probleme electrique

bonjour a tous,

je suis l'heureux proprietaire d'un 600XT de puis 10 ans et jusque là je n'ai jamais eu de soucis. Or depuis peu j'ai un probleme electrique :

la moto demarre bien, mais mon circuit electrique est poussif, c'est a dire que les feux marchent mais faiblement ainsi que les clignotants qui fonctionnent au ralenti. Mais où je n'arrive pas a comprendre le probleme c'est qu'il n'y a que lorsque que je freine du frein avant ou arriere que le circuit electrique fonctionne normalement.

J'ai donc verifié l'ensemble de mes feux mais je n'ai trouvé aucun souci de connection ou d'oxydation, tout est propre.

a force de me renseigner a gauche et a droite, j'ai tout et rien entendu a m'en faire tourner la tete.

quelqu'un aurait il la solution au probleme?

(600xt de 1994 modele 3TBK)
cordialement

salut Hugues.
Avant que les gens te répondent ça serait pas mal que tu nous fasses un petit post de présentation dans la catégorie qui va bien :


https://600xt.1fr1.net/post.forum?mode=newtopic&f=10

a+

ouais..............et en plus on a la solution.......allez,montre toi poli

Re bonjour,

je ne sais pas si ma presentation est suffisante, mais l'oubli est corrigé , par contre je n'ai pas de photo a vous fournir, je vais tacher d'y remedier

tu as une batterie sur ce modèle?
tu l'as vérifié???
vérifies les commodos.

adieu,
ouui j'ai une batterie que je recharge regulierement ou plutot lorsque je sais que je ne vais pas utiliser ma moto un mong moment.

par contre peux tu me dire comment verifier les comodo, il faut que je les demonte entierement?

ouai tu les démontes, tu vérifies que les connexions ne soient pas corrodées.
ta batterie doit être en fin de vie.

Merci je vais tacher de verifier tout cela et egalement verifier mon circuit de charge

ça ressemble bien a une batterie naze,teste avec une autre c'est le pus simple

+1 avec batterie fatigué

Même phénomène il y a peu avec mon 34L, plus tu allumes d' ampoules, plus ça tire sur l' alternateur, et plus tu as du jus, ce qui fait fonctionner correctement les clignos.


Vérifies la tension aux bornes de la batterie à l' arrét et en marche 3000t/mn, normalement 12 V et 14. 5 V.

@+
Francisco

merci

je vais faire des tests et je vous tiens au courant mais pas avant dimanche car il me reste encore 20 steres de bois a rentrer !!! on ne sait jamais comment va etre l'hiver

[b]Amis motards attention

dicton du jour : soleil a la Saint Juliette, balades te guettent

quand hiver froid rentre tes cales en bois

pas mal ce post sympas les dictons !hihihihi

sinon pour ton problême Franscisco a raison, batterie faible, et le fait d'augmenter la demande force l'alternateur a donner du jus.

c'est le problême des XT à kick, on ne sais jamais si la batterie est OK

si t'as un bon fonctionnement des phares des clignos des voyants et tout quand le moteur est éteint c'est que la batterie est bonne ou bien?

Adieu,

comme il est dit a la Saint Ignace de Loyola ménage toi, je fais une petite pause dans mon bois et de ce fait je suis amené a me demender :
est il possible de controler le circuit de charge avec une batterie HS ou dechargée?

Tiens voila la procédure:


http://www.alterfrance.fr/accueil/index.html?page=5

ça marche aussi en monophasé: si tu n' as que 2 fils blancs sur ton alternateur.
La tension aux bornes de la batterie, moteur en marche, n' augmente pas forcement avec le régime moteur.

Bons tests.

Francisco

pour ma part je n ai jamais eu une moto même batterie neuve dont la puissance de l éclairage ne baissait pas en actionnant les stops: k75 fazer ténéré/brutale. Sur la sandero par contre ça marche nickel....

J' ai mis le lien dans le post précédent, je l' avais oublié.

Francisco

Merci Francisco, tres bon lien