montage fourche inversé klx-R sur mon 2kf

lambda22 a écrit:

salut, je me posais la question sur l'année de ta fourche de klx-r? je compte moi aussi en mettre une sur mon 2kf. j'en ai trouvé une avec un ami, de 1993.

Slt, ma fourche provient d'un klx-r ICHIBAN de 2000 ou 2001, les premiers klx(C ou R) à partir de 93 son à fourche inversée dite "classique" ressort avec huile, sur les modèles à partir de 1999(si je dit pas de connerie) dont le modèle ICHIBAN(celui qui t'arrache les bras avant de couler une bièle après de virage) c'est une fourche inversée à cartouche hydraulique plus typée racing.

ok merci de l'info, malgré cette difference sa devrais se monter je pense facilement, t'en pense quoi?

Non malgré cette petite différence les fourches sont exactement les mêmes au niveau de la dimension, le montage aussi est le même, seul la tenue de route et le prix change moi j'ai eu la fourche à cartouche hydraulique à 130€ sur le boncoin (T infèrieur et superieur + les tubes), la fourche inversé "classique" doit être autour de 100€, par contre fait gaffe à l'axe de roue si y t'en vend un avec, l'axe de roue de klx est le même pour tout les modèles, par rapport à celui du 2kf il est de même diamètre mais est plus court en longueur de 2cm environ.
je vais continuer ce poste avec montage de la roue, compteur, disque, patte de déport etc...
(si t'a besoin d'autre info pas de souci)

J'ai trouvé la fourche dans ces prix là avec les 2 tés, et l'axe de roue. quand tu parle de la tenue de route, sa change enormement?
Dans mon projet changement de fourche je mettais en avant plus le coté esthétique de celle ci mais si la tenue de route est en amélioration ce n'est que mieux

oui sa change par rapport à celle d'origine du 2kf, c'est possible de rendre celle du 2kf aussi bien que celle du klx en changeant l'huile et acheter les renforts en alu de fourche qui sont hors de prix sur le site de "la boite à supermotard", la fourche du klx est aussi rigide et plus ésthétique pour beaucoup moins chère. Après entre la fourche inversé classique et celle à cartouche hydraulique il y a pas de grande différence à part celui qui a un bon niveau en supermotard où lui pourra faire la différence.

merci pour ces infos, je suis moi aussi dans un sacré projet là. J'ai moi aussi un 2kf de 87 que je viens de demonter complet pour lui refaire une beauté niveau moteur et aussi sur sa partie cycle. Toutes infos est toujours bonne a prendre
Je suis a la recherche d'un plan disque de frein en 320 pour pas trop cher, tu en connais un?
J'en ai trouvé un Brembo pour 60e, c'est cher ou pas?

un disque de frein Brembo en 320 à 60 € ?

c'est carrément pas cher non !!

mais vraiment pas.

après faut voir l'état et être certain qu'il s'adapte sur XT !

les disques qui se montent sur XT sont assez nombreux nan?

lambda22 a écrit:

les disques qui se montent sur XT sont assez nombreux nan?

ben non.

faut qu'ils aient le bon nombre de trous soit 6 (ça c'est pas le plus dur)

mais surtout que le diamètre intérieur soit le bon, et là c'est beaucoup plus rare !!

lambda22 a écrit:

les disques qui se montent sur XT sont assez nombreux nan?

comme le dit Devilx ce n'est pas chère du tout après fait attention si il ne sont pas voilé, c'est redressable mais sa coute 60€ environ donc si en plus il est un peu usé sa vaut pas le cout à étudier... moi j'ai carément demandé à France Equipement et mon donné exactement la référence un wave en 320mm à 200€ c'est un peu plus cher mais bon au moins je suis sùr, mais comme dit Devilx les disque de frein pour 2kf sont pas facile à trouver à cause des 6 trous, la plus part tu aura du 5 trou. Après tu peut éssayer un disque de R1 mais c'est du 300mm, à voir...

oui, pour du neuf, le France équipement à 200 € est le moins cher que tu trouveras pour cette qualité.
(y a bien des disque chinois moins cher mais j'éviterai ...)

d'occaz, y a des disques de XJR de 98/99 en 320mm.

mais c'est rare, certains en cherchent patiemment, hein dudu ?

comme ceux là......http://cgi.ebay.fr/Yamha-disques-de-freins-XJR-1300-apres-99-/110608230460?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item19c0c3a83c

le diamètre intérieur m'a l'air trop grand !!

Flop56 a écrit:

C'est combien d'ailleurs ce diamètre ??
Il change suivant les modèles ??

je viens de mesurer 132 mm sur mon 3TB de 95

Flop56 a écrit:

C'est combien d'ailleurs ce diamètre ??
Il change suivant les modèles ??

Il me semble si je dit pas de connerie que le diamètre intèrieur est de 132mm

benlacase a écrit:

Il me semble si je dit pas de connerie que le diamètre intèrieur est de 132mm

je dirai même mieux Dupont, il est de 132 !!

Flop56 a écrit:

Ok, thanks....Idem pour tous les modèles alors ??

bin pour un 3TB et un 2KF oui donc faut voir les autres mais à mon avis sa doit être pareil

a prioris le centrage (sur xt) ne change pas:
source France équip:

pour xt
Disque de frein FE.Y526
Dia. ext. : 282 mm Dia. int. : 132 mm Ep. : 5,0 mm

par contre il semblerait, toujours après recherche sur FE, que le disque compatible avec nos moyeux, soit uniquement en 300 mm.

donc pour du origine en 300 on peut prendre du R1-r6, vmax,xjr. surement d'autres aussi.

lafeire a écrit:

a prioris le centrage (sur xt) ne change pas:
source France équip:

pour xt
Disque de frein FE.Y526
Dia. ext. : 282 mm Dia. int. : 132 mm Ep. : 5,0 mm

par contre il semblerait, toujours après recherche sur FE, que le disque compatible avec nos moyeux, soit uniquement en 300 mm.

donc pour du origine en 300 on peut prendre du R1-r6, vmax,xjr. surement d'autres aussi.

non si tu cherche bien sur FE il y a deux disque en 320mm (un normal et un en wave) moi j'ai pris celui en wave 320mm,132mm,5mm je n'est pas la référence sous le coude mais les tofs arrive!

http://www.franceequipement.com/catalogue/produit/34215

plein de monde en a de celui là, genre papy sur le 3TB de sa signature !

DeViLx a écrit:

http://www.franceequipement.com/catalogue/produit/34215

plein de monde en a de celui là, genre papy sur le 3TB de sa signature !