Problème électrique: circuit de charge 3TBK

laurent56 a écrit:

va voir un bobineur,même pour tester,cent fois moins cher,et mille fois plus pro (pour ce type de probleme)

ouais, au moins il essayera pas de t'embobiner !!

Contacts Alterfrance : http://www.alterfrance.fr/accueil/index.html?page=5

Leur devis ressemble à ça: "On peux rénover la bobine d'allumage seule du stator pour 150 euros ttc
ou le stator complet allumage + circuit de charge/eclairage pour 226 euros ttc.
Je n'ai pas de capteur neuf il faut donc réccupérer le votre. Comme vous avez de l allumage à froid ,'il n est pas coupé.
délai 15 jours à atelier.
Frais de port de retour 10 euros si vous envoyez un cheque avec la piece.
Avec mes salutation"


J'ai fais refaire le mien et c'est très pro.

226€ pour repartir avec un truc quasi neuf et sur...a moins de s'appeler laurent56 (dark stator), c'est LA solution....

pour un peu plus cher on a un allumage neuf et complet, avec cdi regul etc.
quelqu'un ici en a commandé un mais je ne me rappelle plus qui.

EDIT
j'ai retrouvé, c'est ce site. promo en ce moment: 300 € le kit complet....



allumage 2KF

lafeire a écrit:

pour un peu plus cher on a un allumage neuf et complet, avec cdi regul etc.
quelqu'un ici en a commandé un mais je ne me rappelle plus qui.

c'est pas a adapter, le model dont tu parles?

Bon, j'ai fini par trouver le problème: en fait il suffisait d'ouvrir le yeux...
Le bobinage a bien cramé, et deux fils sont en l'air, juste derrière la pâte qui tient les fils sur le stator, et que je n'avais pas démontée hier.
Donc il n'y a plus qu'à réparer...

Merci pour votre aide!

dis merci à Zarno surtout !!

vincetls a écrit:

Bon, j'ai fini par trouver le problème: en fait il suffisait d'ouvrir le yeux...
Le bobinage a bien cramé, et deux fils sont en l'air, juste derrière la pâte qui tient les fils sur le stator, et que je n'avais pas démontée hier.
Donc il n'y a plus qu'à réparer...

Merci pour votre aide!

Bon, très bien. Tiens nous au courant sur ta réparation (savoir si ça fonctionne).

Après réception d'un alternateur adaptable de chez Alter France, j'ai remonté tout ça hier.
Quelques coups de kick, et vroum !
Du coup, je vais essayer de rebobiner le vieux, à temps perdu (comme décrit là: http://www.bikersblues.fr/spip.php?article28)
Merci encore pour votre aide !

vincetls a écrit:

Après réception d'un alternateur adaptable de chez Alter France, j'ai remonté tout ça hier.
Quelques coups de kick, et vroum !
Du coup, je vais essayer de rebobiner le vieux, à temps perdu (comme décrit là: http://www.bikersblues.fr/spip.php?article28)
Merci encore pour votre aide !

Tu as vu la dédicace à la fin... (source Laurent56 du forum 600XT)

depuis le temps,j'ai modifié tout ça et amelioré,jusqu'a ce que ça fonctionne nickel,déja les valeurs du fil sont mauvaises,j'ajoute une protection sur le métal du stator et je noie le tout dans de l'epoxy,faudra que je refasse un tuto,mais le dernier alternateur 'en état' d'origine est celui que yoyosh m'a envoyé,et il est sur mon xt,il fonctionne nickel depuis........au prochain alternateur que je recupère,je refait le tuto