Fuite d'huile capot filtre à huile.

bien joué!

BOF

Ca peut dépanner mais rien ne vaut la pose d'un hélicoil. Achète toi un joint de carter d'embrayage et fait en poser un chez un bon mécano ou lors de ta prochaine vidange.

Pour le joint du capot de filtre, pas la peine de le changer à chaque fois mais ça ne fait pas de mal de temps en temps. Il a tendance à s'écraser à force, et si justement tu ne veux pas avoir à serrer trop fort tes vis... C'est aussi valable pour celui qui est au niveau de la vis inferieure.

XTRA a écrit:

Ca peut dépanner mais rien ne vaut la pose d'un hélicoil. Achète toi un joint de carter d'embrayage et fait en poser un chez un bon mécano ou lors de ta prochaine vidange.

Pour le joint du capot de filtre, pas la peine de le changer à chaque fois mais ça ne fait pas de mal de temps en temps. Il a tendance à s'écraser à force, et si justement tu ne veux pas avoir à serrer trop fort tes vis... C'est aussi valable pour celui qui est au niveau de la vis inferieure.

je vois pas tellement de raison de démonter tout le carter pour poser un filetage rapporté si ça ne fuit plus...

y vaut toujours mieux avoir une fuite quelque part .....au moins on sait qu'on a encore de l'huile

l'indien a écrit:

y vaut toujours mieux avoir une fuite quelque part .....au moins on sait qu'on a encore de l'huile

cépafo...

[quote="clededouze"]

XTRA a écrit:

Ca peut dépanner mais rien ne vaut la pose d'un hélicoil. Achète toi un joint de carter d'embrayage et fait en poser un chez un bon mécano ou lors de ta prochaine vidange.


Clédedouze a écrit :
je vois pas tellement de raison de démonter tout le carter pour poser un filetage rapporté si ça ne fuit plus...

Moi je vois au moins une raison, l'esthétique et le fait de démonter le bouchon avec une seule clé allen.
Maintenant, l'égout et les couleurs ...

Exact. Cette vis est fixée d'origine dans le carter moteur. Il te faut donc déposer le carter d'embrayage pour poser l'hélicoil. Maintenant, c'est vrai , c'est la méthode "propre" .

[quote="600 XT 2KF"]

clededouze a écrit:

XTRA a écrit:

Ca peut dépanner mais rien ne vaut la pose d'un hélicoil. Achète toi un joint de carter d'embrayage et fait en poser un chez un bon mécano ou lors de ta prochaine vidange.


Clédedouze a écrit :
je vois pas tellement de raison de démonter tout le carter pour poser un filetage rapporté si ça ne fuit plus...

Moi je vois au moins une raison, l'esthétique et le fait de démonter le bouchon avec une seule clé allen.
Maintenant, l'égout et les couleurs ...

ah oui l'esthétique, mais je ne suis pas tellement à cheval sur l'esthétique de ma meule, sinon je ne roulerais pas en 600 xt (bleu des années 90 en plus...)

Ha ouai, bleu = beurk faut vraiment avoir des gouts de chiotte pour garder le bleu d'origine.

ou être albinos ...

DeViLx a écrit:

ou être albinos ...

Albinos et aigri.

yoyosh a écrit:

DeViLx a écrit:

ou être albinos ...

Albinos et gris.

ben de toute façon les albinos ils voient tout gris ...

yoyosh a écrit:

Ha ouai, bleu = beurk faut vraiment avoir des gouts de chiotte pour garder le bleu d'origine .

surtout si c'est le garde boue avant

ou alors à la limite, en le découpant ...

Bande de trou du cul!

Comment tu as su qu'on parlait de toi?

ouais.. peut-être qu'ils faisaient allusion à Rodounet

Salut,

Je détère ce post pour poser une petite question. J'ai égallement eu un problème de filetage foiré au niveau de la vis inferieur du carter de filtre à huile (celle avec un joint torique). J'ai fait mettre un hélicoïl et là nickel.
Je voulais juste être sur d'une chose, l'huile qui passe au niveau de cette vis ne sert que pour la vidange?
Parce que là, l'huile ne peut plus passer à l'interieur du carter (je sais pas si je suis bien clair là ). En fait quand on regarde dans l'emplacement de cette vis, on voit que l'huile arrive depuis le haut, mais cette huile doit-elle aller en direction du moteur ou alors c'est juste pour la vidange?

clededouze a écrit:

Salut,

J'ai une petite fuite d'huile suite à ma vidange + changement de filtre à huile au niveau de la vis de purge (j'ai repris une des photos du post).
Est ce que quelqu'un connaitrait de mémoire le diamètre du joint cuivre pour que je le remplace?

je pense qu'il doit être possible de trouver ça en centre auto et peut etre même en grande surface non?

Tu recuits le joint et c'est bonnard et gratuit. Epicetou!

yoyosh a écrit:

Tu recuits le joint et c'est bonnard et gratuit. Epicetou!

Heu... comment ça je recuit le joint??? Je le met au four...

Tu le tiens au bout d'une pince et tu allumes le gaz de la gazinière. Tu le fais chauffer jusqu'à ce qu'il change de couleur. Là, tu le laisses refroidir et le voilà recuit.

Ce qui veut dire que sa composition moléculaire est modifiée et est devenue malléable donc au moment du serrage de la vis sur le plan de joint, le joint va s'écraser légèrement rendant le tout bien étanche.

yoyosh a écrit:

Tu le tiens au bout d'une pince et tu allumes le gaz de la gazinière. Tu le fais chauffer jusqu'à ce qu'il change de couleur. Là, tu le laisses refroidir et le voilà recuit.

Ce qui veut dire que sa composition moléculaire est modifiée et est devenue malléable donc au moment du serrage de la vis sur le plan de joint, le joint va s'écraser légèrement rendant le tout bien étanche.

ah m..de, moi qui les passais au micro onde

Cisco

yoyosh a écrit:

Tu le tiens au bout d'une pince et tu allumes le gaz de la gazinière. Tu le fais chauffer jusqu'à ce qu'il change de couleur. Là, tu le laisses refroidir et le voilà recuit.

Ce qui veut dire que sa composition moléculaire est modifiée et est devenue malléable donc au moment du serrage de la vis sur le plan de joint, le joint va s'écraser légèrement rendant le tout bien étanche.

Alors là tu m'en a apprit une bonne!!!
Je vais tester ça sans perdre de temps demain

MERCi