montage fourche inversé klx-R sur mon 2kf

Je doit faire la même chose j'en parle sur mon poste donc si tu la pas fais entre temps je ferais pas mal de photo et explication .

Je ne sais pas comment vous faite pour démonter cette putain de goupille sans la . Au final j'ai utiliser la perceuse, du coup plus de goupille. J'ai fait monter la colonne du 2KF sur mon Té de 650KLX, maintenant je me retrouve avec une fourche prête a être installée sur mon 2KF .

Il faudra quand même que je pense a ouvrir un post un de ces quatre pour vous présenter les quelques modif que j'ai faites sur ma moto. Allez, j'essaye de faire ça pendant mes congés (entre Noël et le jour de l'an)

Tobalt a écrit:

Je ne sais pas comment vous faite pour démonter cette putain de goupille sans la . Au final j'ai utiliser la perceuse, du coup plus de goupille. J'ai fait monter la colonne du 2KF sur mon Té de 650KLX, maintenant je me retrouve avec une fourche prête a être installée sur mon 2KF .

Il faudra quand même que je pense a ouvrir un post un de ces quatre pour vous présenter les quelques modif que j'ai faites sur ma moto. Allez, j'essaye de faire ça pendant mes congés (entre Noël et le jour de l'an)

Je surveille, gare à toi si tu ne le fais pas!

Le problème avec la colonne 2KF, c'est qu'elle est plus courte.
Donc il y a un risque que les Tés de fourche ne tombent pas bien sur les bossages des fourreaux.

Demain je remonte le té de fourche modifier avec la colonne de 2kaef donc je te dirais si sa fait court !!!

on est demain

oublie pas le decalage horaire de l'ardeche

nicolasab a écrit:

oublie pas le decalage horaire de l'ardeche

ha ... alors on est en 1973

Oui bon demain après midi ! Et donc pour info sa passe sans soucis !

Salut à tous !! Je déterre mon post car j'ai changé mes freins !

En effet j'avais monté l'étrier d'origine de la fourche de klxr (Nissin double pistons) avec une patte de déport faite par un tourneur/fraiseur." />
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Mais le freinage est vraiment pas top et mon disque FE en 320 s'abime plus qu'il ne freine...
Je vend ma patte de déport par la même occasion !

ta conclusion c'est quoi pour le fait que ça freine mal et que ça s'abîme ?

que la patte ne va pas ?

La patte de déport va nickel c'est l'étrier qui est un peu juste...Mais comme je viens de passer 2 ans a faire du supermot en compète(amateur) et que je viens de plier mon 650 Husaberg, j'ai repris mémère (pas pour du supermot !) et j'ai décidé de monté l'étrier radial 4 pistons de mon "Husky" dessus.  

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C'est un radial FTE (by Beringer) c'est du très bon matos (un peu moins sur circuit) et très abordable 100€ environ d'occas, installé d'origine sur les Husaberg/Husqvarna/Ktm, mais assez recherché sur le net.
Pour la patte de déport il y a juste à aller sur le sit italien purte1.com ils fournissent des pattes pour etriers radiaux de 600 XR (c'est plug&play) compatible pour les fourches des 125/250 CR et egalement pour le fameux 500 CR. 95€ la patte  avec plusieurs coloris disponible.
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rien a dire

nicolasab a écrit:

rien a dire

si !
c'est beau mais..
tu aurais pu brosser ton pied de fourche  

c'est marrant d'adapter un radial sur un montage axial. ça doit perdre un peu de son intérêt du coup non ?

et la patte pour fourche de KLX, étrier d'origine et disque 320 ... tu la vends combien ?

J'avoue j'ai fais le fainéant j'ai pas brossé le pied de fourche   En tout cas je peux te dire que c'est le jour et la nuit avec l'ancien systeme. C'est la première fois qu'elle fait des stoppies la mémère !!!
Je vend la patte de déport 70€ je gagne rien dessus (avais payé 120€)
Je peux fournir l'étrier de frein Nissin avec pour ceux que ça intéresse qui sera plus adapté au disque d'origine ou les disques cross en 320.

tu as des photos du montage avec cette patte, le disque 320 et l'étrier d'origine du KLX ?

je t'avouerais que je suis intéressé, même si je n'ai pas trop envie en ce moment de faire des frais pour le XT.
Mais comme je ne suis pas super satisfait de ma patte maison ... (mais bon, elle a l'avantage de ne m'avoir rien couté ^^).

Non désolé j'ai pas de photo.. Mais le disque 320 de chez FE est plus large (pas l'épaisseur).
Tu peux le voir sur la photo de l'ensemble de la roue que j'ai mis précédement, il y a la marque sur le disque, l'etrier ne mordait pas la totalité de la largeur du disque. C'est pas la patte qui est mal conçu c'est l'étrier qui est trop petit pour ce disque.

Je sais pas si je suis clair  

ouais si, je pense avoir compris.

l'étrier n'utilise pas toute la largeur de la piste de freinage quoi

exactement !
Mais je vois que tu es dans le 78 moi je suis dans le 77 donc il ya moyen de te faire voire le matos

t'es pas sur Agen?

J'ai muté sur Paris l'année dernière.....................................