Réfection TT n°2

Hopeu là!

j'ai il y a peu, fait une folie, un TTe avec moteur tts a tiré toutes mon attention!!
merde! je l'ai acheté, et bien sur, j'étais au courant qu'il y avait à prévoir, une chaine de distribution, un joint de culasse, reglages aux soupapes et carbu.
j'ai donc profité des jours de pluies qui ont bloqués mon chantier pour commencer à déposer le moulin.
je ferai donc en plus de ce que j'énumère plus haut, les joints spy de queues de soupapes, rodages des sièges, surement le joint d'embase, ceux des couvercles sont récents, dont l'un est neuf.
j'ai l'ai bien sur acheté, pour le refaire et margé dessus, il ne me servira pas comme banque de pièce pour TiTi.
il a des jantes akron, rayonnées inox sur des talon alu taillées masse, les joints spy de fourche ont été fait, le cadre est propre, le faisceau aussi, l'amorto est en très bon état, le bras occillant lui, a reçu une peinture granitée grise.

place aux photos :

De quoi occuper un dimanche ou deux...

Ah oui, j'allais oublier... une fois

Quelles sont les différences par rapport au moteur 2KF?

jolis moyeux...faudrais faire un echange avec monsieurM...il a les voile de cette couleur la...
et bon courage..

marchdu a écrit:

Quelles sont les différences par rapport au moteur 2KF?

pas beaucoup, si ce n'est le cache culbun mais missible, en fait c'est tout le moteur d'un 3tbK, mais avec les rapport primaire et secondaire du 2kf
la queue de vilo est plus longue et l'ensemble stator et rotor est différent aussi

Propre ton piston.

Dis moiiiii, on peut déposer la chaine de distri sans déposer le rotor et tout le tralala ???

t'as pas été au bistro boire ton coup?
j'en ai parlé là bas!

veinard a écrit:

pas pu prendre l'APN cet aprèm', j'ai déposé cache culbu, la culasse, la chaine, et le joint de culasse.
ce qu'il y a de bien sur le moteur du TTS, c'est que la queue de vilo est plus longue, du coup, pas besoin de sortir le rotor pour oter la chaine de distri.
j'attends un colis du vendeur, qui me doit un joint de culasse, et là je fouine pour la chaine à droite et à gauche sur le net, ça tourne autour de 70€.
j'ouvrirai un post bientôt, quand j'aurai fait des photos.

papyzolo a écrit:

Propre ton piston.

Dis moiiiii, on peut déposer la chaine de distri sans déposer le rotor et tout le tralala ???

le vilo est plus long donc on peut sortir plus facilement la chaine

pour info je changerai les jante pour les mettre sur titi

enfin c'est toi qui vois

veinard a écrit:

marchdu a écrit:

Quelles sont les différences par rapport au moteur 2KF?

pas beaucoup, si ce n'est le cache culbun mais missible, en fait c'est tout le moteur d'un 3tbK, mais avec les rapport primaire et secondaire du 2kf
la queue de vilo est plus longue et l'ensemble stator et rotor est différent aussi

Merci Ju, et est ce plus fiable que le 2KF?

Je pense qu'on peut dire que les XT qui ont des pépins de stator sont celles à kick, du début au 2KF. Pour tous les autre modèles ensuite, pas de soucis particulier.

+1

XTRA a écrit:

Je pense qu'on peut dire que les XT qui ont des pépins de stator sont celles à kick, du début au 2KF. Pour tous les autre modèles ensuite, pas de soucis particulier.

waow, cool Ju, tu me la vends ? cher de préférence !!!

Citation :

</SPAN> <TABLE border=0 cellSpacing=1 cellPadding=0 width="90%" align=center> <TR> <td>XTRA a écrit:</TD></TR> <TR> <td class=quote>Je pense qu'on peut dire que les XT qui ont des pépins de stator sont celles à kick, du début au 2KF. Pour tous les autre modèles ensuite, pas de soucis particulier.</TD></TR></TABLE> _________________

pas d'inquiètude ! d'abord ça arrive qu'à un certain kilométrage ( plus de 40 000 kms je dirais ) et ça ne vaut que 200 euros de réfection ce qui est finalement peu quand on regarde l'argent que dépensent certains pour leur monture.

sinon Félicitation Ju, tu as de quoi t'occuper cet hiver.

Je surveille ce post avec beaucoup d'attention et surtout énormément d'envie. Pitain j'en veux un, j'adore trop cette bécane.

XTRA a écrit:

Je pense qu'on peut dire que les XT qui ont des pépins de stator sont celles à kick, du début au 2KF. Pour tous les autre modèles ensuite, pas de soucis particulier.

Pas de soucis sur le mien de 87, qui a presque 100000. Mais vous allez bien finir par me foutre la poisse.




En fait, je me demande si le PB de stator, n'est pas uniquement sur les 2KF de 88 et 89. leurs moteurs ont eu des évolutions par rapport au 87.

j'ai un peu avancé ce mtain, je suis allé au garage, j'ai regardé le moteur, et chui parti!

ouais, je fais pareil parfois, je descend, je regarde la moto ... et bizarrement ça avance pas !

non, au moins quand je suis saoul je la tape, et ça évolue un peu !

DeViLx a écrit:

non, au moins quand je suis saoul je la tape, et ça évolue un peu !

Peace and Love Bro.

marchdu a écrit:

DeViLx a écrit:

non, au moins quand je suis saoul je la tape, et ça évolue un peu !

Peace and Love Bro.

hey, mais c'est pas Jeff en bas à gauche ? il a bien fait de se raser le bouc !!

DeViLx a écrit:

marchdu a écrit:

DeViLx a écrit:

non, au moins quand je suis saoul je la tape, et ça évolue un peu !

Peace and Love Bro.

hey, mais c'est pas Jeff en bas à gauche ? il a bien fait de se raser le bouc !!

et juste derriere , ce serai mme yoyosh..............................................a non y a pas de scotch