X = N +1

syl a écrit:

bon tu as un rdv quand pour l'expert de l'assurance?

tu nous feras un petit topo/cr des répas, si c'est toi qui les fais?

je compatis mes pauv' amis dans ces cas là, je me rappelles qu'il n'y a qu'en faisant rien, qu'on n'a pas d'emmerdes pu qu'on ne casse rien... d'ailleurs ça se verifie pour moi : ça fait 2mois que je n'ai pas sorti la moto : et je t'assures que je n'ai fais aucune rayure dessus!!! et 2mois que je ne me suis fait mal nul part!!!

Je dois appeler le cabinet d'expertise demain matin. J'espère qu'ils sauront me trouver un rdv rapidement, que je puisse rapidement attaquer les travaux.

Si c'est moi qui répare, ouais je peux lui ouvrir un topic dans "Restauration" ça serait une bonne idée tiens

Ah pas cool de lire ça!
Heureusement que les pilotes n'ont rien!

Bon, parce qu'il faut pas parler de sa moto QUE quand tout va bien, je viens râler sur ma KTM ici

Mon compteur a pris la flotte...

Une vidéo des dégâts. Et probablement des coupables. En regardant de près, je viens de voir que les deux boutons du tableau de bord sont craquelés. Vu la flotte qu'il est tombé ces derniers jours, ça a du rentrer par là...

A part l'éclairage du fond de compteur, et la LED rouge de l'ABS à gauche, plus rien ne bouge... L'aiguille du compte-tours devrait faire une rotation complète au démarrage, elle ne bronche plus non plus.



J'ai contacté 2 boites qui font de la réparation de ces compteurs, mais à mon avis, ça va me coûter une blinde...

Oui je vais tenter de le sécher tout simplement d'abord, puis l'ouvrir pour nettoyer dedans.

J'ai acheté un gros sachet de riz pour foutre mon compteur dedans.

Mais de ce que j'ai lu, je suis loin d'être le premier à qui c'est arrivé. Et à priori, c'est mort...

pas fait pour vieillir ces machines...

LilYoda a écrit:

J'ai acheté un gros sachet de riz pour foutre mon compteur dedans.

Ca c'est une super idée, ça va attirer des petits asiatiques qui viendront réparer ton compteur pendant la nuit. Malin

Le conseil de Daniel d'ouvrir est bon, sinon cela ne va pas sécher meme dans du riz.

bon sang quelle poisse, avec les compteurs décidément!!!

si le "séchage" fonctionne, faudra investir dans une bonne housse, bien etanche, pour la moto...

Stef3376 a écrit:

pas fait pour vieillir ces machines...

Sur une machine de 2011, c'est déjà lamentable. Ce qui l'est encore plus, c'est que les compteurs des nouvelles KTM (790, 1290) ont toujours des problèmes d'humidité.  C'est principalement ce que je reproche à KTM. Un mauvais contrôle qualité, et de ne pas régler des problèmes qui sont connus sur tous leurs modèles depuis des années, voire des décennies...

Stef3376 a écrit:

Le conseil de Daniel d'ouvrir est bon, sinon cela ne va pas sécher meme dans du riz.

Pas idiot. Je démonte cet après midi, si la météo le permet

syl a écrit:

bon sang quelle poisse, avec les compteurs décidément!!!  

si le "séchage" fonctionne, faudra investir dans une bonne housse, bien etanche, pour la moto...

Ca m'emmerde un peu l'idée de la housse. Déjà car c'est une contrainte, faut la trimbaler tout le temps. En plus, faut penser à la mettre tout le temps même si la pluie n'est pas prévue, etc...
Bref, je préférerais fiabiliser ce compteur, que je puisse laisser la moto dehors sans me poser trop de questions.

C'était dans mon humeur du moment ces derniers jours, donc j'ai commandé çà (ça doit arriver lundi, je crois) https://www.amazon.fr/gp/product/2757834932

J'ai ouvert le bestiau

Devant: je vois des résidus autour des pattes qui vont sur le gros connecteur arrière. Mais je ne suis pas sûr que ce doit du à l'humidité. par contre on voit que le bas à baogné dans la boue...



Derrière: du noir sur deux composants en bas. Je vais d'abord tout faire sécher dans un tupperware avec du riz pendant quelques jours, histoire d'être certain d'avoir viré toute trace d'humidité. Ensuite je nettoierai, et je tenterai de rebrancher. Mais je doute que ça suffise, comme remède.



Le pire c'est que si c'est juste ce composant qui a grillé, je pourrais le changer, si je savais ce que c'est. Mais je connais mal les composants de circuit imprimés, donc je sais pas trop si c'est une diode ou autre chose, sa valeur, etc...

Ça parle à quelqu'un ce composant? Il est noté "D4" sur la carte. On en voit d'autres en bon état apparent en haut sur le zoom, estampillés "ZD9", "D5", "ZD10", etc...

D4 laisse à penser une diode (en tout cas sur les schémas que je connais) reste à voir, si cela en est bien une, la polarité et le type si le corp est en verre cela ne doit pas etre une grosse puissance..
ZD serait Diode Zener mais quelle tension de zener? ceci dit en regardant toute la carte cela ferait beaucoup de diode zener...
Tu pourrais peut être demander sur le forum ou tu as vu que cela lâchait facilement si ce sont les meme composants qui ont trinqués, avec un peu de chance....
c'est un trou au milieu de Q2 (qui serait un transistor)?

moi je tenterais de suite un premier nettoyage au nettoyant-connections+ coton tige et ensuite séchage, non?

syl a écrit:

moi je tenterais de suite un premier nettoyage au nettoyant-connections+ coton tige et ensuite séchage, non?

D'abord, je sèche. On verra ce week-end. Mais oui, avant de tenter un remplacement de composant, j'essaierai de rebrancher une fois sec et propre.

C’est la poisse! Je crois que j’ai eu du nez en vendant la mienne; en tout cas,
pas de regrets en voyant ce qui se passe avec la tienne!
Courage et patience grand maître.

Ah j'ai toujours dit : KTM il faut soit aimer bricoler, soit avoir du pognon à filer au concessionnaire

ou les deux ! mdr

LilYoda a écrit:

Ca m'emmerde un peu l'idée de la housse. Déjà car c'est une contrainte, faut la trimbaler tout le temps. En plus, faut penser à la mettre tout le temps même si la pluie n'est pas prévue, etc...
Bref, je préférerais fiabiliser ce compteur, que je puisse laisser la moto dehors sans me poser trop de questions.

Peut-être juste "housser" le tableau de bord.

PATENBOA a écrit:

D4 peut se tester au multimètre

J'essaierai, mais le résultat peut être faussé si il y a conductivité via une autre piste du CI, non?

PATENBOA a écrit:

l'idéal serait de la dessouder, mais oublies.

Pourquoi oublies? Il n'y a que 2 bornes, ça doit se dessouder facilement avec un fer à dessouder et/ou un peu de tresse à dessouder?

Ah la vache! Elles sont belles mais elles le font payer!
Pas de solution proposée sur le forum KTM?
J'ose pas te demander si t'as regardé la prix de la pièce neuve...

LilYoda a écrit:

PATENBOA a écrit:

D4 peut se tester au multimètre

J'essaierai, mais le résultat peut être faussé si il y a conductivité via une autre piste du CI, non?

PATENBOA a écrit:

l'idéal serait de la dessouder, mais oublies.

Pourquoi oublies? Il n'y a que 2 bornes, ça doit se dessouder facilement avec un fer à dessouder et/ou un peu de tresse à dessouder?

il te faut 2 fers à souder un par coté simultanément c'est la meilleure méthode.
Tu chauffe en "pincant" le composant avec tes 2 fers, tu soulève des 2 cotés simultanément et tu lâche le composant sur ta table (pas de haut). Il faut avoir les fers à la bonne température et procéder rapidement pour éviter que le composant souffre. Ensuite tu nettoie les pistes avec ta tresse pour pouvoir ressouder propre.

delicat tout ça ..
ce que je sais c et qu en enduro les compteur ktm /husqvarna sont les plus fiable dans le temps ;sur mes gasgas j avais posé un compteur de vtt et plus embété a 15 € piece ça fait rever !!

delicat tout ça ..
ce que je sais c et qu en enduro les compteur ktm /husqvarna sont les plus fiable dans le temps ;sur mes gasgas j avais posé un compteur de vtt et plus embété a 15 € piece ça fait rever !!