durite avia

bonjour ,je voulais savoir si c'est compliqué de changer une durite d'origine par une durite avia?

Pas du tout tu enlèves l'origine et tu mets l'autre et le tour est joué.

+1, bien sur, faut prévoir 4 rondelles cuivre d'étanchéité, ou alors si les tiennes sont bonnes, garde les.

ensuite purger le système.
si tu veux, j'ai une durite avia à vendre, mais elle est celle d'un TTs, elle est longue (1.53m), tu vois....

tu me diras c'est pr l'avant , 1M53 ça fais long ou pas?commbein en ve tu aussi?

parce que j'ai vu une annonce sur ebay, mais le vendeur est thailandais et ça me parait pas cher du tt (environ 16E quelque soit la taille)donc suspect niveau qualité.

ben disons que la fourche d'un tts est plus longue que celle d'un xt, mais sur le TT, la durite passe du maitre cylindre jusqu' à la fourche en formant un arc de cercle, car la fourche a un débattement important.

si tu le peux, fais une photo de l'enseble "bas de fourche, etrier disque", que je vois ton freinage, parce que la durite du tt, en fait (fourche inversée) passe en dessous le fourreau pour remonter ensuite le long de celui ci jusqu'à l'etrier.


j'en veux 30€ FDP compris
la durite fait partie d'un ensemble de freinage "brembo"....

pour la photo je vais devoir en faire une.de plus tu naurais pas une astuce pr lever la moto pr changer le disque?un léve moto à vendre?

t'as un garage, avec une poutre costaude???

non pas de poutre costaude, du moins pas ds le garage dsl !tu peux me donner ton adresse mail pr que je tenvoie les fotos?

ce que je fais pour soulever ma bécane, je met un bidon de peinture sous chaque cale pied, donc la moto est suspendue, et la roue avant touche le sol, puis sous le sabot, je monte la moto avec un cric et une cale en bois, la moto va alors faire une rotation autour des cales pieds et se soulever de l'avant.



mp

tu prends un cric et tu le mets sous le sabot de façon à ce qu'en montant la moto penche coté béquille : ça décolle la roue avant juste pour la sortir avant d'entreprendre le démontage glisse une caisse (par ex) sous le sabot par sécurité mais normalement ça tient tout seul
....comme à banize

regarde la photo de ma signature y'a un cric de bagnole sur le coté opposé à la béquille ...la roue avant ne touche plus

merci!!qu'est ce que je ferais sans vous!!!

Citation :

bien sur, faut prévoir 4 rondelles cuivre d'étanchéité

Neuve

Où puis je trouver ce type de rondelles?

da,s tous les magazins auto/moto

ok je vais voir ça ce week!Franchemnt ce site devrait obtenir la légion d'honneur, ou un césar, ou la palme d'or, c'est si bon l'amité motarde!!

ce grace à moA, chui trop biiiiiiiiiiiiieeeeeeennnnnnnn

Modestie qd tu nous tiens!!lol Mais bon c'est vrai que tu y es pr beaucoup!

MOUARFEUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU

j'en connais un qui va faire chier

Pfffffffff..........

On peut l'effacer, ce post, maintenant que c'est résolu par hasard...nan ...

tu peux également te faire ta durite avia toi même en achetant la durite et les raccords qui iront nickel sur ta bécane. Si c'est le cas, il faut attention au montage du raccord sur la durite et faire attention à l'olive.. elle n'est utilisable qu'une seule fois..

Tu trouves ça où?

oui vous pouvez l'effacer mon cher, je crois que je devrais m'en sortir merci!

tu peux trouver les raccords et la durite avia dans tous les magasin de sport moto/auto

gt2i

oreca

bps rallye

et sans doute des sites spécialisés dans les raccords avia

l'avantage est que tu te fais ta durite avia sur mesure ! car toute faite, c'est bien mais qqfois elle n'a pas eactement à la longueur désirée..

casse ma vente temps que tu y es!!!