ancien XTiste nouveau sur le forum

Salut à tous, Stéphane, XTiste depuis novembre 1994 sur une 2KF. Actuellement ma choupette est démontée au fond du garage depuis qu'elle a avalé une demi-jupe de piston il y a environ un an, mais voilà à quoi elle ressemblait avant ce malencontreusement incident:





Alors bon, oui, je sais, on est assez loin d'un état d'origine, mais c'était ma première moto et à l'époque, je rêvais d'une Husqvarna 610...quoiqu'il en soit dans cette configuration ma XT était géniale à conduire et je suis pressé qu'elle soit de nouveau sur ses roues...

Bienvenue.

salut et bienvenu !
il a l'air vraiment pas mal l'arrière de ton 2KF comme ça !

et aussi le supertrapp ...

t'es où dans le 78 ?

bienvenue

Flop56 a écrit:

...Ah nan, ça doit faire un mois que t'es inscrit alors !!!

Ca s'est vu ? En effet ça fait un mois que je suis inscrit, mais avec mon bas-moteur ouvert sur l'établi je suis plus souvent à l'atelier que devant l'ordi...

DeViLx a écrit:

salut et bienvenu !
il a l'air vraiment pas mal l'arrière de ton 2KF comme ça !

et aussi le supertrapp ...

t'es où dans le 78 ?

Ah ouais, j'ai pas masqué la plaque sur celle-là ! Je ne suis plus dans le 78, je suis maintenant à 300 km dans la cambrousse, et ce n'est pas demain que ma XT reverra les routes sur lesquelles elle m'a appris à conduire...

Le Supertrapp est un super pot, j'ai essayé aussi un First (et bien sûr la marmite d'origine), avec le Trapp on a l'impression que la bécane a pris 300 cm3 de rab' ! Ca n'aime pas trop les hauts régimes, mais qu'est-ce que c'est coupleux en bas !
L'arrière c'est de la pièce de 610 TE, de loin ça fait joli, mais il ne faut pas regarder de trop près parce que j'ai vraiment fait un travail de cochon pour adapter...j'ai juste soigné le côté fonctionnel avec des écrous prisonniers pour un démontage rapide des caches latéraux.

Flop56 a écrit:

Bienvenue à toi...
Dis...Nous n'sommes pas le 4/10/10 ???

marchdu a écrit:

Bienvenue.

DeViLx a écrit:

salut et bienvenu !
il a l'air vraiment pas mal l'arrière de ton 2KF comme ça !

et aussi le supertrapp ...

t'es où dans le 78 ?

souffx a écrit:

bienvenue

Merci !

bienvenue

Salut.

J'ai remplacé la petite photo par de meilleures, des argentiques que je viens de scanner (c'est là que je me rends compte que ma XT serait en droit de me faire une scène, du genre "tu ne me regardes plus, avant tu me prenais tout le temps en photo !")

Détail des modifs qu'elle a reçu au fil de nos seize années de vie commune:

Moteur:
- Piston Wiseco 627 cm2;
- collecteur Devil;
- silencieux Supertrapp avec 11 coupelles (il y en avait 12, mais elles se sont barrées un jour sur la déviation de Saint-Germain-en-Laye et je ne les ai pas toutes retrouvées !);
- filtre K&N;
Au début j'avais un arbre à cames avec plus de levée, mais je préfère celui d'origine, plus rond à bas régime.

Partie-cycle:
- jantes Akront (3,5 et 4,25 x 17), pneus: avant Pirelli MT60R 12/70-17, arrière Dunlop Sportmax GPR alpha 10 (mais le Bridgestone BT090R était mieux);
- disque avant SFVR 320 fonte, étrier Brembo P4 34/30 (de Ducati), patte de déport "maison", durit avia;
- guidon Renthal (plus très droit après huit chutes, mais toujours là !), poignées Domino;
J'avais une biellette de suspension arrière réglable, je ne sais pas si elle est toujours sur la moto ou si j'en ai remis une d'origine, de toute façon je la réglais à la longueur standard...

Habillage:
- plaque-phare UFO Ghibli H4 (je sais pas vous, mais moi je trouve qu'elle n'a pas pris une ride et qu'elle reste la plus belle jamais dessinée, bravo Kawa !). Platines "maison" pour adapter compteur, compte-tours et contacteur;
- garde-boue avant d'Husqvarna 610 TE coupé pas trop court;
- soufflets de fourche violets (celui de droite un peu mangé par le pneu un jour où je n'avais pas mis son collier pour surveiller le joint spi);
- garde-boue arrière de 610 TE, bavette Acerbis à ampoule classique;
- caches latéraux de 610 TE;
- mini-clignos et rétroviseur Bihr type Transalp.
Le garde-boue arrière est fixé par une patte en alu et une en...aggloméré, les caches latéraux par des pattes en alu, le truc noir avec les trous grillagés qui simule (mal) une boîte à air de 610 est un bout de bidon en plastique...
Sous la selle, entre la boîte à air et la bavette, j'ai tendu un autre bout de bidon qui supporte, sur le dessous des anneaux en fil de fer pour les tendeurs, et sur le dessus une trousse à outils enduro contenant des...outils et quelques pièces de rechange d'usage (trop) courant: ampoules, leviers de frein et d'embrayage, patte de fixation de silencieux...

Au final, un moto pratique, amusante, polyvalente, pas chère et (re)devenue fiable depuis que je suis devenu soigneux...une chouette moto, quoi !

moi je la trouve chouette.

+1 pour la plaque phare type klx !

les bouts de bidon j'adore !!

les clignons je les cherche toujours ....

bonjour et bienvenue

salut

Salut, bienvenue. C'est bien détaillé tout ça.

DeViLx a écrit:

moi je la trouve chouette.

+1 pour la plaque phare type klx !

les bouts de bidon j'adore !!

les clignons je les cherche toujours ....

Les clignos les plus discrets de l'histoire de la moto...autant pour moi, la photo date de 2000, les clignos n'y étaient pas encore...

Bienvenue

salut et bienvenu....
j'aime bien ce type de sculpture sur tes pneu...ca donne quoi en adherence sur route ?

zarno a écrit:

salut et bienvenu....
j'aime bien ce type de sculpture sur tes pneu...ca donne quoi en adherence sur route ?

Les MT60R/RS ont été développés par Pirelli spécifiquement pour la KTM 620 Duke. Ce sont, à peu de chose près, des Dragon MTR01/02 avec des crampons pour faire joli...l'adhérence sur route est donc celle que l'on peut attendre de pneus sportifs de 1995, largement suffisante pour nos monos. Et en prime les petits crampons sont plus sympa sur les chemins (ou les bas-côtés) que des slicks...
En revanche ils n'existent qu'en une seule dimension, et l'arrière est un peu plus large qu'il ne le faudrait, il fait perdre de la maniabilité. Quand je l'ai remplacé par un Bridgestone BT090R (le meilleur pneu que j'ai jamais essayé, mais il faut le savourer parce qu'il ne dure pas longtemps...), j'ai beaucoup gagné en vivacité.

J'aurais besoin de conseils pour refaire mon bas-moteur, jai enchaîné sur le post de jeanvie:

https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/renovation-du-bas-moteur-roulement-et-pignons-de-boite-t7877.htm?highlight=r%e9novation

qui traitait du même sujet. Merci d'avance.

Steph610 a écrit:

J'aurais besoin de conseils pour refaire mon bas-moteur, jai enchaîné sur le post de jeanvie:

https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/renovation-du-bas-moteur-roulement-et-pignons-de-boite-t7877.htm?highlight=r%e9novation

qui traitait du même sujet. Merci d'avance.

bon courage dans ta bricole !

Bonjour et bienvenue

Salut, bienvenue et bon courage à toi pour faire repéter ton SuperTrap!

salut steph, sois le bienvenu