prépa enduro 600 ttre

Salut tout le monde,

J'ai acheter cet été un 600 ttre et j'aimerai la préparer un peu pour faire de l'enduro soft, genre un peu de glissades et de grimpettes (on ne rigole pas. ).

Merci à l'avance pour les réponses.

JP91 a écrit:

Salut tout le monde,

J'ai acheter cet été un 600 ttre et j'aimerai la préparer un peu pour faire de l'enduro soft, genre un peu de glissades et de grimpettes (on ne rigole pas. ).

Merci à l'avance pour les réponses.

Hello,

des pneus adaptés, démultiplication raccourcie, démonter ou protéger ce qui casse me semble la base.
Après l'ennemi c'est le poids... mais sauf à virer le démarreur, la batterie et faire des séances de poussette pour démarrer le gros 4T

Une base de 600 TTR, sans E serait mieux côté poids et suspensions - plus orientées TT

Je crois que c'est lamotoduFredo qui fait du TT avec un TTRE, il t'en dira peut-être plus que moi !

A+
Joël

pour perdre du poids, remplacer l'échappement d'original est un bon plan, car il est lourd.

Sinon, en plus de ce qu'a dit Joël, à part virer les phares, les rétros, la plaque, le klaxon et les commodos, dur dur de perdre du poids (le réservoir est déjà en plastoc, le bras oscillant en alu)..

sinon il reste l'option: maigrir^^

et sinon aussi pour l'enduro, protège surtout des tubes de fourches!! les protections plastique ne suffisent par à protéger efficacement tes joints spy (et le reste), alors un bon plan est de monter des chaussettes en néoprène: efficace, pas cher et en plus ça rend assez bien.

Mad-Rider a écrit:

sinon il reste l'option: maigrir^^

là je suis d'accord (enfin je connais pas la morpho de JP hein)
mais quand on voit le prix des pièces allégées pour gagner 100g .... parfois il est plus facile d'alléger sur le pilote :p

hello,

JP91, quelques vidéos de lamotodufredo :

https://600xt.1fr1.net/video-f3/video-600-ttr-e-t10292.htm
https://600xt.1fr1.net/video-f3/600-ttre-contre-690-ktm-t10872.htm
https://600xt.1fr1.net/video-f3/compil2-lamotodufredo-t6688.htm
https://600xt.1fr1.net/video-f3/le-fredo-se-gamelle-en-600-ttr-e-t10744.htm
https://600xt.1fr1.net/video-f3/du-gromono-en-rando-t9165.htm

comme quoi le TTR-E peut le faire !

A+
Joël

Merci les gars pour ces renseignements,

Et oucéti que je peux trouver les modifs de lamotoduFredo???

lamotodufredo est stock

t'es pas un "transformers"???!!!

depuis le début je croyais que TU te transformais en moto!

bordel! je reste bête

Bonjour,

je "déterre" ce post parce-que je me demande où sont les 22kg entre une TTRE et une Belgarada

le démarreur
le silencieux
le faisceau électrique
la batterie
le moteur ?

22 kg ??

Belgarda 131kg
TTRE 153kg


j'ai essayer les deux j'ai bien ressenti une différence, mais je ne pourrais dire de combien de kg
les chiffres c'est sur le papiers, c'est pour ça que j'en appel à vous

ed78 a écrit:

Belgarda 131kg
TTRE       153kg


j'ai essayer les deux j'ai bien ressenti une différence, mais je ne pourrais dire de combien de kg
les chiffres c'est sur le papiers, c'est pour ça que j'en appel à vous

Bonjour, je déterre ce post.
J'ai eu les 2 modèles en 2019 : un TTR de 2002 et un TTRE de 2004. J'ai par suite revendu le TTR pour ne garder que le TTRE (merci le bouton magique).
Par curiosité, j'avais pesé les deux machines, TOUS PLEINS FAITS, au moyen d'un pèse-personne. D'abord la roue avant, puis la roue arrière et j'avais fait l'addition des deux chiffres.
Résultat :
- TTRE : 158 kgs
- TTR : 154 kgs.
Soit à l'arrivée un écart de 4 kgs, très éloigné des 20 kgs annoncés.

A la conduite, la différence de poids était perceptible. Mais, c'était surtout le caractère moteur qui était différent : un TTR plus rapide à prendre ses tours, mais moins souple en bas et vibrant davantage que le TTRE.

Alors ce ne sont pas les mêmes motos que nous comparons.

ed78 a écrit:

Alors ce ne sont pas les mêmes motos que nous comparons.

Salut ED78,
J'essaye simplement d'y voir un peu plus clair.

Reprenons :
Poids annoncé pour les 2 machines (d'après brochures, essais presse...) :
- 131 kgs pour le TTR
- 153 kgs pour le TTRE
ce qui fait 22 kgs d'écart. On se demande bien où ils sont passés !

Les données :
- Même partie cycle et habillage pour les deux modèles, sauf roue AR de la TTRE dotée d'un amortisseur de transmission (absent sur le TTR) donc un peu de poids en plus.
- Suspensions raccourcies pour la TTRE (même diamètre 46 pour les tubes de fourche) donc gain de poids en faveur de la TTRE.
- Adjonction d'un démarreur électrique, pignons, batterie. Volant moteur plus lourd sur le TTRE. C'est assurément du poids en plus.
- Suppression du système de démarrage au Kick et du décompresseur automatique sur le TTRE., donc un gain de poids.

J'ai regardé les poids figurant sur les cartes grises de deux machines, apparaissant à la rubrique G1 - poids à vide national.
Qu'est ce donc ?
C'est le poids du véhicule en sortie de montage d'usine.
- G1 pour le TTR : 154 kgs.
- G1 pour le TTRE : 165 kgs.
Soit 11 kgs d'écart en faveur du TTR (et pas 22 kgs).

Autre source d'information :
Le manuel du propriétaire et le manuel d'atelier pour le modèle TTRE (5CH5) indiquent tous deux un poids net, avec huile et réservoir plein de 164,5 kgs.
Il rejoint celui porté sur la carte grise : 165 kgs.

Ce matin, j'ai à nouveau vérifié le poids de mon 600 TTRE, à l'aide de mon pèse personne, en utilisant la même méthode. Cette fois, j'arrive précisément à 166,9 kgs, avec le plein, la machine étant équipée de protège-mains, d'un porte paquet et d'un sabot moteur plus enveloppant.
Ce chiffre me paraît cohérent.

Il faut croire que, précédemment, mon pèse personne a quelque peu triché. Je vais sûrement prendre des sanctions à cet égard

conclusion : 11 kgs d'écart entre les 2 modèles, d'après les données figurant sur les cartes grises, qui sont difficilement contestables.

Désolé d'avoir été aussi long !
Bonne reprise après le 11 mai.

Salut!
Pour une pesée plus précise une roue après l'autre tout le monde n'a pas deux pèse-personne), il vaut mieux mettre la roue non pesée sur une cale de la hauteur de la balance...
La tronche du voisin quand tu lui demandes de te prêter son pèse-personne pour, heu... peser ta moto.

Sur ma carte grise j’ai aussi 165kg pour ma TTRE

Ma source (la plus favorable :-) pour le TTR Belgarda
https://www.leguidevert.com/moto.php?w=1&marquerech=yamaha&genrerech=enduro&moteurrech=4_Temps&anneerech2=2001&p=1

Papymoto56 a écrit:

ed78 a écrit:

Alors ce ne sont pas les mêmes motos que nous comparons.

Salut ED78,
J'essaye simplement d'y voir un peu plus clair.

Reprenons :
Poids annoncé pour les 2 machines (d'après brochures, essais presse...) :
- 131 kgs pour le TTR
- 153 kgs pour le TTRE
ce qui fait 22 kgs d'écart. On se demande bien où ils sont passés !

Oui sont mes questions  



Les données :
- Même partie cycle et habillage pour les deux modèles, sauf roue AR de la TTRE dotée d'un amortisseur de transmission (absent sur le TTR) donc un peu de poids en plus.
- Suspensions raccourcies pour la TTRE (même diamètre 46 pour les tubes de fourche) donc gain de poids en faveur de la TTRE.
- Adjonction d'un démarreur électrique, pignons, batterie. Volant moteur plus lourd sur le TTRE. C'est assurément du poids en plus.
Oui le plus gros est là
- Suppression du système de démarrage au Kick et du décompresseur automatique sur le TTRE., donc un gain de poids.
Il y a aussi 2 carters en magnésium sur la Bellegarda


J'ai regardé les poids figurant sur les cartes grises de deux machines, apparaissant à la rubrique   G1 - poids à vide national.
Qu'est ce donc ?
C'est le poids du véhicule en sortie de montage d'usine.
- G1 pour le TTR   : 154 kgs.
- G1 pour le TTRE : 165 kgs.
Soit 11 kgs d'écart en faveur du TTR (et pas 22 kgs).
J’entends bien   , nous avons la même carte grise (TTRE) mais toujours ma même questions


Autre source d'information :
Le manuel du propriétaire et le manuel d'atelier pour le modèle TTRE (5CH5) indiquent tous deux un poids net, avec huile et réservoir plein de 164,5 kgs.
Il rejoint celui porté sur la carte grise : 165 kgs.
Il serait préférable de voir s’il y a des références de poids dans manuel d’entretien


Ce matin, j'ai à nouveau vérifié le poids de mon 600 TTRE, à l'aide de mon pèse personne, en utilisant la même méthode. Cette fois, j'arrive précisément  à 166,9 kgs, avec le plein, la machine étant équipée de protège-mains, d'un porte paquet et d'un sabot moteur plus enveloppant.
Ce chiffre me paraît cohérent.
Je n’ai pas la moto sous la main et elle est démontée   , j’ai un pèse personne en verre (fait ch*er de m’en servir rire) j’essaierai avec un vieux promis (le plus simple est avec 3 pèses personnes;-)


Il faut croire que, précédemment, mon pèse personne a quelque peu triché. Je vais sûrement prendre des sanctions à cet égard  

conclusion : 11 kgs d'écart entre les 2 modèles, d'après les données figurant sur les cartes grises, qui sont difficilement contestables.
D’accord/ pourquoi pas, mais où sont-ils ? C’est toujours ma question  


Désolé d'avoir été aussi long !
Bonne reprise après le 11 mai.

Nous avons bien avancés sur le sujet



Tu as eu les deux en même temps ?
d’après toi sans parler du poids, quelles sont les différences entre les 2 ?

Merci

@ brio :
Merci, c'est noté quand je ferai une prochaine pesée.

@ ed78 :
Oui, j'ai eu les deux modèles en même temps.
Les différences entre les deux (en dehors du poids et des suspensions qui sont bien meilleures sur le TTR) :
un caractère moteur plus affirmé sur le TTR, avec des montées en régime plus franches. Par contre, moins de souplesse en bas et davantage de vibrations par rapport au TTRE.
Suivant les essais et articles de presse, le 600 TTR est annoncé pour une puissance (officieuse) de 48 cv, dans d'autres 43 cv (31,5 Kw). Le TTRE est annoncé pour 42,2 cv (31 Kw).
Bref, on est un peu dans le flou !

Perso, je préfère le caractère moteur du TTRE, plus doux et moins fatiguant après quelques heures de roulage. J'ai eu l'occasion de lui greffer les suspensions (fourche et amorto) provenant d'un TTR et, depuis, ça n'a plus rien à voir.

Dernière info : le manuel du proprio fait état d'un poids de 154 kgs avec le plein, pour le 600 TTR. On retrouve une différence de 11 kgs, que l'on ne s'explique pas véritablement.
Ci-joint quelques doc. Je ne sais pas ce que cela va donner à l'écran (suis pas doué).

Papymoto56,
Merci pour ton retour   mon TTRE est en cours de redémarrage après 2 ans 1/2, remontage stoppé depuis le 17 mars :-(
Je suis toujours à la recherche d'info pour l'optimiser (j'ai fait plusieurs posts)  
J'ai choisi cette moto pour le prix (d'occasion), l’entretien et le démarreur électrique :-)


La Belgarda (2002) que j'avais essayé, radicalement différente de ma TTRE 

mon tt de 97 pese 151 kgs tous pleins faits , verifies sur balance!