Mon post à moi sur " MON BLEU" ...

jfkm a écrit:

C'est mort. Le joint cache poussière est déchiré... Et je viens de regarder, ça se démonte pas !

Le joint interieur, oui,mais pas celui là...

Par contre, attention... Suis pas sur que mon étrier soit bien un de 2KF, vu que Laurent m'a dit un jour que le sien n'est pas pareil...

Voici le mien:








En fait, je n'ai qu'UNE btr qui ferme l'étrier en bas, et pour l'ouvrir, il pivote vers le haut sur cette "gorge" qui s'enfile sur un axe de la patte fixée sur la fourche.

Alors, 2KF où pas ???



.

J'ai pris quelques photos du mien, ca y ressemble un peu :

Merci Bastien, celà semble être le même...

J'ai exactement le même.

Merci Jérôme

Lolo, c'est toi qui a un montage différent, alors ???


BON SINON LES GARS ATTENTION !!!! GRANDE NOUVELLE !!!!


























YESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS !!!!!!

BON, SOYONS SERIEUX...


Cet aprèm, ras le bol d'emmerder Pascal, mon pote, qui pourtant m'avait INTERDIT de toucher à quoi que ce soit sans lui...

Mais vu que demain une triste journée s'annonce au niveau familiale,j'vais pas trop le moral.

Vers 15H45 (sachant que je dois partir à 16H15 chercher Mat à l'école), je me dis: si j'allais au moins jeter un oeil au diamètre des fameux boulons du collecteur...

Je regarde... du 10... clé à pipe... suspens... Je me promets en moi-même au fond de mon moi personnel qu'à la moindre résistance, j'arrête tout et que je ferais avec Pascal la semaine prochaine...où à la Trinité...!

Ohhhh... Le premier vient de suite, tout souple, sans forcer... Ohhh, début de petite érection...

Je le laisse, passe au second... Idem !

Nan !!!! Le troisième... ah... pas le même diamètre ... du 8...
Clé de 8: kif kif, sans problème.....

Le 4: du beurre !!!

Ohhhhh pitain... Je les tiens !!! A ce moment, l'erection est plus que fantasmagorique, inexplicable... Elle est où la petite à 4 pattes devant le XT ???? 'Tain, jamais là quand il faut....!

Le tout en 10 minutes... Vite, me reste en gros 1/4 heure pour virer le pot.

L'écrou du collier de jonction collecteur/silencieux,lui j'avais jamais pensé à le lubrifier quotidiennement.... Donc il pête... Pas grave, c'est juste un boulon, je le vire vite fait...

Le pot sort, le collecteur aussi... Les joints de collecteur... Un chiffon dans les conduits, lavé les mains, des tofs, et hop parfait dans les temps pour Mat....

Bilan: du dégrippant tous les jours pendant 3 semaines, un bont cout de marteau au centre de chaque boulon avant desserage, et pas de problème dans mon cas...

Maintenant quelques photos et questions:


Les boulons: c'est du combien normalement les goujons d'origine du XT ?? Moi j'ai ça... Est-ilpossible que les 4 filetages soient du même diamètre, mais avec des têtes différentes (8 et 10) ???





Les joints, je les ai commandé chez Yam:

essaie de remettre des gougeons,ça sera plus serieux

surtout quand on va la cadance à laquelle il démonte le tendeur de distri, il ferait mieux en effet de mettre des goujons!

L'est pas r'monter que pot , j'crain l'pire.

Pour tes vis, oui, c'est possible d'avoir le même diamètre, avec une tête différente.
La vis qui à la petite tête, n'est pas une vis normalisé, par contre les autres correspondent à la norme. (clé de dix = vis M6)

Pour les goujon, C'est du M6 (diamètre 6 mm au pas de 1.00).

Je tenterais bien de remettre du goujon, mais il faut déjà que je sache (avec les boulons que j'ai dévissé) si celà a été modifié par un taraudage...

Il faut que je trouve quelqu'un qui me dise si c'est bien du six, et si le pas est bien de 1.00. Chez qui je peux aller pour ça ?

Au cas où ce soit le cas, je prends les goujons de chez Yam (4€ pièce) où inox, dans ce cas...? Tant qu'à faire...


Dernière chose: y'a un boulon qui est vachement plus long que les 3 autres... Celà signifie que l'on a quand même de la marge, en profondeur... Si je prends du boulon, je vise sur quelle longueur ? Les plus courts, où la plus longue ?????

j'ai bien regardé l'etrier, en fait je pense qu'ils sont les mêmes, hein jeff
c'est une patte de déport en plus, parce que celui que j'ai, en fait, il a la même fixation que tu expliques plus loin, une seule vis, et l'autre c'est un pivot....

la plus longue mais a voir si passe bien dans tout les trous jusqu'au bout.

sinon oui M6 par pas de 1.00 d'origine (et il n'a pas l'ai d'avoir été modifié), tu peux en trouver partout, en inox c'est moins évident. (j'en ai s'tu veux)

sinon je pense que l'inox est un bon choix, m'enfin ça n'engage que moi, mais le filetage se degradera moins vite et se "soudera" moins par rapport au goujon d'origine. je pense pas que tu arrache plus les filets avec de l'inox (sachant qu'il ne pourrit pas) plutôt qu'avec un goujon de merde qui a chauffé un nombre incalculable de fois , rouillé jusqu'a l'os, et de qualité de merde dans un alliage de merde.
revers de la medaille, pas serrer trop fort, c'est pas la vis qui cassera mais le taraudage

en normalisé pas evident à trouver, en 12.9 peut-etre mais inox ....

Ju, MP.

Chym: merci... Je note au cas où pour les vis. Mais j'ai un cousin qui tient un chantier naval, avec un peu de chance...

Sinon, des goujons inox, ça se fait pas, ça ??? Celà grouperait les deux avantages... L'inox ET le goujon.... Non ?

si ça se fait.

Ok... J'vais voir.

Bon sinon, mon collecteur, Il semble ok. Pas de rouille perforante.

Le silencieux, lui... Sur le dessous, il est attaqué...

Comment je peux traiter ça de A à Z au mieux ?? Comment je ponce, qu'est-ce-que je mets en plus sur le silencieux au niveau de la rouille...?

Sachant qu'au final je voudrais finir par une peinture bombe noire...


Vous pensez quoi de sa "technique" :

http://www.trackandroad.net/fiche_mecanique_pot.html

j'ai lu quelque part sur le forum 'sur quel post? mystère) que alu/inox, c'est pas terrible. Effet "pile" qui favorise l'appaeition d'alumine qui risque de bloquer le goujon dans la cullasse.
Un p'tit lien qui explique:
http://forums.futura-sciences.com/chimie/232405-association-acier-inox-aluminium-corrosion-galvanique.html



Tu peux aussi monter des goujons acier apràs un bon nettoyge des filletages de la cullasse et mettre de la graisse cuivrée sur la partie qui dépasse avant de mettre les écrous.

Tu trouveras de la graisse cuivée, chez les fournisseurs de chaufagistes, c'est utilisé pour les boulons de chaudière. c'est un peu cher mais avec une bombe tu en as pour un sacré bout de temps.

c'est ce que je lui ai dis pour la graisse de cuivre!

jfkm a écrit:

Ok... J'vais voir.

Bon sinon, mon collecteur, Il semble ok. Pas de rouille perforante.

Le silencieux, lui... Sur le dessous, il est attaqué...

Comment je peux traiter ça de A à Z au mieux ?? Comment je ponce, qu'est-ce-que je mets en plus sur le silencieux au niveau de la rouille...?

Sachant qu'au final je voudrais finir par une peinture bombe noire...


Vous pensez quoi de sa "technique" :

http://www.trackandroad.net/fiche_mecanique_pot.html

Faut le sablé, éventuellement décapage à la brosse métalque sur perceuse.
Si il est perforé tes PAFs peuvent venir de là.

jfkm a écrit:

Ju m'en a parlé de la graisse cuivrée, oui...

Comment je peux nettoyer les filletages sans risquer d'envoyer de la m...de dans les conduits d'échappement ????

tu bouches le conduit avec un chiffon!!

Ju m'en a parlé de la graisse cuivrée, oui...

Comment je peux nettoyer les filletages sans risquer d'envoyer de la m...de dans les conduits d'échappement ???

Sabler, j'ai pas le matos, par contre j'ai une meleuse électrique... Genre...

je vais chercher une toph !

veinard a écrit:

c'est ce que je lui ai dis pour la graisse de cuivre!

Comme quoi les grands espris se rencontrent!!!!!!!!!!

Ce genre d'appareil :

http://www.priceminister.com/image?action=slideshow&prdfamilycode=900&prdimageid=576838630&productid=54162122


Ca peut le faire ???

jfkm a écrit:

Ju m'en a parlé de la graisse cuivrée, oui...

Comment je peux nettoyer les filletages sans risquer d'envoyer de la m...de dans les conduits d'échappement ???

Sabler, j'ai pas le matos, par contre j'ai une meleuse électrique... Genre...

je vais chercher une toph !

Une meuleuse ça risque d'être un peut trop puissant suivant le model, une perceuse et une petite brosse métalique ça devrait le fer m*rde, le faire.
si ton pot est très attaquer il faut y aller molo quand même.

BIS REPETITAS: pour boucher les conduits tu bourres un chiffon dedans.


J'avais pas vu ta photo, je pensais à une meulese d'agle, ton engin ça pourrait allez à la condition d'y monter une brosse métalique. tes meules vont enlever trop de métal sain + rouille, la brosse enlève uniquement la rouille et la peinture.

Ok... Mais j'ai un coté avec un disque léger, il me semble.

Bref, je saute la rouille, et ensuite ? Je mets quekcose avant peinture ?


(Pour les chiffons dans les conduits, j'ai COMPRIS !!! Arrête de m'fouttre la honte à chaque message,merde !!! ).

jfkm a écrit:

Ok... Mais j'ai un coté avec un disque léger, il me semble.

Bref, je saute la rouille, et ensuite ? Je mets quekcose avant peinture ?


(Pour les chiffons dans les conduits, j'ai COMPRIS !!! Arrête de m'fouttre la honte à chaque message,merde !!! ).

S'cuses, jai cru que t'avais pas entendu, je suis moi même un peu dur de la feuille, je ne me moque pas.



une meule même douce est trop abrasive, il faut une brosse métallique.
Ensuite faut boucher les trous éventuels à la brasure ( à l'arc ça va faire des trous plus gros la tole est trop fine).
pi tu peints à la peinture thermique, je ne sais pas si il y a des aprets qui teinnent cette température!