Mon 3TBK de 1993 en rénovation/prépa supermot

Gros roulage hier pour profiter de ce férié:


C'était un peu le crash test vu que depuis le grand remontage j'ai pas réellement fait de grosse sortie. Pour tout dire je flippais un peu de m'éloigner trop de la maison avec cette moto pas réglée à 100% et qui plus d'une fois m'a fait suer pour démarrer à chaud

Et au final en plus de 150km elle a été impeccable ou presque.
"Ou presque" car elle manque de réglage carbu, elle est un poil riche de partout, ça se confirme: j'attends des pièces pour la régler plus finement donc bientôt résolu
Mais c'est tout, car le reste, partie cycle avec le nouvel amorto, la nouvelle démultiplication plus longue, les semi-slicks Dunlop... tout est plus que validé
Les démarrages capricieux apparemment c'est fini    La théorie de l'XT auto-réglant est validée  

Un vrai régal au guidon, comme seule cette moto sait m'en donner. Je me répète je crois mais je me régale sur petite route avec, l'impression que ça décrochera jamais (surtout avec cette nouvelle monte pneumatique), cette légèreté qui permet de la balancer d'un virage à l'autre en un clin d'œil, l'impression que la moto n'a aucune inertie et qu'on peut se permettre de la freiner au tout dernier moment

J'ai fait une partie de la sortie en duo, c'était pas prévu initialement je suis passé récupérer ma copine qui sortait du travail on est allé faire un petit tour...
Là encore le moteur prépa est bienvenue quand il s'agit de doubler à deux sur la machine, c'est bien plus confortable
Autre surprise, mais celle là je ne l'explique pas: les vibrations dans les repose-pieds passagers ont complétement disparu d'après les dires de la demoiselle Après tout tant mieux


Bref: j'aime cette moto Elle m'en a fait ch*** cette hiver, j'ai voulu y mettre le feu un paquet de fois mais ça valait le coup de préserver, et puis l'essence c'est devenu trop cher pour gâcher

une vraie histoire d'amour ! je comprends ton message, j'aurai pu écrire le même pour ma XTX.

et heureux que tu sois heureux !

Ouais un message qui fait plaisir et c est la même sensation pour moi lorsque je descends de ma tenere , tu as bien fait de persévérer !

Et oui: Ténéré, XT, XTX... Si on réfléchis ces machines ont toutes qqch de commun: la simplicité.
La forme la plus simple de motorisation, entourée de solutions techniques classiques et éprouvées, rien de superflu: pure, léger, efficace.

Et cette "simplicité efficace" se traduit au guidon faut croire, sinon on serait pas plusieurs idiots à d'embêter à garder nos monos à coté de nos Ducati, KTM, Triumph, Ténéré 700

Snatch06 a écrit:

Et oui: Ténéré, XT, XTX... Si on réfléchis ces machines ont toutes qqch de commun: la simplicité.
La forme la plus simple de motorisation, entourée de solutions techniques classiques et éprouvées, rien de superflu: pure, léger, efficace.

Et cette "simplicité efficace" se traduit au guidon faut croire, sinon on serait pas plusieurs idiots à d'embêter à garder nos monos à coté de nos Ducati, KTM, Triumph, Ténéré 700

Bien résumé, on n’est pas mal à avoir d’autres motos en parallèle ( bien plus puissantes et modernes…) mais au final on prend plus de plaisir au guidon de nos xt /tt/xtx…

Snatch06 a écrit:

Et oui: Ténéré, XT, XTX... Si on réfléchis ces machines ont toutes qqch de commun: la simplicité.
La forme la plus simple de motorisation, entourée de solutions techniques classiques et éprouvées, rien de superflu: pure, léger, efficace.

Et cette "simplicité efficace" se traduit au guidon faut croire, sinon on serait pas plusieurs idiots à d'embêter à garder nos monos à coté de nos Ducati, KTM, Triumph, Ténéré 700

Mat06400 a écrit:

Snatch06 a écrit:

Et oui: Ténéré, XT, XTX... Si on réfléchis ces machines ont toutes qqch de commun: la simplicité.
La forme la plus simple de motorisation, entourée de solutions techniques classiques et éprouvées, rien de superflu: pure, léger, efficace.

Et cette "simplicité efficace" se traduit au guidon faut croire, sinon on serait pas plusieurs idiots à d'embêter à garder nos monos à coté de nos Ducati, KTM, Triumph, Ténéré 700

Bien résumé, on n’est pas mal à avoir d’autres motos en parallèle ( bien plus puissantes et modernes…) mais au final on prend plus de plaisir au guidon de nos xt /tt/xtx…

eh oui ! le mono reste sans aucun doute, à mes yeux en tout cas, comme la seule motorisation où tu peux te faire plaisir simplement tout en restant cohérent avec les vitesses autorisées. ( et pas que, le caractère moteur du gros mono reste unique )