batterie qui se décharge!!

Bonjour à tous,

Voilà mon problème:

Depuis que j'ai commencé la resto de mon XT, je le démarrais une fois de temps en temps en 9 mois d'immobilisation..

Et, ces derniers mois, je ne l'ai pas beaucoup démarré donc, lorsque j'ai voulu la démarrer, j'ai bouffé la batterie!! rien de grave me direz-vous mais voilà, j'ai donc recharger la batterie, elle était bien chargée et là, au bout de 2 jours, elle est à plat!!!

ai-je une masse quelque part meme si je n'ai pas touché au faisceau???

Y'a t'il un alternateur?? mort peut-etre??

Ou, est-ce la batterie?? mais elle se charge sans problème!!!

Merci de votre aide!!!

lamotodufredo a écrit:

Si elle est morte, elle peut se charger, mais ne pas tenir la charge !

si elle peut se charger c'est que l'alternateur peut le faire et comme ça, elle tient la charge???

J'ai vu sur un autre post qu'il pouvait y avoir un relais, régulateur (la masse), le neïman qui pouvait jouer sur ce problème...???

Ou sont-ils positionnés sur la moto??
-l'alternateur
-le relais
-le régulateur

merci

première chose à faire :

S'assurer que la batterie est en bon état.
Met ta batterie en charge. vérifie son voltage (il doit être d'environ 12.5 volts, voir plus).
laisse la quelques jours, sans la brancher sur la Moto, tout en contrôlant au moins une fois par jour sa tension. Ainsi, tu pourra voir si elle se décharge toute seule, ce qui voudrait dire qu'elle ne tient plus la charge, donc HS.
Si ce n'est pas le cas, branche la sur la Moto, et contrôle à nouveau, si elle se décharge. Dans ce cas, cela voudrait dire qu'il y a certainement un élément électrique, qui consomme du courant, le contact coupé. Ce sera vérifiable avec un ampèremètre.

je la recharge aujourd'hui, on verra bien!!!

merci

alors? c'etait quoi?

reptile64 a écrit:

alors? c'etait quoi?

désolé de cette absence....

Donc, ma batterie tiens la charge lorsque je ne me sers pas de la moto!!

Elle se décharge lorsque je roule avec..... comme si l'alternateur ne fonctionnait plus ou le régulateur....

Mais ou sont-ils positionné sur la moto..???

tu dois avoir une masse, suis le régulateur, vois si les fils ne sont pas trop courts

Il faut que tu vérifie, avec un ampèremètre, si tu as des fuites de courant.

Pour cela, il te faut débrancher la cosse - de la batterie, brancher l'ampèremètre entre les deux, couper le contact (neimann) et contrôler si il y a une consommation de courant.

Si c'est le cas, c'est que tu as un appareil électrique à la masse, (qui consomme du courant) lorsque le contact est coupé. C'est ce qui te vide la batterie.

En débranchant tour à tour, chaque appareils électriques, tu finiras par trouver celui qui a une fuite de courant, quand l'ampèremètre se mettra à zéro.

guz' a écrit:

Il faut que tu vérifie, avec un ampèremètre, si tu as des fuites de courant.

Pour cela, il te faut débrancher la cosse - de la batterie, brancher l'ampèremètre entre les deux, couper le contact (neimann) et contrôler si il y a une consommation de courant.

Si c'est le cas, c'est que tu as un appareil électrique à la masse, (qui consomme du courant) lorsque le contact est coupé. C'est ce qui te vide la batterie.

En débranchant tour à tour, chaque appareils électriques, tu finiras par trouver celui qui a une fuite de courant, quand l'ampèremètre se mettra à zéro.

non justement, lorsque la moto est stationné dans mon parking pendant quelques jours, la batterie reste chargée mais c'est quand je roule avec qu'elle se décharge (phare+cligno+démarreur)

Si je n'allume pas le phare lorsque je roule, elle reste plus longtemps chargée....

veinard a écrit:

tu dois avoir une masse, suis le régulateur, vois si les fils ne sont pas trop courts

il est ou le régul'???

ou ta batterie qui recharge pas correctement

stefano a écrit:

guz' a écrit:

Il faut que tu vérifie, avec un ampèremètre, si tu as des fuites de courant.

Pour cela, il te faut débrancher la cosse - de la batterie, brancher l'ampèremètre entre les deux, couper le contact (neimann) et contrôler si il y a une consommation de courant.

Si c'est le cas, c'est que tu as un appareil électrique à la masse, (qui consomme du courant) lorsque le contact est coupé. C'est ce qui te vide la batterie.

En débranchant tour à tour, chaque appareils électriques, tu finiras par trouver celui qui a une fuite de courant, quand l'ampèremètre se mettra à zéro.

non justement, lorsque la moto est stationné dans mon parking pendant quelques jours, la batterie reste chargée mais c'est quand je roule avec qu'elle se décharge (phare+cligno+démarreur)

Si je n'allume pas le phare lorsque je roule, elle reste plus longtemps chargée....

J'ai exactement la même chose que toi.
Le système de détection est sensiblement le même,tu débranches le moins de la batterie, tu mets juste le contact et tu tests un par un tes consommateurs en ohmmètre: Branches un côté sur le plus de la batterie et l'autre côté sur une bonne masse (le fil moins qui va sur la batterie par exemple).
Là tu allumes tes feux, ça sonne, tu éteints les feux, ça ne sonne plus.
Fais de même avec tout le reste ( clignos, klaxon, contacteur de freins etc...) Si lorsque tu allumes un consommateur et que l'ohmmètre ne sonne pas, tu as trouvé l'élément qui pose problème. Attention, ce n'est pas obligatoirement cet élément qui merde, souvent c'est les fils qui y sont reliés.
Avec de la patience et de l'organisation, tu vas le trouver.
Courage

Pour vérifier ton circuit de charge, il faut que tu branche ton voltmètre en position continu, sur les bornes de la batterie (fiche noire sur le - et fiche rouge sur le +) et moteur tournant, tu doit monter à environ 12.5 - 13 V et en accélérant, tu doit monter à 13.5 - 14.5. si ce n'est pas le cas, alors tu as un soucis sur le circuit de charge (alternateur, régulateur-redresseur, fusible, connexions).

Wow, j'ai rien de tout ça.... (ohmmètre ou voltmetre).......

t'es dans la merde


je rigole mais j'ai le même problème et ça depuis que mon faisceau s'est mangé la chaine dans laggle, j'ai réparé les différents fils coupés. La je vais changer le faisceau complet.

Pour info contact coupé, j'ai 2V qui se ballade entre le + de la batterie et la terre (testé au voltmètre) et idem entre le + et le cadre