LE XTE De MonsieurM

rassures toi...............t'es parti pour un gros tas d'emmerde
mais tu t'en sortiras vainqueur,comme tous ici (ou presque) :cheers:

laurent56 a écrit:

rassures toi...............t'es parti pour un gros tas d'emmerde
mais tu t'en sortiras vainqueur,comme tous ici (ou presque) :cheers:

au finale pas sur, j'ai résolue mon probleme de biellette, alors que samedi soir, j'étais déspéré de ne pas en trouver!
et mon probleme d'axe de fourche est en train de ce résoudre.
donc, après ca il va y a voir une grosse phase de montage a blanc, avant redémontage pour peinture!!

de toute facon, pour etre franc, j'ai maximum 3 mois devant moi pour la faire de nouveau rouler!!
Après ca , c'est un projet qui risque de prendre l'eau rapidement!!

tu vas la transformer en bateau ??

moi je récupère les jantes alors, faut pas quelle rouille.

DeViLx a écrit:

tu vas la transformer en bateau ??

chaudard91 a écrit:

moi je récupère les jantes alors, faut pas quelle rouille.

non mais je suis sur un projet professionel qui ne me laissera que peux de temps libre à partir de janvier et qui va me demander beaucoup de temps.
en plsu j'aurais besoin de ma moto pour rouler!!

on voit tout de suite les charognards !

mais non tu vas y arriver quitte à mettre les bouchées doubles !

Bravo et bon courage ...

Salut!  

petite mise à jour:

-j'ai recu la bielette pour le bras de TTS, mais grosse blague... ca ce monte pas!!!
elle est trop court d'1 cm. c'est bien la bonne biellette pourtant mais le cadre de TTS doit etre différent au niveau des attaches
du coup j'ai refait des plans, et c'est parti pour etre usiner dans une entreprise de tournage/fraisage.

-autre probleme, la roue arrière. le disque d'origine des Wrf d'ou provienne les jantes ont un diametre extèrieur de 240, donc ca passe pas dans l'étrié du TTS.
Sans compté qu'une fois la jante centré dans le BO, le disque n'est plus dans l'aligenement de l'étrier!!!
deux solutions: soit je deporte l'ensemble de l'etrier vers l'intétieur du bras, et faut que je coupe le T de glissère du bras pour en mettre un plus long,
                      soit je crée un une platine pour déporter le disque de frein.

sinon, j'ai fabriqué la pate de déport en inox pour mon étrier avant béringer.
voila les photos:




c'est beau non?!

@+

carement

Miam

Par contre, t'as pas interêt à ripper avec ta clef à proximité de la patte de déport

c'est pointu, mais c'est beau, perso, je la taillerai.....
pour le disque du tts, en effet, il fait 220mm, et j'ai eu ce problème car j'ai adapté un train de 250 yz, donc disque de 245, j'ai fais une pate de déport pour l'arrière.


pour la biellette d'amorto, il me semble que je t'en ai parlé plus loin, certains ici parlaient de monter celle du 350 xt

Merci!!

papyzolo a écrit:

Miam

Par contre, t'as pas interêt à ripper avec ta clef à proximité de la patte de déport

oui, c'est un peu ...pointu?!
mais j'aime bien, c'est agressif et c'est ce que je voulais!

veinard a écrit:

c'est pointu, mais c'est beau, perso, je la taillerai.....
pour le disque du tts, en effet, il fait 220mm, et j'ai eu ce problème car j'ai adapté un train de 250 yz, donc disque de 245, j'ai fais une pate de déport pour l'arrière.


pour la biellette d'amorto, il me semble que je t'en ai parlé plus loin, certains ici parlaient de monter celle du 350 xt

oui, j'avais bien noté pour la biellette, mais je croyais que tu parlais pour le bras de TTR.
cela dis je pense qu'il est difficile de trouver un biellette de 350XT.

par ailleur, je vais pas acheter toutes les biellette possible et imaginable sans connaitre la coite d'entraxe.
en la faisant fabriquer , je suis sur de mon coup !!!

peut etre ici:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/130834709.htm?ca=8_s

beau boulot !

C'est très réussi, bravo

Bonjour à tous !

Suite à un certain nombre de question  par MP à propos du montage du bras oscillant TTS / TTR, j’ai fait quelques photos.

Voici le basculeur du TTS


Le basculeur du 350XT et ca biellette :


Ca ce ressemble au niveau de la forme, même si le bras qui va vers l’amortisseur est plus haut sur le 350XT. En revanche l’attache de la biellette est différente.
Sur le TTS la biellette s’insère dans le basculeur, alors que sur le 350XT c’est le basculeur qui s’incère dans la biellette.
De plus la biellette du 350XT est plus large au niveau de son insertion dans le cadre, ce qui rend son montage impossible.

Donc pour ce qui est de l’adaptation du bras de TTS sur le XT, dans tous les cas on est obliger de refaire usiner la biellette. Pour mois le basculeur et la biellette du 350XT n’ont aucun intérêt.

Ensuite j’ai essayé de monter le bras de TTR avec le basculeur de TTS.
C’est impossible, le basculeur est bloquer contre le bras oscillant et la biellette serai placer vers le bas ce qui rend tout mouvement impossible sans compter que l’amortisseur ne peut ce monter sans modifier le placement de l’attache supérieur dans le cadre.



Autre essaie avec le bras de TTR et le basculeur de 350XT.
Ca ce place mieux, et il y a plus de liberté de mouvement, mais l’amortisseur n’a plus la bonne longueur.
En fait pour monter le bras du TTR, il faudrait conserver le basculeur et la biellette du TTS, tout en modifiant et en ressoudant les attaches du bras oscillant de TTR à la façon de celui du TTS. (Du moins dans mon cas vu que je n’ai pas l’amortisseur du TTR)
Ca c’est la première solution.


Pour la deuxième solution, il faudrait avoir l’amortisseur du TTR (que je n’ai pas).
Voici les photos du bras de TTR et de son basculeur monté dans le cadre du XT :


On voit bien que le bras est trop haut et la biellette est trop longue.
C’est elle qu’il faudrait raccourcir pour que l’attache de l’amortisseur/basculeur remonte et que le bras descende. Mais ca demande de refaire un sacré pièce !!!

Voila, j’espère que mes explications et mes photos auront aidé certains.
Bien sur mes conclusions sont à prendre avec précautions dans le sens ou je n’ai pas la science infuse et que je n’ai peut être pas découvert la bonne méthode et surtout que je n’avais pas l’amortisseur du TTR pour prévoir une biellette modifié. Si quelqu’un a un amortisseur de TTR sous la main et qu’il peut me le prêter, je veux bien refaire des essaies et dessiner la pièce qui va bien.




Pour finir voici les photos du montage du bras de TTS, la biellette étant en cours d’usinage.
Sur les photos l’amortisseur n’est pas encore placé dans le cadre. L’amortisseur étant plus large que celui du XT je doit faire un découpe dans le cadre au niveau de l’attache.





Voici l’entraxe que doit avoir la biellette par rapport au cadre:


L’amortisseur fixé dans le cadre après découpe du tube que l’on voit sur la gauche.


bonne journée à tous!

Bonsoir à tous!

des photos de l'avancement.

nouveau feu arrière et des clignotants de la meme couleur que les jantes.



photos d'ensemble:



j'attends toujours les pieces qui sont en usinage:
-la biellette de suspension
-le disque de déport du disque de frein
-l'entretoise pour ratrapper le diametre de l'axe de T de fourche
-les entretoises de calage pour la roue arrière.

je devrais les avoir pour ce weekend!  

j'espere que tout vas ce monter correctement....

@+ all  

bah dit donc tu es dans un sacré chantier !

bon courage

Ouais, il en faut du courage quand tu es le premier à tenter une solution.
Et la solution de directement faire usiner un basculeur aux bonnes côtes, tu as évacué direct?
Good luck

C'est bien le feu arrière, mais dommage qu'il regarde trop vers le bas. Y a pas moyen de le redresser un peu?

moi je suis vraiment fan des jantes et moyeux comme ca

Rod 44 a écrit:

bah dit donc tu es dans un sacré chantier !

bon courage

oui...je crois! merci pour les encouragements

XTRA a écrit:

Ouais, il en faut du courage quand tu es le premier à tenter une solution.
Et la solution de directement faire usiner un basculeur aux bonnes côtes, tu as évacué direct?
Good luck

Pour le bras de TTS, réusiner une biellette est beaucoup plus simple, car le basculeur est bon lui. et le basculeur du TTS serais très couteux à faire usiner du fait de ca forme.
lorsque j'aurais les nouvelles pièces je vous ferais des photos.
Pour le bras du TTR, je pense que la biellette reste aussi le plus simple à usiner.
il faut juste trouver une solution technique adapter et le moins couteux possible à l'usinage, car la forme de fourchette de cette biellette nécéssiterait un montage d'usinage particulier pour conserver les coaxialité si on la fait en une seule piece.

yoyosh a écrit:

C'est bien le feu arrière, mais dommage qu'il regarde trop vers le bas. Y a pas moyen de le redresser un peu?

oui, le feu est trop incliné! je l'ai deja redressé un peu en chaufant le plastique, mais le poid du feu le fait redescendre.
je vais devoir renforcer la bavette.

dudu52 a écrit:

moi je suis vraiment fan des jantes et moyeux comme ca

oui moi aussi!!

bonne journée à tous!!