Fuite d'huile capot filtre à huile.

ce qui ets sorti au démontage est la partie du filetage qui a laché,et un filet rapporté ou un insert se met pour reparation,pas a chaque demontage

Voici le tuto que j'avais fais, pour la pose d'un filet rapporté.


https://600xt.1fr1.net/t11107-tuto-pose-d-un-helicoil


ça n'a rien de compliqué, et au moins, la réparation est faites dans les règles de l'art. Par contre le matériel est relativement onéreux, il vaut mieux passer par un mécano, ça te coutera surement moins cher.

bon je vois que sur ce coup là, personne n'a compris ma blague pourrie.
il est vrai que le coup de la tige filetée ça peut marcher, mais faut voir si l'encombrement de l'ecrou à l'intérieur du capot n'est pas risqué.
moA je parlais de faire traverser la tige filetée sur LA LONGUEUR du moteur, genre le truc qui ne fonctionnerai pas.

clédedouze, mets un insert, ce sera de valeur sur, je répète que le coup de la tige filetée est parti sur un délire que mes acolytes n'ont pas compris....

pffff Ju, t'es aussi nul pour les blagues que pour les devinettes en ce moment !!!

ben wouai, je veux être toi, pour savoir ce que tu ressens au quotidien, c'est vrai que c'est dur

alors moi j en rajoute une couche..
A l ancienne époque du forum, Tony m avais donné cette technique que j avais testée sur mon ex 3tb..
Une tige filleté de je ne sais plus quel diametre, mais c est le meme que la visse d origine ( prix de reviens, dans les 6 euros au metre !)
quelques écrous de 10 ( 2 euros la dixaine)
un peu de loctite ( j connais pas le prix, mais c est pas cher)
on commence par couper la tige filleté de maniere a ce que, vissée a fond, elle dépasse d environ 1 cm ( voir moins).
ensuite, en bout de tige fileté, on serre l un contre l lautre deux écrous de 10 ( ecrous/contre écrou).
Ensuite, grace a ces écrous bien sérrés au bout de la tige filleté, on peut visser la tige fileté bien au fond du trou sans oublier la locticte, histoire de..
Une fois la tige fileté bien vissée au fond du puit, on peut enlever les écrous.
y as plus qu'à refermer le couvercle du filtre a huile et serrer avec un ecrou de 10 ( j avais mis un ecrou fermé en arrondis pour la finition).
Ca a tenu a mort !!
avec plusieurs démontage sans souci, puisqu'on a plus a visser dans l alu pourri de nos carters.

yacine a écrit:

alors moi j en rajoute une couche..
A l ancienne époque du forum, Tony m avais donné cette technique que j avais testée sur mon ex 3tb..
Une tige filleté de je ne sais plus quel diametre, mais c est le meme que la visse d origine ( prix de reviens, dans les 6 euros au metre !)
quelques écrous de 10 ( 2 euros la dixaine)
un peu de loctite ( j connais pas le prix, mais c est pas cher)
on commence par couper la tige filleté de maniere a ce que, vissée a fond, elle dépasse d environ 1 cm ( voir moins).
ensuite, en bout de tige fileté, on serre l un contre l lautre deux écrous de 10 ( ecrous/contre écrou).
Ensuite, grace a ces écrous bien sérrés au bout de la tige filleté, on peut visser la tige fileté bien au fond du trou sans oublier la locticte, histoire de..
Une fois la tige fileté bien vissée au fond du puit, on peut enlever les écrous.
y as plus qu'à refermer le couvercle du filtre a huile et serrer avec un ecrou de 10 ( j avais mis un ecrou fermé en arrondis pour la finition).
Ca a tenu a mort !!
avec plusieurs démontage sans souci, puisqu'on a plus a visser dans l alu pourri de nos carters.

c'est la métode habituelle,pour depannage !

wai, ben c est a mon avis, une tres bonne méthode !
Elle a tenu des siecles sur mon ex 3tb !

yacine a écrit:

wai, ben c est a mon avis, une tres bonne méthode !
Elle a tenu des siecles sur mon ex 3tb !

t'as quel age. tu serai pas un peu vieux pour faire de ma moto?

FacelessGanji a écrit:

yacine a écrit:

wai, ben c est a mon avis, une tres bonne méthode !
Elle a tenu des siecles sur mon ex 3tb !

t'as quel age. tu serai pas un peu vieux pour faire de ma moto?

T inquiete, j suis asser jeune pour kicker et encore kicker !!

yacine a écrit:

FacelessGanji a écrit:

yacine a écrit:

wai, ben c est a mon avis, une tres bonne méthode !
Elle a tenu des siecles sur mon ex 3tb !

t'as quel age. tu serai pas un peu vieux pour faire de ma moto?

T inquiete, j suis asser jeune pour kicker et encore kicker !!

Ne me kicke pas,
Il faut oublier
Tout peut s'oublier
Qui s'enfuit déjà
Oublier le temps
Des malentendus
Et le temps perdu
A savoir comment
Oublier ces heures
Qui tuaient parfois
A coups de pourquoi
Le cœur du bonheur
Ne me kicke pas,
Ne me kicke pas,.......

PFFFFFFFFFFFFFFFF MOUHAHHAHAHAHAAAAAAAAAA

laurent56 a écrit:

yacine a écrit:

alors moi j en rajoute une couche..
A l ancienne époque du forum, Tony m avais donné cette technique que j avais testée sur mon ex 3tb..
Une tige filleté de je ne sais plus quel diametre, mais c est le meme que la visse d origine ( prix de reviens, dans les 6 euros au metre !)
quelques écrous de 10 ( 2 euros la dixaine)
un peu de loctite ( j connais pas le prix, mais c est pas cher)
on commence par couper la tige filleté de maniere a ce que, vissée a fond, elle dépasse d environ 1 cm ( voir moins).
ensuite, en bout de tige fileté, on serre l un contre l lautre deux écrous de 10 ( ecrous/contre écrou).
Ensuite, grace a ces écrous bien sérrés au bout de la tige filleté, on peut visser la tige fileté bien au fond du trou sans oublier la locticte, histoire de..
Une fois la tige fileté bien vissée au fond du puit, on peut enlever les écrous.
y as plus qu'à refermer le couvercle du filtre a huile et serrer avec un ecrou de 10 ( j avais mis un ecrou fermé en arrondis pour la finition).
Ca a tenu a mort !!
avec plusieurs démontage sans souci, puisqu'on a plus a visser dans l alu pourri de nos carters.

c'est la métode habituelle,pour depannage !

ok j'essaie avec la tige filetée et je tiendrai au courant

une dernière question, est-ce que c'est utile de changer le joint torique du capot? le moteur à 45000 km et le joint est en bon état (à l'oeil)...

qu'est ce que tu appelles "capot"?
parce qui c'est juste le petit couvercle du filtre à huile, il n'y a pas de joint, c'est le filtre lui même qui l'a

j'voudrais pas dire une connerie mais y'a un joint dans le capot de filtre à huile y'me semble

autant pour moA, je ne sais pas ce que j'ai en ce moment???!!!

veinard a écrit:

autant pour moA, je ne sais pas ce que j'ai en ce moment???!!!

l'amour ?

Non, pas besoin de changer le joint.

veinard a écrit:

qu'est ce que tu appelles "capot"?
parce qui c'est juste le petit couvercle du filtre à huile, il n'y a pas de joint, c'est le filtre lui même qui l'a

j'appelle "capot" le petit couvercle du filtre à huile, et sur mon 3tb il y a bien un joint torique en caoutchouc incrusté dans le couvercle, par contre je ne sais pas si ça se change, ce joint

NON

Y a personne pour lui répondre?

Alors, il doit le changer ou pas son joint?

ben réponds toi !! non mais !

J'ai un 2KF moi, les moteurs sont tellement différent...

Il faut tapoter sur la cuve du carburateur avec une tige filetée aimantée qui est sur réserve!
Voila, il a sa réponse.

Bon,

j'ai réglé mon problème de fuite en appliquant la combine de la tige filetée et de l'écrou et ça marche, il y a effectivement suffisamment de filetage au fond, pas loin de 15 mm...j'ai utilisé un écrou zingué noir, un petit coup de peinture sur le bout de tige filetée qui dépasse et voilà!



Merci à tous...

par contre j'ai un autre problème...à l'accélération cette fois-ci, je fais un autre post pour ça...