Manque d'huile :( Clack dans le moteur !

Bonjour a tous,
je suis vraiment dégouté, je vien de faire 90km apres un réglages de soupapes et je ne m'été pas rendu compte que j'avais plus d'huile...

ma moto: un xte de 99 model DJ02 ?
derniere vidange y'a 5000km environ 5 mois

depuis, j'ai completement zappé de refaire le niveau, mais normalement ca consome pas trop..

bref hier soir je me tappe 50km avec mes soupapes bien réglé, ma petite modif de gicleur et boite a air ouverte, tout se passe bien.

peut etre j'ai un peu abusé, gt a fond tout le long.
3h apres, je repars et au bout de 10km sur l'autoroute, d'un coup grosse perte de puissance,
je passe de 140 a 110 et un clack clack dans le moteur intervien.

j'ai pensé au soupapes vu que j'y avais touché le matin, bref je rentre chez moi peinard (30km avec le bruit infernal)

le moteur ne semble pas avoir trop perdu en compression, ce matin j'ai refait mon jeu de soupapes mais toujour s ce putin de bruit..

c la que je me rend compte que je suis a sec complet niveau huile moteur
( oui je sais!! suis vraiment un boulet)

je met donc 3l d'huile, je demare et ca fume blanc et clack toujour (un peu moins fort, mais tjr)

a votre avis, segment? bielle ? et est-ce normal de consomer 3l d'huile en moins de 6 mois (je roule assez fort)

Merci a ceux qui pourront m'aider, je suis trop deg

il faut ouvrir pour voir les degats mais bon tu as certainement coulé la bielle ( coussinet qui fondent )

je vais démonter pour voir .. je fait des tof en cas..

pas d'huile dans un moulbif refroidi par air

là y'a du dégat, surtout avec 30 borne sans huile

démontes tout, et je crois que tu vas changer pas mal de pièces...

si les coussinets sont entamés, mais vilo et bielle non marqués, juste les coussinets en neuf et un coup de plastigage pour vérifier les jeux.

ce qui m'inquiètes, c'est l'AaC dans la culasse... il tourne directement sans palier ou roulement, donc je suis à peu près sûr que ta culasse est morte

bon courage...

Il n'y a pas de coussinet sur un xt c'est un roulement.
Par conte sa a du manger.
Démontage obligatoire est si trop de mal rachète un moteur.
A verrifier a mon avis
L' AAC.
La culasse.
la segmentation.
le piston, la chemise.
Tous les roulement.

Pour le bruis sa clack plus fors lorsque le moteur est en plaine charge?

+ 1 avec Dam's, pour le roullement de tête de bielle.

Sort déjà la culasse et le cylindre, tu auras une vue sur l'embiellage, se sera suffisant pour voir si il y a un jeu anormal dans la bielle.

xtric a écrit:

depuis, j'ai completement zappé de refaire le niveau, mais normalement ca consome pas trop..

je met donc 3l d'huile, je demare et ca fume blanc et clack toujour (un peu moins fort, mais tjr)

Y'a que moi qui ai remarqué qu'il y avait un problème avec ces deux phrases ?

Comment en oubliant de refaire le niveau tu peux te retrouver à sec d'huile ? C'est impossible, tu n'as jamais vérifier ... et encore quand je dis jamais je suis gentil car je suppose qu'il te resterait de l'huile même sans avoir jamais fait attention ... tu n'aurais pas fait une vidange et oublier de remettre l'huile plutôt ?

t'auras payer pour apprendre............5000 km avec un mono sans regarder
le niveau d'huile........faut pas accuser la moto
maintenant,reste plus qu'a ouvrir et espérer que c'est pas trop grave

bien vu yuno....

+1 .... c'est vrai c'est a se demander si la vidange ne s'est pas arretée .......qu'à la vidange

lool quand meme faut pas pousser, j'ai bien remis de l'huile !!

et je suis tres étonné que 3l ai pu disparaitre comme ca, j'ai oublier de preciser qu'elle a 28000 km
j'ai fait la vidange a 23000km .
sur mon bidon de 5L il me restai environ 2L donc je suis vraiment sur de pas avoir oublié d'en remettre par contre g abusé de pas vérifier le niveau

g commencer a démonter,
mais le haut culasse sort pas a cause du cadre, donc je tombe le moteur demain pour constater les dégats
j'ai bien repéré mon PMH, dois-je faire une manip particuliere pour la distrib? ou je peu ouvrir trankil et marqué la position une fois culasse enlevé? j'accepte tout les conseils je connais pas trop le 4tps, le 2tps ca va, mais la je suis en terre "presk" inconnu

ça clack au ralentit et moins fort en charge
et ca fume bcp depuis que j'ai remis de l'huile


je precise qu'elle ne perd pas une goute d'huile, juste tres leger suintement au joint de base de la culasse.

je me demande bien ou elle a pu passer cette huile ?? j'ai lu des posts disant que les xt consomment pas trop d'huile

une tite derniere questions au passage ;p
les joints culasses sont fait comment ? c pas un joint a plat ? on dirai une patte..
comment les refaires ?

Merci de votre aide !

C'est le joint de cache culbuteur qui est a la patte, celui de la culasse est en métal.
Pour la distrie te fais pas chier démonte on te dira comment remonter avec les bon calage.
Pour le bruit je ne pense pas a la bielle car normalement c'est a plaine charge que le bruis se fais le plus entendre.

peut être l'arbre a cam alors, mais je sent le segment ...

merci pour les joints,
faut-il que je prévoi de les changer ?

te poses pas trop de question,tu auras la reponse en ouvrant !!!

Il faux prévoir un tube de patte a joint est les joint de culasse est d'embase.

Quelques post en dessous , "patins de distrib" tu as le calage

[quote="dam's"]Il faut prévoir un tube de pate a joint et les joints de culasse est d'embase.[/quote]

y'a relache !!!

Tu n'as pas besoin de faire sortir le moteur du cadre pour démonter tout le haut. Une fois les carbus déposés, le couvre culasse se retire sans problème.

voila, le moteur a été ouvert cette aprèm,

l'aac a l'air correct








le piston est bien "griffé" sur l'arrière mais segments ok





la chemise semble lisse a l'oeil, mais on sent des angles en passant le doigt



la bielle a l'air d'avoir pris le chaud, des marques de "chauffe" sont visible et il y'a un legé jeu, mais je sais pas si c'est normal.






galerie photos:
http://img528.imageshack.us/gal.php?g=mic1591.jpg&via=yfrog

c compliqué d'ouvrir le moteur en 2 pour changer la bielle et les roulements de vilebrequin ?

je vais essayer de choper piston+segments+joints si vous avez des infos pour tirer les prix
est-ce normal que ma culasse soit marqué 2KF ?? pour un modèle 99 ?

mais je vais quand même envisager un moteur d'occaz







Merci de votre aide

Citation :

XTRA: Une fois les carbus déposés, le couvre culasse se retire sans problème.

heu y'a le cadre qui bloque et le pignon de distrib est grand

c pas grave, c mieux posé sur la table ^^

Je t'assure, ça passe sans problème, je l'ai fait plusieurs fois sur le même modèle que toi.

Pour le vilo, les "traces de chauffe" sont normales. Ils sont tous comme ça.

Piston/cylindre: tu as serré. Réalésage et piston neuf.

Pour la bielle, vérifie si tu as du jeu de haut en bas. Pas évident à sentir, surtout avec de l'huile sur les pièces.
Vérifie ensuite le jeu latéral et de combien oscille le pied de bielle. Idem pour l'axe de piston et l'alésage du pied de bielle, il est marqué?

Pour tes roulements de vilo, démonte tes carters d'embrayage et allumage et prends le bout du vilo. Tu verras si tu as du jeu.

+1 Rassure toi pour les marques de chauffe. C'est normal. Regarde sur mon ex-3TB. 70.000 kms, tout d'origine. Tu vois, ya pas de quoi s'inquieter.



Ton arbre à came à l'air bon, regarde le mien. Bouffé par un manque d'huile certainement ou un mauvais jeu.


Pour en revenir à ce que ton moteur, comme dit XTRA, tu as serrer. Donc pas de panique non plus. Re-alésage du cylindre, piston en conséquence avec segments. Va faire contrôler ton embiellage avant. Si il est foutu, effectivement, ca vaudrait le coup de changer de moulin, sinon, je pense que c'est encore viable

pis,verifie aussi la boite,elle a peut etre aussi souffert !!!

ça ressemble à un serrage ni plus ni moins, j'ai eu la même chose sur mon 350.

ouais,un debut de serrage,c'est sur,mais la boite travaille en barbotage,et quand tu n'as plus d'huile a passer dans le pompe,y'a un moment que la boite barbote plus !!!,le moteur que xtra m'a prete pour y ponctionner des pieces avait les fourchettes hs par manque d'huile,et le haut moteur nickel !!