probleme electrique

Bonjour.

je vous expose mon probleme (electrique), je precise je suis plutot novice.

je me sert de ma becane tout les jours et lundi dernier après avoir démarré, clac plus rien, plus jus.

Quand je tourne la clef , les phares ne s'allument pas, le voyant du Neutre s'allume mais difficilement (et pas toujours) et qd j'appuye sur le bouton du demarreur rien ne se passe.
j'ai verifié la batterie elle est ok, le fusible (à droite de la batterie) est ok (12V)
si je passe par l'option démarrer en poussant, elle demarre mais
- le ralentit ne tourne pas correctement et des que j'accelere çà tourne vraiment pas correctement
- le ralentit tourne plus vite qd les phares sont allumés que qd ils sont eteints.

j'ai regardé les faisceaux mais je n'ai rien vu de particulier ou de cable debranché.

donc voila ou j'en suis ds le diagnostic : est ce le relais du demarreur qui est mort, si oui est ce possible qu'il y ai des ratés qd le moteur tourne. et pourquoi j'ai pas de jus qd je tourne la clef de contact.
Si qlq un à une bonne idée + Qlq conseils je suis preneur.

Merci

Greg.

salut ca ressemble a un consomateur qui est en cours circuit.

verifie toutes tes connection voir si tu n as pas de fils qui se touche .

si tu ne trouve pas debranche un a un tes consomateurs et tu trouveras la panne

a plus.flo

faudrait d'abord commencer par être sûr de la batterie...

si elle est fatiguée, y'a rien qui marche correctement, vu que l'allumage a besoin de jus pour fonctionner sur les "dernières" versions (TCI au lieu de CDI).

autre point.
qd je teste la batterie sans mettre le contact j'ai 12V
qd je teste la batterie avec le contact j'ai 1.0V
Greg.

Ta batterie est HS, elle n'a plus de "puissance" en quelque sorte.

soit elle est morte,soit t'as quelque chose en court circuit ,12v sans rien a tirer dessus,c'est normal,mais quand tu mets le contact,t'as pas grand chose qui doit consommer,le tci et le voyant point mort,donc ça devrait pas tomber a zéro ou presque,verifie d'abord la batterie et ensuite le regulateur

voila donc ce soir j'ai monté une nouvelle batterie, je croise les doigts et je m'apprête à appuyer sur le démarreur.


Et




Merci les gars, ma XT démarre j'entends de nouveau le doux bruit du mono cylindre, elle fonction mieux qu'une neuve...


A+

Greg

par contre, maintenant que ca démarre, il y a un point très important à vérifier:

- branche le voltmètre aux bornes de la batterie.
- mets en route sans feux.
- laisse chauffer (1500tr environ), en contrôlant le voltmètre.

tu dois avoir une tension de 13 à 14.5V.

- toujours feux éteints, après les 5mn de chauffe réglementaires.
- tu montes le régime lentement jusqu'à environ 4500/5000tr.

le voltmètre doit toujours rester dans la plage 13.5 à 14.8/15V.

- si tu es au-dessus, régulateur cramé.
- si tu es au-dessous, régulateur en court-circuit.

dans ces 2 cas, c'est ton régulateur qui est mort et qui te flingue la batterie.
et si tu continue à rouler comme ca, c'est l'allumage qui va claquer.

- si tu es dans la bonne plage, alors c'est tout bon, roule

...

ok je vais regarder , hier je n'ai pas utilisé ma moto et ce matin qd j'ai voulu demarrer la batterie était de nouveau à plat....

ben t'as un court circuit, c'est sur!enlève tous les carénages et suits tous les fils, tu finira par tober dessus.

regarde bien au niveau de la colonne, souvent les fils se dénudent à cet endroit, et partout où il y a des colliers

Je plussoie pour vérifier le régulateur... C'est exactement le problème que j'avais quand le mien a cramé...

+1 avec le maestro de la mécanique,et qui plussoit du cul,soit d'ailleurs !!!(Jeff),le régulateur,c'est quasiment le seul element capable de decharger la batterie sans court circuit 'franc'

Merci Lolo pour ta validation.

salut bon voila j'ai remplacer mon régulateur par un d'occaz et au voltmetre j'ai 12V5 FEUX ALLUME ET 12V8 FEUX ETEINT,quand j'accélére les valeurs ne changent pas ,et la je vois 13V4 /14V ,je me dit que celui-ci est peut etre aussi naz mais c'est mon revendeur yam qui me l'a vendu donc j'ai un doute,
la c'etait different quand je roulais deux jours Phares allumés j'avais plus qu'a pousser pour redemarrer car la batterie a l'air de pas prendre la charge , donc je rechargais ma batterie via un chargeur avec témoins (leds) de charge et je roulais les phares eteints pendant 2 semaines et ma batterie ce déchargais et rebelotte ,

donc ma question: ai-je résolu mon problème ? VUE LA DIFFERENCE DE VOLTAGE.
Je pense que non !
une idées comment controler l'alternateur ? Je vais vérifier le faiseau mais je doute que ca vienne de la !

J'ai eu le même souçis.
Je rechargeais la batterie à bloc, je roule, donc ca va, pis pouf plus rien malgré des valeurs correctes aux bornes de la batterie, moteur en marche, pis des fois, des valeurs pas bonnes. Un truc à péter un plomb.

Jusqu'au moment où j'ai vu çà



Le fil rouge qui arrive du régul (enfin qui part plus précisément) qui s'est sectionné au raz du connecteur.
Donc l'alternateur pas en cause ni le régulateur. Comme quoi

j'ai controler les connecteurs CDI ET REGUL et mis un coup de WD40 Car légérement oxydé surtout sur le régulateur et le CDI RAS mais fais en préventif!

C'est le genre de panne qui me gonfle !

d'autres idées

bon bin j'a trouvé c'est le méme problème que Papyzolo


j'ai réfléchi et je me suis dit bizarre ma cosse hier soir etait oxydé comme sur la photo de Papy et je suis retourné a mon Garage et en bougant le connecteur j'ai vue le prob


Merci a Papyzolo

j'ai rechargé la batterie çà redemarre.
j'ai fait la manip pour vérifier le régulateur et le Voltemetre reste dans une plage entre 14 et 14.5V donc à priori ok. j'ai regardé la connectique du régulateur j'ai rien vu
Ce matin elle démarre donc ??? mystere.

encore une bécanne vivante

djef a écrit:

bon bin j'a trouvé c'est le méme problème que Papyzolo


j'ai réfléchi et je me suis dit bizarre ma cosse hier soir etait oxydé comme sur la photo de Papy et je suis retourné a mon Garage et en bougant le connecteur j'ai vue le prob


Merci a Papyzolo

Ahhhh ahhahahaaaahhhhhhhhh

Ca c'est pas de la panne pour fillette !

Ca fait plaisir de se rendre utile