grand chose mais ptetre un peu et surtout il se feras plaisir!

c'est vrais quoi ça fais plaisir de se préparer une bécanne avec du bon matos, meme si on est pas un pilote!

Parmis les proprio de R1, combien les exploitent vraiment?

Et sur le forum XT, combien de membres montent des pneus trop larges? ça sert a rien, on perds en éfficacité, mais ça fait plaisir!

Bref Nico si tu veux le faire fonce

Et en plus ça nous fera une belle prépa intéressante en plus sur le forum!

l'indien a écrit:

.... au départ c'est un trail ...moi j'habite dans une région avec plein de tites routes à virolos elle bouge pas d'un poil dans tous les cas de figure
par contre à 150 sur l'autoroute c'est plus la meme

Même constat.

Je n'envisage pas de grosses modifications.
Les tuyauteries avia ont apporté un petit plus au freinage et
pour la fourche, je vais juste mettre de l'huile avec une viscosté
un poil au dessus.
Même pas en "supermot' ", pneus routes en 17' et 21'.
DJ02

quand certains disent que le cadre est trop mou, il font en général allusion à la qualité du métal qui le constitue, de la cacadoi!
le xt traverse les génération avec l'image d'une moto qui colle la route, pour moi en tous cas.
après, comme touteS machines de séries, il y a des défaillences, pas toutes sont impeccables...

meme avis... c'est une moto avec une très bonne stabilité maniable et très sécurisante au niveau tenue de route
je me suis jamais fais peur avec , c'est une machine qui est sans surprise qui se cale toujours bien dans les trajectoires
je trouve qu'elle a un comportement rassurant -pas de louvoiements- donc je pense pas qu'elle ait un défaut dans la rigidité du cadre
moi c'est ce que j'en pense et plus je m'en sers plus je l'apprécie
après tout dépend de ce qu'on demande à une moto pour une conduite agressive ou sportive d'autres modèles sont surement mieux adaptés

puis faut voir les pneux, si ils sont usés, ça influe vachement.

ou trop neufs! sur un trail ça le fait

Moi en tous cas, pas de pb à 60 ...

pour l'instant elle est sur cale donc la tenue de route .......

jfkm a écrit:

Moi en tous cas, pas de pb à 60 ...

t'ain,tes passé d'un seul coup de 45 km/h a 60 km/h, ça decoiffe !!!

Eh ...je viens de me faire les monts d'Arrée en longétudinal ...même en full stock ca tient quand même la route (juste un peu de durcissement de l'amorto et une huile de fourche un peu + epaisse) ...mais ya pas de mal à se faire du bien avec des fourches ou des buzucs à soi...c'est tout le charme de cette bécane ..un rien de prépa ..un max de plaisir...mais je le concède c'est très subjectif...bon manque un peu de pêche...et puis sinon après ya KTM ou autres trucsmuches + virils ..et pis ?....l'important c'est l'esprit XT forever ...

Yess
Pi c'est roots ........................

+1 ...ya ka voir Banize......

les monts d'arrée ...........faudrait qu'on en fasse une sortie entre bzh,un jour !!!

Ouai !

Sur...tiens voila qq tofs ...

jfkm a écrit:

Moi en tous cas, pas de pb à 60 ...

deglingueeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!