la 600 à sysy!!! ttr...

oui mais la peinture en bombe HT fout le camps dès que tu approches un peu d'essence ou de degraissant..!!

bon, je vais tout ranger dans les cartons, et attendre un an de plus, le temps de reflechir/remotiver...

la méthode Devilx ! la meilleure ! mdr

Si tu as un compresseur, je peux te prêter mon pistolet à peinture. Je l'avais acheté l'an dernier pour passer le vernis sur Scully

bon! je viens de constater que mon disque origine est hors cote...c'est l'occasion de monter le beau 320mm offert par Tartinou (    )

si des fois quelqu'un a ça chez lui à vendre : pour déporter l'étrier d'origine sur la fourche de tts ou tte !!

je met la photo piquée chez Yoda!!!

LilYoda a écrit:

Si tu as un compresseur, je peux te prêter mon pistolet à peinture. Je l'avais acheté l'an dernier pour passer le vernis sur Scully

c'est gentil    je crois que je vais tester mon pistolet chelou d'abord, et au pire je m'equiperai, ce sera l'occasion de repeindre les couvercles de carter!
et puis avec la chance que j'ai avec les envois de colis!!

Rod 44 a écrit:

la méthode Devilx ! la meilleure ! mdr

le pire c'est que je déconne qu'à moitié.... tout ce que j'entreprends ne se passe jamais bien comme ça devrait... et puis peut être que deux motos à entretenir/refaire c'est trop pour moi : là je suis en train de remplacer mes deux pneus en 17.... à peine 6500km pour l'avant et moins de 4000 pour l'arrière, les plaquettes et disques av/ar, tout est hors cotes.... les frais reviennent trop vite...pfff

d'ailleurs je viens de monter l'avant je teste un 120/70 à la place du 120/60, parait que c'est plus maniable? on verra ça !!!
je reste avec les mochelins 2ct, rapport qualité prix imbattable pour moi! 160/60/17 à l'arrière

PATENBOA a écrit:

Ils sont que du coté droit les cailloux de choux/silenblocs/amortisseurs des ailettes ?

Yes, un seul côté, le droit

bon je suis allé tester : bonne nouvelle, c'est vrai que c'est plus confort avec un pneu avt plus "haut", bon l'impression est peu etre faussée car l'ancien ancien pneu étaient vraiment usé sur les cotés...là le neuf est forcément plus rond!

par contre, peut etre moins bonne nouvelle : il va falloir que je guette la boite aux lettres dans la semaine.... quand le karma n'y est pas décidemment.....

Plus maniable le 120/60 que le 120/70 je suis pas trop d'accord. D'après mon ressenti personnel c'est plutôt l'inverse.

D'ailleurs j'avais capté qu'en SM compétition ils tournent de plus en plus avec des 120/75 ou 120/80 (en 16, 16.5 ou 17") devant, ce qui semble confirmer mes ressentis.


J'aime pas le 120/60 personnellement, je trouve ça un peu lourdingue.

moi je trouvais qu'il était violent, je m'explique, la moto plonge beaucoup plus facilement, c’est déroutant. je sais pas, . après sur le XTX les 120/70 sont top

syl a écrit:

LilYoda a écrit:

Si tu as un compresseur, je peux te prêter mon pistolet à peinture. Je l'avais acheté l'an dernier pour passer le vernis sur Scully

c'est gentil    je crois que je vais tester mon pistolet chelou d'abord, et au pire je m'equiperai, ce sera l'occasion de repeindre les couvercles de carter!
et puis avec la chance que j'ai avec les envois de colis!!

Rod 44 a écrit:

la méthode Devilx ! la meilleure ! mdr

le pire c'est que je déconne qu'à moitié.... tout ce que j'entreprends ne se passe jamais bien comme ça devrait... et puis peut être que deux motos à entretenir/refaire c'est trop pour moi : là je suis en train de remplacer mes deux pneus en 17.... à peine 6500km pour l'avant et moins de 4000 pour l'arrière, les plaquettes et disques av/ar, tout est hors cotes.... les frais reviennent trop vite...pfff

d'ailleurs je viens de monter l'avant je teste un 120/70 à la place du 120/60, parait que c'est plus maniable? on verra ça !!!
je reste avec les mochelins 2ct, rapport qualité prix imbattable pour moi! 160/60/17 à l'arrière

c'est dommage , avec leur 10 kms maxi c'est risqué ,  sinon j'ai le matos pour ta peinture , en plus si tu passais avec ton fourgon , j'ai la mégane complète qui va partir a la ferraille ,il y a surement des pièces commune a ta clio , entre autre une disitribution neuve

Rha la megane n'est pas réparable finalement?!!

moi je peu te fournir la même patte que j'ai fournis a tartinator et madrider

une patte pour un disque 310mm de drz fourche de tts et etrier double piston de 3tb

c'est que je madrider a sur grosminet

et oui je vois , mais l'intérêt etait d'utiliser le disque en 320mm que j'ai déjà.

là j'ai presenté le disque 320, et l'etrier d'origine avec sa patte... et il y a un soucis auquel je n'avais pas pensé :

-la patte d'origine, qui sert de support des plaquettes, est prevu pour un disque en 4mm-4,5mm max... le disque 320 fait 5mm, ça touche presque dans le support de plaquette... ça ne me plait pas!

- le disque a des oeillets, qui depassent beaucoup trop pour cette même patte d'origine : d'après mes essais les oeillets viennent frotter la patte ...



je comprends donc pourquoi le kit de Yoda, est presenté avec un disque sans oeillets. si on veut conserver l'etrier brembo d'origine il n'y a que deux solutions :
- monter un disque semi flottant sans oeillets (je n'en trouve qu'un modele, celui du kit de Yoda sur sa jeanne, vendu par OTR.
- trouver une patte de déport semblable à celle d'origine, c'est à dire avec le support superieur des plaquettes : ce type de patte se trouve chez motomaster mais pour le ttr et sa fourche paioli!! pas pour la kayaba des tts/tte!

cela ressemble beaucoup au freinage de la moto yam du fiston

je vais essayer de faire des photo la patte coute une 30 euro sur ebay

ah! c'est interessant ça!

Mad a fait pas mal de recherches pour remettre l'etrier d'origine brembo (pour son ct suisse)
il m'a dit qu'il avait même commandé une patte chinoise pour ktm (qui utilise les memes étriers brembo 2P) mais c'est les entraxes du pieds de fourche qui ne correspondaient pas!

j'ai laissé tomber , aprés avoir eu la bonne idée de déposer l'actuateur pour le nettoyer , elle ne démarre plus du tout !

Camarade, le disque que je t'ai passé est en 310, le montage que nicolasab te propose et que mad et moi avons adopté est donc tout à fait viable

non non, quand je le mesure il fait 32cm ou 320mm!!  je t'assure!



j'ai demandé le prix chez otr pour la patte seule--> 120€+ fdp  et l'ensemble disque sans oeillet +patte est à 250€

j'ai aussi contacté un site raspo custom garage, qui en proposait il y a quelques années, j'attends des infos complémentaires. si ça pouvait etre une patte qui remplace carrément celle d'origine, ça vaudrait le coup!



je regarde pour en faire une en acier, je joue avec les morceaux de carton là!
il va falloir que je soude les deux parties de la patte... pas 100%sûr de la solidité!!  
le problème est toujours l'epaisseur des oeillets...

C'est logiquement un disque de drz, il peut pas faire 320
Si tu attaque une patte en acier, pourquoi ne pas tout de suite la faire pour l'étrier que je t'ai filé avec ? En plus, tu as le plan sur le post de xt60073 en théorie

comment mettre le doute a tous le monde entre les diametre de disque et les etriers .......

je crois que mad a toujours l'etrier de 3tb....

c'est quoi l'autre etrier que tu as avec ????

syl a écrit:

Et faire une patte par l'extérieur (avec des entretoises de calage) comme j'ai fait sur le DR?

bon ok, y'a un leger decalage dû au fait que la roue est montée, mais il fait bien plus que 310 ?!! on est d'accord?



j'ai une reponse et un prix pour une patte toute prête, ce serait plus simple!! ça fait une tite somme mais moins que OTR.