Réfection TT n°2

GUIZMO

c'est c'que je dis, gizmo le mogwai!!!!

Pratique les petites mains pour nettoyer les endroits inacessibles à nos grosses paluches !!



Francis

Cisco a écrit:

Pratique les petites mains pour nettoyer les endroits inacessibles à nos grosses paluches !!



Francis

Tu penses à la tête de vis du haut moteur de l'Indien ?

y savent aussi utiliser les ventouses ...

je suis allé voir une cliente aujourd'hui avec TT2, j'ai donc tjs quelques petits problèmes électrique et j'aimerai de l'aide, les explications humaines valent plus que des textes.

d'abord, j'ai le voyant de point mort qui reste allumé, le fil est correctement mis en place, je pense à de l'huile qui maintien le courant, mais bon, je veux d'autres avis.

ensuite, l'autre jour, en bougeant seulement le boitier clignoteur sur ses cosses, les clignos se sont mis à fonctionner plus que correctement, puis depuis plus rien....
j'ai cependant remarqué que selon la position du bouton de phare, je peux avoir le phare qui s'éclaire, mais pas le feux arrière, et sur une autre position, le phare éclairé mais pas le feux arrière

????????????????????????????????????

Pour le point mort, fais le test en le débranchant pour déteminer si le capteur a vraiment un soucis ou si c'est du à une merde de plus sur ton circuit électrique.

tien mon copinou ton Kit deco TT ajusté pile-poil !!!

ça fait gay !!!!

propre, sobre, rien à dire

Kasten a écrit:

tien mon copinou ton Kit deco TT ajusté pile-poil !!!

mais c'est PAR-FAIT, t'es un boss, je vais présenter ça au futur acquéreur

DeViLx a écrit:

ça fait gay !!!!

futur acquéreur

SAStien a écrit:

propre, sobre, rien à dire

pareillement

veinard a écrit:

je suis allé voir une cliente aujourd'hui avec TT2, j'ai donc tjs quelques petits problèmes électrique et j'aimerai de l'aide, les explications humaines valent plus que des textes.

d'abord, j'ai le voyant de point mort qui reste allumé, le fil est correctement mis en place, je pense à de l'huile qui maintien le courant, mais bon, je veux d'autres avis.

ensuite, l'autre jour, en bougeant seulement le boitier clignoteur sur ses cosses, les clignos se sont mis à fonctionner plus que correctement, puis depuis plus rien....
j'ai cependant remarqué que selon la position du bouton de phare, je peux avoir le phare qui s'éclaire, mais pas le feux arrière, et sur une autre position, le phare éclairé mais pas le feux arrière

????????????????????????????????????

pour le point mort regarde ton capteur en de devissant

le mien ete hs a l'interieur

pour les cligno change la central car cela ressemble a de l'oxydation
et pour les phares demonte le comodo et regarde l'etat des contacts tu dois avoir de la rouille


sinon la deco j'adore

veinard a écrit:

DeViLx a écrit:

ça fait gay !!!!

futur acquéreur

ouais, alors faudrait lui mettre un guidon rose anodisé

j'ai levé l'aiguille du carbu primaire d'un cran tout à l'heure, cette manip est devenue "plug and play" désormais...

j'ai aussi constaté que le fil qui part du condo pour aller sur le régulateur, été pincé entre la selle et une des ailettes du régul, il est possible que cela soit mon problème de tension, mais vu que ce fil est branché sur le régulateur, j'ai un doute...

alors bizarre bizarre!
aiguille levée d'un cran, qui me donne un ralenti nul, et un démarrage difficile, c'est à n'y rien comprendre puisque l'aiguille n'influe pas a ces moments (dixit romu).

j'ai donc remis l'aiguille comme elle était, et là, pas moyen de ravoir un bon ralenti correct, donc j'ai joué avec la vis de richesse, mais rien de mieux, jusqu'à 4 tours .

par contre celle ci fuit depuis, le joint doit être HS, ça doit influer je pense....
je pense donc monter aussi un gicleur 150, quand je l'aurai.....

Un petit dessin valant mieux qu'un grand discours....

Voici l'influence de l'aiguille et des autres éléments sur le réglage des carbus

donc l'aiguille, c'est entre 1/4 et 3/4

merci mon gars, c'est vrai que ce schéma est bien, il met à plat tout ce que m'a dit romu au télephone tout à l'heure et surtout, tout ce que j'ai lu.

donc ma théorie du gicleur principal est bonne sauf que......je ne sais comment, mais d'avoir changé la position de l'aiguille a beaucoup influé sur mon ralenti.....

si tu as la cuve pas etacnhe c'est un peu normal que le ralenti soit bidon

le gicleur de ralenti et de combien sur le tt normalement ???

Et il est dans quel état ton gicleur de ralenti ?

Si jamais, installe en un neuf, ça ne doit pas être bien cher

Tu n'as pas de résidus sur l'aiguille ?

hoOOooooooo oOOOOO c'est le joint de la vis de richesse qui est foutu!

nico, tu ne suis pas, la cuve est étanche, l'essence coule part la vis de richesse!!!!!

whisp, mon gicleur est bon, et non c'est pas "pas cher", 18€ la merdouille

l'aiguille est impeccable

ma vis de richesse fuyait aussi, le joint etait casse en 2.
Hop, j ai trouve un joint qui trainait et nickel en plus la vis est plus facile a tourner mais ne se devisse pas seule.

bon, ça commence à sentir bon cette histoire.
j'ai changé le joint de la vis de richesse, donné par les potes de chez skf, trop sympas!
on a un problème de réglé, sauf que pour le moment, le ralenti est bas, j'ai donc joué sur la vis de palonnier pour augmenter le régime moteur, moto qui avance seule en première, forcément, j'ajusterai ça quand je roulerai ces jours ci.

autre problème peut être réglé, ou du moins en grande partie, l'électricité
en suivant ça :

guz' a écrit:

Vérifie avec un ohmmètre, que ton fil de masse, n'est pas coupé.

Pour le phare qui s'allume un coup avec le stop, un coup, avec la veilleuse AR surement des fils dénudés, ou des cosses qui se balladent.

Pour les clignos, si ils ne marche pas du tout, Vérifie au voltmètre que tu as bien du jus qui arrive au +, c'est surement un fil coupé, ou un mauvais contact d'une cosse.

c'est con, parce qu'on se dit que c'est ok, qu'on a isolé et tout le bordel...
j'ai donc déposé la TDF, et on a au constat :

- des cosses que je pensais isolées, qui ne l'étaient que partiellement
- des mauvais contacts que je t'ai tout repris à la crème julien!
- deux fils qui ont chauffés
- et un fil, je ne sais plus lequel, pincé et en pré-séctionnagement (je viens d'inventer) entre le té inférieur et la butée de direction!!!

c'est cucu, mais maintenant c'est régulier, me manque à voir si l'ampoule de feux de route peut être en plein phare.

la vente va s'officialiser d'ici peu...

Ca prend forme, tout ça...

ouai, je vais le laver aujourd'hui histoire d'elever les traces de bricolages
ensuite je ferai une peinture cadre, les parties apparentes, et dès que je peux financièrement, la déco du réservoir.

veinard a écrit:

(...)
- et un fil, je ne sais plus lequel, pincé et en pré-séctionnagement (je viens d'inventer) entre le té inférieur et la butée de direction!!!
(...).

Tu as du bol encore que ce soit visible! Donc tout est en bonne marche, allez fais péter le coup de nettoyage!