TTE sur piste

Salut à tous,

Allant faire un saut rapide au circuit cet après-midi, je suis pris d'une hallucination soudaine, put** c'est pas possible dans le coin de l'oeil je vois un moteur refroidissement air et un réservoir qui me semble familier, non de dioux c'est une TTE
Je crois rêver ! Le gar a dû être étonné que je m'intéresse à sa bécane.
Bref, petite discussion bien entendu
Il l'a passé au banc hier avec 47ch à la roue et 57 au moteur il me semble (d'origine c'est quoi 42ch a la roue ?), j'aurais même pu le voir hier vu que je suis passé là où il la testé.
Au passage pour ceux que ça pourrait intéresser son pot Akra est une ligne de RMZ 250 qui se monte nikel dessus (par contre je sais plus s'il m'a dit que le collecteur était celui de la RMZ ou de la TTE)
Pareil l'arrière de KTM qui rend plutot pas mal se monte sans trop de difficulté, juste quelques découpes.

C'est la deuxième fois qu'il roule avec sur circuit, donc pas au taquet taquet le mec. Ceci dit j'ai pu voir ce que je voulais voir : :supz::
Il m'avait prévenu que ça suivait pas les KTM, et bien figurez vous, dans la plus grande ligne droite du circuit qui n'est pas si grande que ça, peut être 250m, la TTE ne perdait rien par rapport aux diverses KTM, il se faisait juste doublé au freinage, normal . Une bête de course la TTE

Place aux images

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Premier tour de piste, blocage et glisse de la roue arrière qui envoie notre ami faire un sublime tout droit

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Petit "One foot One hand" au passage

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On se fait l'intérieur !

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Et pour le plaisir des yeux

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Salut

Elle est juste magnifique.

il n'a mis que la ligne pour avoir autant de chevaux??

Superbe !

J'adore son kit deco de réservoir, et il a bien bossé sur sa bécane !

très intéressant le pot ^^

DeViLx a écrit:

très intéressant le pot ^^

J'ai comme un énorme doute quand aux dB.....
Sinon très belles photos, merci.

sympa comme tout

Ecoutez je sais pas trop d'où il sort le gain de puissance, si je le revois je demanderai plus de détails

Pour le pot niveau dB ça doit pas passer pour utilisation route Elle faisait un bruit sublime, plus rauque qu'avec le pot CRD I que j'avais

Vous avez vu l'amorto de fou à l'arrière ?

Tes photos sont magnifiques, belle qualité, beaux modèles, parfait

Au fait, quel circuit ?

Youlze a écrit:

Ecoutez je sais pas trop d'où il sort le gain de puissance, si je le revois je demanderai plus de détails

Pour le pot niveau dB ça doit pas passer pour utilisation route Elle faisait un bruit sublime, plus rauque qu'avec le pot CRD I que j'avais

Vous avez vu l'amorto de fou à l'arrière ?

c'est un amortisseur 4.42 (à "ressort pneumatique" ) :

http://www.4-42.com/

A+
Joël

les photos sont au top!
petites précisions tout de même, les tts envoyent environ 43 cv au vilo, ça donne quelque chose comme 38 à la roue.
les version "E" sont un peu moins puissantes de 2 à 3 cv.
le gars ne t'a pas tout dit, peut être parce qu'il ne sait pas ce qu'il a entre les jambes.
si il a 47 cv à la roue, il a forcément une prépa, de là, j'entend culasse préparée (conduit d'admission poncés à l'abrasif 400 à l'eau, et échappeme,t au 1000), AAC stage 2 ou 3, et carbus modifiés, et petite figue sur le gateau ses carbu n'ont pas l'air d'être ceux d'origine, il semble que les cuves soient noires, peut être l'ombre??????

pour l'échappement, il a bien un collecteur pour xt/tt, rien d'autre ne peut aller si ce n'est du sur mesure. donc il n'a que le silencieux akra du drz, et c'est vrai que ça passe presque sans modifs, tout dépend la position que tu veux sur ton silencieux.
mon x3 vient d'un drz aussi, la courbure du tube est presque la même, et la fixation sur le cadre correspond, mais pour ma part, je voulais qu'il monte bien, donc petit écart.
le diamètre de l'emboitement sur le collecteur aussi est proche.

Je demanderai beaucoup plus de précisions si je le revois.
Je lui parlerai même du forum si jamais il est motivé.
Ca m'intéresse tout autant que vous de savoir d'où il sort ses 57ch.

N'empêche quelle classe de voir un TT tout rustique accrocher des CRF, 610SMS ou autres 560SMR, 525EXC dans la ligne droite.



Je viens de trouver cette photo qui n'est pas de moi, abusé il fait frotter le cale pied
Pour faire de même je me souviens que ma roue avant avait du décrocher. Respect à lui.

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Ah oui pour le circuit c'est celui de Biesheim dans le 68

superbes photos et bien belle moto ! c'est bien racing, elle n'a pas grand chose à envier aux KTM . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par contre, comme dit plus haut pour 57cv, la il y a une bonne prépa, avec en effet arbres à cames, conduits, carbu et peut être même piston haute compression. les TTR font 37cv à la roue, ceux la un peut moins sans doute.
je trouve que 47cv à la roue et 57cv au vilo ça fait beaucoup de perte.. les KTM font 51cv à la roue et 55 au vilo, le XTX fait 49cv au vilo et presque 45 à la roue. ( mesures supermotardmag )

Superbes photos

Vraiment superbe cette TT.

bien vu ju

les carbu sont pas d'origine

pour le pot on savais deja

Je suis aussi interessé de savoir ce qu'il a mis en carbus. On dirait des Dell'Orto.

En un mot : MAGNIFIQUE !

Il faut que je choppe un cul de KTM et que je l'enfourne dans à la place du cul de la mienne !
J'aimerai repeindre le cadre de ma moto cet hiver... mais je sais pas si j'aurais le temps et surtout le courage.

@++

+1, superbe!!!!

tiens, 56ka, ça faisait un bout d'temps qu'on ne t'avait vu ici!!!

Vué j'ai un peu disparu ces temps ci ^^'
Je fais des passages de temps en temps mais je prends jamais vraiment le temps de poster

Cette moto est à vendre

http://www.leboncoin.fr/motos/272829216.htm?ca=1_s

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Elle est super belle

voila les info du vendeur


Bonsoir , le montage du carbu n'a pas été simple, il faut adapter une pipe de 600 grizzly (2 en 1) + un manchon caoutchouc pour raccorder le carbu ,faire une légere découpe dans le cadre ,supression de la boite à air et installation d'une boite à air auto grenn, mais une fois en place et règlé ont obtient une péponse +franche à l'ouverture des gaz et une montée en régime +rapide

je dois l'appeler dans la semaine pour en savoir plus

j'ai bien disucter au telephone avecle proprio

moteur piston Ø97.5 normal

montage de l'amorto de ktm en retounant le bo et ce fixant direct dessu en enlevant le systeme de biellette (pas bete hein ....)))
avec prepa amorto sm en rabaissant l'amorto

sur les 1er photo carbu delorto en 30

apres montage pipe de grizzly retoucher pour passer a coter de l'amorto
avec boite a air de voiture

carbu tmr41 juste changer le gicleur principale

le silencieux de 250rmz c'est monter sans rien toucher avec un collecteur de xt sur le tt


normalement il va me faire quelque phot pour argumenter tous cela

c'est cool, mais c'est encore plus compliqué à adapter qu'un double Mikuni BSR 33^^

bon bon... tout me remotive à me remettre un peu sur ma TTS moi! surtout que j'ai mon nouvel AAC à la maison!

Sinon, la fameuse découpe des flancs de réservoir vont super bien avec cet arrière de KTM... pas bon d'avoir supprimé le système de biellette d'amorto AR à mon avis... tu perds en progressivité d'amortissement et en course également.