La Ténéré MOILDART

et ce soir, nouvelle bobine HT: c'est pas ça !!!
demain ,je vais chez MOTOEXPERT pour savoir si c'est le cdi ou le stator ?

ça m'étonnerais qu'ils t'aiguillent beaucoup mais bon. le CDI c'ets simple, soit ça marche , soit ça ne marche pas ! c'ets pas compliqué !

le stator c'ets une autre histoire. je pense qu'il faudrait démonter et regarder l'état des fils et de la connectique qui va du stator au cdi.

C'est une piste évoquée par le mécano de chez Yam, notamment en sortie de bloc, les fils qui peuvent être esquintés. Je démonte...
J'ai quand même été bossé avec ce mercredi, et c'est top jusqu'à 100/110, où les ratés apparaissent, et ça devient limite dangereux.
merci de ton aide, en tous cas.

Franchement, je ne pense pas que le stator ou le CDI soient en cause, ça ressemble à un manque d'essence à un moment ou le moteur en a besoin.

Il y a un truc qui empêche l'écoulement maximum du jaja:
-Filtre à essence (qui freine l'arrivée)
-Mise à l'air du réservoir (qui freine l'arrivée)
-Tamis de puits du pointeau (qui peut freiner aussi si partiellement obstrué)
-Gicleur trop petit (qui ne débite pas suffisamment lorsque le régime moteur le sollicite)

MAI 2011 :
au fait, j'ai remonté le niveau d'essence dans la cuve en jouant avec les flotteurs, et mémère 2 prend le 130 maintenant.
Carrément mieux, et du coup j'en reste là pour l'instant (et je vais bosser avec quand il fait beau).
Suzie (400 dr) est en révision (gros nettoyage carbu avant les vacances).
Bientôt des pneus à changer sur les 2 machines... je me prépare psychologiquement !
à plus les iXtéïstes...

JUILLET 2011:
Quoi de neuf depuis longtemps :
un pneu neuf ( michelin Sirac) à l'avant pour mémère 2
un réglage carbu aux petits oignons pour Suzie, et une cartouche silencieux CRD en prime, et elle crache le feu !

roulé quelques 1500km avec mémère 2, avec réglage carbu à 85% bon. Elle clanche le 130 km/h seulement, et encore des doutes à mis ouverture de poignée. J'envisage de la déposer à régler chez le concessionnaire, histoire d'être débarassé de ce soucis. Si il parvient à la faire turbiner comme il faut, je refais segmentation + joints, voire réalésage. Projet rallye-raid pour vieilles tiges en septembre 2012.

Est-ce qu'il y aurait un expert en réglages carbu du côté du Havre, qui prend moins cher que chez le marchand ? si oui, dit moi ton prix...

Salut les iXtéistes.
Décembre, bientôt noel;
la mémère 2 se prépare pour le rallye de sa vie (et de la mienne), le rallye des JOJO :
http://www.rallyeraidjojodelhistoire.com
à la page "CONCURRENTS", le N°76, c'est mémère et moi !
Le tableau de bord revu en alu, avec dérouleur roadbook électrique F2R, compteur de "vieille" plus petit, odomètre, prise GPS, feu arrière type "old Dakar", etc...
Le mec se prépare (VTT 30km/sem, badminton, régime...) comme mémère, et recherche pour sa belle :
- un sabot "rallye-raid"
- un réservoir additionnel 3AJ Marathon
enfin bref, n'importe quelle pièce d'occase typée RALLYE-RAID, PARIS-DAKAR, xtz Marathon 3AJ 1990

et sinon, je vends un dérouleur de Roadbook manuel NEUF, JAMAIS MONTE, car le règlement des JOJO exige un érouleur électrique (assurance oblige !).
allez, des photos :














La protection plexi de phares, self-made, et révision de la fixation du carénage (par l'avant à travers le carénage car par l'arrière, trop INACESSIBLE !)

et réhausse guidon (je mesure 1m95), et poignées mousse pour mes mimines et mes brabras.

le dérouleur NEUF à vendre :









Si un membre du forum est intéressé, je lui laisse (à perte !) à 40€ hors FDP. Je le mets sur LBC ce soir à 60€ hors FDP.
Bonne soirée les iXtéistes ;-)

Mémère 125 et Mémère 2 (la 600) sont au Lycée LAVOISIER pour peaufiner leur préparation pour le rallye des Jojo. Pour la mienne, démontage haut moteur, contrôles, changement joints moteur (fuite), nettoyage carbu et kit de restauration (boisseau à membrane, aiguille, pointeau, joints ), filtre à huile, bouchon compte-tours (merci OPIUM), montage pneus TT et chambres renforcées sur roues supplémentaires, et pour finir réglages "aux petits oignons" pour qu'elle crache le feu ! Restera un kit pignon-chaine-couronne et elle sera prête ma Mémère.











J'y retourne jeudi prochain pour porter de l'huile moteur. La mémère 125 va avoir le droit à un passage par la section carrosserie et peinture, pour un peu de choucroute carénage et un voile bleu "gauloises" qui va la faire ressembler aux modèles usine de 1989.



et puis, quand Mémère sera revenue au garage, pour faire briller le nouveau kit pignon-chaine-couronne, j'investis dans un bout de téflon (genre planche à découper) pour fabriquer ça :

Sympa les photos avec les élèves.

Il est très court le GB avant non?

yoyosh a écrit:

Sympa les photos avec les élèves.

Il est très court le GB avant non?

Oui, partie noire enlevée, comme les modèles MARATHON YMF de 1990.

ah qu'c'est beau ! !
J adrorerais un raid aussi !
T as fais quoi pour avoir des plastiques aussi beaux...?

yacine a écrit:

ah qu'c'est beau ! !
J adrorerais un raid aussi !
T as fais quoi pour avoir des plastiques aussi beaux...?

astiquage rénovateur + WD40, mais la photo embellit beaucoup.

Sympa les réservoir additionnels.
Tu arrives à combien de litres en tout?

la vache, quand tout ça est rempli, ça doit être très très lourd !

Ce n'est pas la mienne, mais le modèle que je copie, à savoir un 600 3AJ marathon de 1990, avec en plus les appareils de navigation. La base était une série, réservoir principal plastique plus gros, réservoir supplémentaire arrière, sabot avec réserve d'eau, grille de phare, amortisseur arrière, porte paquets. Les aménagements étaient réalisés par Yamaha Motor France, alias Mr Jean-Claude Olivier.



Je suis en contact avec un pilote qui a couru 3 Dakar et quelques Mroc et Tunisie, et qui vient de se séparer de sa XTZ 660 Marathon 1992. Par contre, il lui reste dans un coin de son garage un sabot avec réserve et une paire de réservoirs supplémentaires de 600 TT.
Je pense que ça doit se monter, à peu de choses près.

Salut.
Si tu as d'autre photos détaillées du Ténéré marathon, je suis preneur.
Sur la mienne j'ai le réservoir AR.

Peux tu nous dire ce que tu as fait entre juillet et décembre 2011 sur les réglages qui semblent désormais ok.