Fuite d'huile capot filtre à huile.

ça ne fonctionne pas avec les joints métalloplastiques.

guz' a écrit:

ça ne fonctionne pas avec les joints métalloplastiques.

Et comment je sais si le joint en question peut être recuit ou pas... visuellement on voit la différence entre les 2?

oui, le joint métalloplastique est constitué de deux parties. Une à l'interieur, que l'on ne voit pas et d'une enveloppe en cuivre, le joint normal est plat.

Joints normaux



joints métalloplastique.

guz' a écrit:

oui, le joint métalloplastique est constitué de deux parties. Une à l'interieur, que l'on ne voit pas et d'une enveloppe en cuivre, le joint normal est plat.

Joints normaux



joints métalloplastique.

En gros si il est plat il peut être recuit alors que si il est bombé on ne peut pas si je comprend bien...

Et on peut recuire plusieurs fois ? T'as découvert le joint perpétuel ?

Ithaca06 a écrit:

Et on peut recuire plusieurs fois ? T'as découvert le joint perpétuel ?

Hip hip hip... Houraaaaaaaaa

Bon faut quand même que je vérifie avant que le mien peut bien être recuit

Vincents1310 a écrit:

Ithaca06 a écrit:

Et on peut recuire plusieurs fois ? T'as découvert le joint perpétuel ?

Hip hip hip... Houraaaaaaaaa

Bon faut quand même que je vérifie avant que le mien peut bien être recuit

Bon bah pas de "Hip hip hip... Houraaaaaaaaa " finalement.

J'ai bien recuit mon joint (jusqu'a ce qu'il change de couleur) mais ça coule toujours après remontage...
Du coup il faut que j'en rachète un.
Est ce que je remet le même (uniquement chez yam je crois) ou sinon j'ai pensé mettre un joint torique???

marchdu a écrit:

Vincents1310 a écrit:

Vincents1310 a écrit:

Ithaca06 a écrit:

Et on peut recuire plusieurs fois ? T'as découvert le joint perpétuel ?

Hip hip hip... Houraaaaaaaaa

Bon faut quand même que je vérifie avant que le mien peut bien être recuit

Bon bah pas de "Hip hip hip... Houraaaaaaaaa " finalement.

J'ai bien recuit mon joint (jusqu'a ce qu'il change de couleur) mais ça coule toujours après remontage...
Du coup il faut que j'en rachète un.
Est ce que je remet le même (uniquement chez yam je crois) sans doute quoi que... ou sinon j'ai pensé mettre un joint torique??? surtout pas malheureux!

Bon au moins c'est clair pas de joint torique... Direction Yam alors

Bon, je me pose une petite question con . En fait con pour vous, mais pas pour moi (je débute en mécanique et faut bien le dire depuis que j'ai le XT et donc que je suis sur le forum, j'ai appris pas mal de chose).

Je souhaite avoir une petite précision sur le circuit d'huile et plus précisément au niveau de la vis du bas qui tiens le carter de filtre à huile.

Sur la RMT (n°50), on voit en page 15 une flèche vers le base au niveau de cette vis. Aller, une ptite image.



Je voulais savoir si ça représentait la circulation de l'huile uniquement en cas de vidange (démontage de la vis) ou alors si l'huile doit circuler par là en tant normal.

J'ai eu un ptit problème au niveau du taraudage et j'ai donc fait poser un hélicoïl. Le truc c'est que maintenant une fois la vis en place, l'huile ne passe pas. Et avant de remonter et risquer de tout casser, je voulais m'assurer que se soit normal.

Merci pour vos réponses

l'huile passe derrière puisque c'est l'emplacement du filtre, mais le conduit est comme sur le dessin, plus haut à gauche par rapport à la vis. Aucun risque pour l'hélicoïl au niveau de la vis du bas.

C'est cool, j'ai plus qu'à tout remonter .

Merci pour ta réponse vraiment très rapide.