moteur qui prend des tours tout seul

Bonjour à vous,
Membre du forum depuis hier, je me permet déjà de soulever un problème mécanique rencontré avec mon 600 XT 43F (de 1986).
J'ai acquis récemment le véhicule (qui n'a que 7000 kms).
Mon soucis est que une fois chaud le moteur tiens un court moment le ralenti puis s'affole doucement en prenant des tours.
C'est assez dangereux car lorsque je rétrograde je ne bénéficie plus du frein moteur et je suis même obligé d'embrayer une vitesse lorsque je m'apprête à stopper afin de "calmer la bête" .
j'ai déjà tenté de redonner une accélération et relâcher rapidement les gaz mais cela ne permet pas de stopper le phénomène.
J'ai vérifié, lorsque le problème se produit, la commande des gaz sur le carburateur est bien revenu en position.
Le véhicule démarre assez bien à froid, bien à chaud.
Je n'ai pas de trou à l'accélération et je n'ai pas de perte de puissance.
J'ai vérifié l'état de ma cuve et nettoyé mes gicleurs.
Le filtre à air et la bougie sont neufs, il n'existe pas de fuite apparente sur le carburateur et les pipes d'admission paraissent saines.
Les câbles coulissent bien, on entend bien le boisseau retombé lorsque l'on relâche la poignée d'accélération (moteur stoppé).
Pas de cognement au niveau du moteur.
J'ai essayé une pulvérisation d'eau savonneuse sur carburateur et pipes d'admission à chaud mais en vain.
Le starter (qui a un peu de mal à revenir) se trouve en bonne position.
Je pense à une prise d'air mais ???

Peut-être que parmi vous certains ont déja rencontré ce type de problème, si c'est le cas n'hésitez pas à m'éclairer car là je ne sais plus trop quoi faire.

Merci à vous.

peut etre ton joint de puit de starter?!

Quand ton moteur est chaud , pulverise du start pilote sur les pipes d'admission ( ou un pinceau trempé dans l'essence )

Ce n'ai pas parcequ'elles ont l'air ok qu'elles le sont .

Un mauvais reglage de soupapes peut avoir cet effet ,
ainsi qu'un pointeau de niveau de cuve faiblard mais tu aurais des pb pour demarrer.

Regarde aussi l'état de la membrane du carbu à dépression.

Merci à tous,
Je vais tenter ce week-end le démontage nettoyage du carburateur et la vérification des différents points que vous m'avez indiquer.
Je vous tiens informé de l'évolution.

NORTHRIDER a écrit:

Quand ton moteur est chaud , pulverise du start pilote sur les pipes d'admission ( ou un pinceau trempé dans l'essence )

Ce n'ai pas parcequ'elles ont l'air ok qu'elles le sont .

Un mauvais reglage de soupapes peut avoir cet effet ,
ainsi qu'un pointeau de niveau de cuve faiblard mais tu aurais des pb pour demarrer.

Je suis assez d'accord, avec le pb de réglage de souspape.

Bonsoir,
Je viens de démonter et nettoyer entièrement le carburateur , il n'y avait rien d'anormal.
il me reste à essayer le start pilote sur les pipes d admission.
Je crains fort à présent que ce soit un mauvais réglage des soupapes et là je ne sais pas faire.
Trop froid ce soir pour chauffer et rouler afin de vérifier ce que j'ai fais.

J'ai eu un problème similaire avec une 600 DR. Il s'agissait d'une prise d'air au niveau du mécanisme d'entrainement du boisseau. Vérifies l'état du joint du petit couvercle ainsi que les joints spi de l'axe (bourres les de graisse silicone) la position de la rondelle nylon...

Concernant le problème de réglage des soupapes,
il me faudrait donc revoir en priorité celles d'admission coté arr du bloc moteur si j'ai bien compris.
Donc placer le moteur au PMH en calant le repère dans la petite fenêtre puis vérifier à ce moment précis le jeu aux soupapes.
J'ai bon ??

oui tout bon
admission :0,05 à 0,10 mm
echappement :0,12 à 0,17 mm

Merci la Lorraine

et oui pourquoi tu et d'où

Je suis en Isère depuis une bonne quinzaine d années mais mes racines sont en Lorraine (Jolivet).

Va jeter un coup d'oeil là, c'est possible que ce soit le même problème : https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/help-problemes-regime-moteur-et-question-carburateur-t7719.htm?highlight=libre+r%e9servoir

Je pense également à un problème d'arriver d'essence.
Avant te redémonter tes carbus, je controlerais d'abord le robinet d'essence, la durite d'essence, éventuellement la boite a air, et le(s) filtre(s) à essence si tu en as.

Nouveau démontage du carburateur avec vérification d'une bonne arrivée de l essence,des joints, du bon fonctionnement de la fermeture des boisseaux.
J'ai vérifié à nouveau les pipes d admission et j'ai constaté que le plastique au niveau des vis de fixation s"effrite un peu.
J'ai donc commandé sur le net deux nouvelles pipes d'admission, je pense les recevoir cette semaine.
J'ai constaté lors du démontage qu'il n'y avait entre le moteur et les pipes qu'un joint torique à chacune pour assurer l'étanchéité est-ce normal ?

Oui c'est suffisant, à condition bien sûr que les joint soit en bon état.

Oui ca suffit, une fois séré c'est étanche. Si tes joints commence a devenir sec, met un peut de silicone (liquide hein, pas pour faire des joints) j'ai ca sous forme d'un tube avec une petite mousse au bout et j'en met a chaque démontage si c'est nécessaire.

Merci de vos réponses et de vos conseils, je vais voir en recevant ces pipes si les joints sont fournis avec, si ce n'est pas le cas j'en achèterai des neufs autant mettre toutes les chances de son coté.

J'ai reçu les pipes, les joints étaient bien fournis avec.
J'ai tout remonté mais en vain le problème est toujours là.
?????

Bon ben voilà, j'ai maintenant fais un réglage des soupapes mais le problème est toujours le même.
Y a quelqu'un qui aurait une idée ??

eventuellement une prise d'air sur le joint de culasse, mais dans ce cas tu le verrais sur le plan de joint... mais je sèche !

bon courage

Nouvel indice,
Je me suis aperçu qu'en débranchant la durite qui relie la membrane d'enrichissement à la pipe d'admission (coté carbu à dépression) le problème stoppait.
J'avance
J'ai testé sur 2 kilomètres et la moto fonctionne correctement pas de trou à l'accélération.Mais ça m'embête de devoir rouler comme ça, ce n'est quand même pas un fonctionnement normal.

bah si!
puisque justement, sur le 2kf par exemple, l'arrivée qui fait partie de la pipe d'admission est bouchée.

Je voudrais tenter de monter un carburateur de 2kf sur ma 43f, est-ce réalisable??
Peut-être que quelqu'un' a déjà essayé??