les questions existentielles de la prepa SM de lafeire

elles sont pas solidaires, donc il ne risque pas d'y avoir de souci d'entre-axe différent ...

pour moi c'est kiff-kiff mais bon

je trouve qu'elles se ressemble beaucoup

celles qui j'ai sur la mienne... 3 tb 97.... viennent d'un 2kf.
je vient d'en monter sur un 3tb 95 qui viennent aussi d'un 2kf.
elles sont toutes marqué- 34l

j'ai l'impression qu'il n'y a pas 36 modèles ...... a confirmer

Flop56 a écrit:

Dans le doute, prends les DJ02 !!!
C'est ce qu'y s'approche le + de ton modèle !!

ouais

oki. merci de vos avis

bon après presque 1 an de cojitage, je vends, je vends pas, oui je vends, enfin non....
ben j'ai gardé mes jantes SM. (démon quand tu nous tiens)
j'ai donc commencé à regrouper quelques pièces indispensables comme le disque de R1 ...
j'ai dérayonné ma roue avant commencé l'arrière pour pouvoir repeindre les moyeux et les cercles avec une déco rouge sur le bord de jante.
j'ai pas de photos pour le momment parce que c'était un peu crado au garage (wd40 partout) pour trainer le numérique. mais pomis demain je vous montre le bordel chantier.

Alors comme promis voici les photos du bazard.
ça c'était l'état des roues que j'ai achetées (moto complète pour 400 €)


après une assez longue bataille avec pour seules armes ça


j'ai démonté les pneus (ar neuf, avant hs), badigeonné les rayons de WD40 (merci seigneur pour ce produit magique) pour dérayonner les roues.
quelques heures plus tard, après moultes grattage récurage et ponsage on arrive à ça.
les rayons avant après

les moyeux ponsés pas ponsé

le cercle avant ponsé et dégraissé

et l'arrière avant et après nettoyage ponsage



voilà où j'en suis pour le momment.

lafeire a écrit:

les rayons avant après

t'as du les frotter trop fort, ça a chauffé et ils se sont dilatés ... car maintenant ils sont + longs

Sur le voile arrière, tu aurais du retirer le plomb d'équilibrage, tu te serais moins galèré.

tu fais chier guitoune, t'as dis ce que je voulais dire!!!

yoyosh a écrit:

Sur le voile arrière, tu aurais du retirer le plomb d'équilibrage, tu te serais moins galèré.

hey tu m'as pris pour un parisien ou quoi!!

la photo ou on voit le plomb c'est juste après le nettoyage.
je l'ai enlevé pendant le dégraissage.


pffff non mais

ouais c'est bien ça. et pour la pipe d'adm., t'as pris laquelle finalement?

et tu va rayonner toi-même? bonne chance pour l'équilibrage et le centrage du moyeu. vaudrais mieux ne pas se péter la gueule après.

DeViLx a écrit:

lafeire a écrit:

les rayons avant après

t'as du les frotter trop fort, ça a chauffé et ils se sont dilatés ... car maintenant ils sont + longs

Ce sont des rayons en peau de zob, tu n'y connais rien! Pffffffffff

marchdu a écrit:

DeViLx a écrit:

lafeire a écrit:

les rayons avant après

t'as du les frotter trop fort, ça a chauffé et ils se sont dilatés ... car maintenant ils sont + longs

Ce sont des rayons en peau de zob, tu n'y connais rien! Pffffffffff

DeViLx a écrit:

pour ceux qui auraient pas compris, il s'agit d'un rayon avant et d'un rayon arrière.

Sninbull a écrit:

ouais c'est bien ça. et pour la pipe d'adm., t'as pris laquelle finalement?

et tu va rayonner toi-même? bonne chance pour l'équilibrage et le centrage du moyeu. vaudrais mieux ne pas se péter la gueule après.

pour la pipe d'admi, j'ai trouvé moins cher que les liens sités et qui iraient pour "tous" les modèles.
on verra le jour J

quelques photos du jour.

comme le ponsage des moyeux ne me convenait pas, j'ai sorti l'artillerie lourde avec compresseur et sableuse.
j'ai pas trop insisté non plus et puis mon compresseur tirait un peu la langue. c'est pourtant un 1,5 CV



Au passage quelqu'un sait comment on enlève les roulements des moyeux?

avec un gros batraque !

exactus. comme sur un vélo. une grosse tige et tu frappe sur la tige pour les sortir de l'autre coté. confirmez les pros.

Oui, mais laisses les pour peindre, ensuite tu les vires et les changes.

avec une presse hydraulique

yop!

pout ton histoire de pipes d'admissions j'ai eut un peu le meme soucis, j'ai moi aussi un 4PT de 1996 avec le fameux poumon.
perso, je l'ai conservé, car il est prévue pour baisser un peu la consommation et surtout d'après un préparateur de cross, pour créé une armonie des flux et calmer les turbulences des gaz, ce qui permet de gagner quelque cv et d'avoir un meilleur rendement moteur.
en cross il peut etre situé soit sur les pipes de carbu soit sur les collecteurs, mais en gros ca a la meme fonction.
Bien sur ce n'est pas flagrant si l'on reste en config d'origine, mais si comme moi tu modifies les ouverture des pipes, que tu polies les entrées de carbu, que tu mets des gicleurs plus gros, un filtre à air K&N et que tu changes tes collecteurs pour des inox ca prend tout son sens.
je pourrais pas te dire lequel de ces éléments influx le plus sur mon moteur je penses que c'est un tout, mais le changement est vraiment là! le moteur tire plus long, est beaucoup plus nerveux et je n'ai aucun creux à quelque régime que ce soit. je suis monté à 7500tr comme une fleur, et à 160km/h je suis à peine à 6000tr/min.

pour finir, j'avais commandé des pipes d'admission chez Bihr, en tenant bien compte de l'anné, mais en fait ce sont les meme que pour le 3TB des année précédentes, donc sans les tétines du poumons.
en adaptable tu ne les auras jamais, et chez Yamaha les pipes pour 4PT de 96 à 97 coutes environ 180€ la paires!!

voila, si mes explications ont pu t'aider.

c'est à cause du prix chez yam que j'ai préféré les acheter sur la bay.
tampis pour le poumon. j'ai pas de prépa, j'ai juste un filtre k&n, boite à air femée et un silencieux.
je verrais si un jour je trouve un collecteur inox, je ferais la "prépa carbu"
au passage ce poumon ça serait pas le truc qu'on appelle "résonateur de helmotz" sur les voitures?

pour les roulements, je me doute qu'une presse est vivement conseillé. je voulais surtout savoir s'il y avait besoin d'un extracteur? j'arrive pas à voir de quel côté sont les butées pour les roulenments.

pour la roue arrière, je crois que ça sort coté chaine.

lafeire a écrit:

(...)
au passage ce poumon ça serait pas le truc qu'on appelle "résonateur de helmotz" sur les voitures?
(...)

Oui c'est exactement ça. Sur la NX à ma femme, je l'ai viré, et ..........
....c'est pareil qu'avant, sauf que maintenant j'ai pu déplacer mon CDI. Tout le monde s'en fout sauf Guz', je sais bien.....