les questions existentielles de la prepa SM de lafeire

zoli tout plein...

merci à tous pour ces messages
ça fait classe, si je m'écoutais je m'essaierais à l'anodisation.... on verra plus tard.
en attendant, après une loooooooooongue attente...

TADAAAAA!!!
Les moyeux:





un des cercles:



bon j'y ai pas trop touché la peinture est pas trop sèche on verra plus tard.

par contre je cherche à savoir comment on enlève les roulements, j'ai regardé sur le forum mais j'ai pas trouvé donc si vous avez une combine je suis preneur.

t'en profite pour coller les stickers avant de rayonner? rayons de quelle couleur?

c'est beau tout plein, quand ca sort de peinture....

j'adore aussi

pour le roulement une tige et tu passe a travers le roulement oppose et tu tapes sur tous le contour

et hop cela sort par contre le roulement et a changer apres

+1

Et tu chauffes le moyeu, ça part plus facile.

Cisco

+ 1 oui ces ça tu chauffe un poil le moyeux et ça sort tout seul

ces une très bonne idée cisco peux pas mieux dire

c'est vrai qu'elle a l'air pas sèche ta peinture !

zarno a écrit:

t'en profite pour coller les stickers avant de rayonner? rayons de quelle couleur?

c'est beau tout plein, quand ca sort de peinture....

je sais pas encore. j'aimerais coller les stickers blancs puis vernir mais le carrossier m'a dit que c'est pas trop bon... va comprendre.

nicolasab a écrit:

j'adore aussi

pour le roulement une tige et tu passe a travers le roulement oppose et tu tapes sur tous le contour

et hop cela sort par contre le roulement et a changer apres

Cisco a écrit:

+1

Et tu chauffes le moyeu, ça part plus facile.

Cisco

j'avais essayé avant la peinture. le probème c'est que l'entretoise se décalle pas assez. j'ai que 1 mm pour taper le roulement, ça faisait que riper.

Oui, sur la roue avant ça m' a fait ça aussi: très ch...J' ai sacrifié un tournevis à lame assez fin, et j' ai chauffé le moyeu au décapeur thermique, Il faut répartir les frappes sur tout le pourtour.

Cisco

dommage de ne pas avoir changé les roulements avant peinture ! c'est quoi comme peinture ? parce qu'il faut qu'elle soit costaud pour résister au montage des pneus et surtout après aux demontages.

Juste pour info, tes plaques d'alu dont tu t'es servi pour faire ta petite plaque marquée "XT" sur le frein arrière, tu les trouves où?

Ca m'a l'air d'être de la bonne épaisseur ou un poil pas assez épais, pour faire cette patte de fixation pour étrier 320

Jibz a écrit:

Juste pour info, tes plaques d'alu dont tu t'es servi pour faire ta petite plaque marquée "XT" sur le frein arrière, tu les trouves où?

Ca m'a l'air d'être de la bonne épaisseur ou un poil pas assez épais, pour faire cette patte de fixation pour étrier 320

la tu dis une betisse pour les pattes il faut du 6 mm en acier comme l'origine ou du 10 mm epais en alu

la plaque doit faire 1 a 2 mm ep maxi

décidément aujourd'hui ça pinaille sur les millimètres...
alors pour l'accessoire de la mort qui tue, c'est de l'alu 4 mm que j'ai récupéré au taf. d'origine c'est de la tôle de 2.5 mm. pourquoi si gros; bah j'avais que ça.
il m'en reste, et le xt est ébauché à la perceuse à collonne, si je suis motivé je jouerais de la dremel pour les finir. j'en avais prévu 4.

pour la patte de déport d'origine en effet elle a pas l'air bien épaisse.

par contre je veux bien que nico m'explique comment ça peut marcher avec de l'alu de 12 mm
tu déplaces l'étrier vers les rayons (m'étonnerais) ou tu la fixes de l'autre coté du tube de fourche mais dans ce cas il faut des entretoises?

j'ai réussi à changer mes roulements, au taf tranquille pendant le pause, un grand coup de tatane pour bien décoller l'entretoise centrale et des petits coups sur le pourtour du roulement il est sortie ce gros co.....rd le 2° n'a été qu'une formalité. Ils gisent tout les deux au fond de la poubelle, paix à leur âmes.

un petit coup de presse mécanique à volant 5 tonnes plus tard les neufs sont montés et le moyeux graissé à l'intérieur.

ce soir casse tête rayonnage. je sens la crise.

Je parle en general sur mon montage je suis en 10mm


sinon le 6mm epais suffit en acier

des news...
rapidement il est tard et je remonte juste du garage

rayonnage de la roue avant en faisant le plus gaffe possible à la peinture.
j'ai quand même fait un rayure tampis un petit coup de polish ça devrait le faire.

un peu galère le réglage du saut et du voile. j'affinerais demain

c'est quoi comme peinture? si tu l'ecailles déjà en reglant la roue

c'est de la peinture auto, j'en sais pas plus.
je ne l'ai pas écaillée, elle est rayée.
ça m'est arrivé vers la fin du rayonnage, qd tu as plus beaucoup de jeu pour bouger le moyeu, j'ai rayé le cercle avec un rayon.

sinon le réglage c'est biiiieeeeeeen chiant.

c'est quoi d'ailleur les tolérance de saut/voile d'une jante?

1à 2mm

Si t'as la flegme de rayonner ta jante ou peur de la merder (même si tu as la satisfaction de le faire toi-même, j'avoue ça y fait), Chez Bonnafous SARL à Montauban, j'ai amené ma jante arrière, manquait 3 rayons ou 4 je sais plus, ils l'ont entièrement re-contrôlée, et monté les rayons, le tout pour 3€ le prix des rayons même pas..

3 € ? ou 30 ?

+1 3€ c'est donné!!

tu as du donner de ta personne à ce prix là ?

marchdu a écrit:

1à 2mm

chez honda en compèt', je crois que c'est jusqu'à 3 mm

veinard a écrit:

marchdu a écrit:

1à 2mm

chez honda en compèt', je crois que c'est jusqu'à 3 mm

bon donc j'ai pas besoin de taxer un comparateur au taf pour réger ça. cool.
ce soir roue arrière.

est ce que quequ'un connais les dimensions des chambres à air pour du
150 ar
120 av

allez hop la deuxieeeeemeeeeeuuuuu!


trop content

demain collage de stickers.
personne pour me donner la taille des chambres à air?

Nan nan c'est bien 3€ ou 6€, et j'ai la facture.. que je vous scannerai plus tard même