2KF piste

Allez, on y va...
Mon 2KF va être repensé pour faire de la piste
Petite intro:
Je me suis remis à la piste en amateur depuis quelques année maintenant, avec les kopins du SRX Team et avec Phil Racing comme organisateur qui grâce au Classic Wheels engage des motos jusqu'aux années 80. Ce qui évite de se retrouver en piste avec des missiles sol / sol


Mais craignant un peu pour mon SRX, j'ai décidé de me construire une moto sympa pour pas (trop) chère.
Et je vais essayer de faire un truc dans le genre



Alors au boulot.
L'idée est la suivante: Refaire un moteur (presque) d'origine pour monter dans mon SRX, et mettre mon moteur préparé par KMR dans le XT
Démontage en cours avec des surprises à la clé...


Carter gauche cassé, certainement dû à une rupture de chaîne
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Ailette de cylindre cassé


Faisceau électrique douteux


"Peinture" perso


Clavette rotor allumage cisaillée


Logement d'AAC marqué


J'ai fait quelques courses sur LBC pour palier à ces quelques soucis
Un bas moteur, un haut moteur



Et quelques babioles comme un maître cylindre Brembo PR16 + guidon Pro Taper & pontets, une fourche de 750FZR-R, une jante de 400 Bandit en 4.00x17 et étrier de frein R1.


Maintenant il est temps d'ouvrir les carters pour voir l'état de la boîte et de la crépine.

A suivre      

Saaaaalut

Beau projet
mais allez hop.......................au boulot !

attention à la taille du maitre-cylindre: un Brembo PS 16 (pas PR, c'est un axial ici) est prévu généralement pour 2 étriers 4 pistons. Il sera trop gros pour un seul étrier

une belle prépa en vue

Beau projet     vivement la suite !  

J'ai attaqué le nettoyage du bas moteur acheté sur LDC.
Gros dégraissage avec ma mixture préférée (essence + dégraissant de chez ACTION), 1er passage au lave vaisselle puis un coup de Décap' Four et re-lave vaisselle

Madame doit être contente pour le lave-vaisselle

Je mise un petit billet sur le fait que ce soit un lave vaisselle d'appoint, genre 6 couverts, vue qu'il est dehors !

Veinard a écrit:

Je mise un petit billet sur le fait que ce soit un lave vaisselle d'appoint, genre 6 couverts, vue qu'il est dehors !

Oui, tout à fait. Trouvé chez Emmaüs pour 30€. J'ai aussi pris un four (20€) pour la peinture époxy
ça évite les conflits avec ma Directrices des Ressources Humaines

Mat06400 a écrit:

Madame doit être contente pour le lave-vaisselle

moi je me fais desosser

BeRneR a écrit:

Mat06400 a écrit:

Madame doit être contente pour le lave-vaisselle

moi je me fais desosser

C’est un coup à que tu finisses ds le congélateur , elles sont dangereuses ses dames

Tu veux que le couvercle soit de paire avec la culasse, ou un couvercle culasse t'irait, avec un culasse 2kf ?

Selon ce que tu réponds, je descends voir au garage, il me semble que j'ai ça en stock.

Mat06400 a écrit:

BeRneR a écrit:

Mat06400 a écrit:

Madame doit être contente pour le lave-vaisselle

moi je me fais desosser

C’est un coup à que tu finisses ds le congélateur , elles sont dangereuses ses dames

elle peut pas , Bernard est trop grand pour le congélateur .... mdr

Veinard a écrit:

Tu veux que le couvercle soit de paire avec la culasse, ou un couvercle culasse t'irait, avec un culasse 2kf ?
Selon ce que tu réponds, je descends voir au garage, il me semble que j'ai ça en stock.

Salut Veinard
Oui, je préfère la culasse avec SON couvercle.
L'ensemble est toujours usiné ensemble pour un parfait guidage de l'AAC
Si ça peut m'éviter de tomber 2/10ème  sur la culasse et tout réaléser, c'est mieux

Sinon, le bas moteur droit et le carter ont eu droit à un bon micro-billage



J'essaierai de trouver le temps ce week-end de préparer le côté gauche

si veinard n'a pas ce qu'il te faut je dois avoir dans mon stock

nicolasab a écrit:

si veinard n'a pas ce qu'il te faut je dois avoir dans mon stock

Salut Nico.
Veinard à une culasse, mais qui n'ai pas appairée avec son couvercle.
Mais il doit quand même regardé
Mais si tu as, j'suis preneur  
Ma seule piste pour le moment, c'est dans une casse à 120€ hors frais de port  

En attendant j'ai "enfin" acheté un arrache roulements à inertie



   

tu veux une culasse petite soupape avec son couvre culasse ???

nicolasab a écrit:

tu veux une culasse petite soupape avec son couvre culasse ???

Je préfère avec les grosses soupapes   . En 37mm si je ne dis pas de conneries

Hier j'ai fait la manif contre le CT, et je suis tombé sur un mec qui roule en 2KF SM.
On a pas mal discuté, et il a un moteur complet avec du jeu sur l'arbre de sortie de boîte.
Je dois passer le voir le week end prochain

Je vous tiens au jus

   

Ca bosse bien par ici

Du nouveau?

Snatch06 a écrit:

Ca bosse bien par ici

Du nouveau?

Salut
Bin pas vraiment, malheureusement
Je suis en train de préparer mon SRX pour le CT, et pas mal de boulot à la maison avec le retour des (presque) beaux jours.

J'ai juste trouvé un moteur complet de 3TB-K pour faire de la pièces. Pb de carter cassé à l’intérieur, d'après le vendeur, donc pas tournant. Mais pas bloqué et les vitesses passent. Faut que j'ouvre pour voir...
J'ai  aussi microbillé le second bas moteur et son carter.
Je doit passer l'ensemble au four, pour extraire 2 roulements rebelles.

Concernant la partie-cycle, je te conseillerais de réduire au maximum l'angle de chasse car celle d'un trail n'est pas du tout adaptée à la piste.

Buell-LN a écrit:

Concernant la partie-cycle, je te conseillerais de réduire au maximum l'angle de chasse car celle d'un trail n'est pas du tout adaptée à la piste.

Je vais essayer. J'ai récupéré une fourche de R6 de 2002. Je n'ai pas regardé le déport entre la colonne et les fourreaux.
Quand j'en serai là, les travaux du moteur seront terminés  
Et puis ça reste une machine pour me faire plaisir, pas pour casser du chrono
Je tourne souvent sur circuit avec des 500XT "pistes" ou des 600XT supermotards

 

Un p'tit up !
J'ai ENFIN ouvert le bas moteur du 2KF
Au vu de l'ensemble de la moto et de l'état extérieur du moteur, je ne me faisais pas trop d'illusion.
Donc couple pignons de 5 dans le sac et pas mieux sur le pignon de 3 secondaire



Donc je mise sur un autre bas moteur que j'ai récupéré mais surtout sur un moteur de 3TB-K qui vient d'arriver à la maison, sois disant peu kilométré



J'attaque le démontage dans la semaine...

Tchuss

L'avantage c'est que les blocs de 3TBK sont notoirement connus pour être les plus beaux et les plus rapides (et accessoirement ils sentent toujours bon et attirent les femmes, c'est prouvé) donc tu fais mieux de partir de cette base