probleme d'allumage 3TB à demareur

bonjour tout le monde
j'ai un probleme avec ma petite, d'un elle à arreté de fonctionner.
je me suis rendu compte que j'avais plus d'étincelle.
à priori ca viens d'avant la bobine

quand je mesure la tension entré bobine j'ai 0V quand je colle des coup de demareur sauf quand je relache le bouton du demareur ou la j'ai un pic bref à une trentaine de Volt.

Je soupçonne le TCI, comment je peux le tester : voltmetre, oscilo?

qui a t il d'autre à verifier??

Salut Aurel !

Tu trouvera surement de l'aide parmis nous, mais passes donc par la rubrique présentation et racontes-nous en qui vous êtes, toi et ta XT

Après tu utilisera la fonction recherche pour voir si ta réponse n'existe pas déjà, et si tu ne trouves rien, tu pourras poster ton problème dans la bonne rubrique !

A bientôt

et oui Aurel,
présentation oblige !

utilises donc ce lien : CLIQUE ICI POUR TE PRESENTER

en attendant je verrouille ce sujet.

Dès que ta présentation sera faite, un modo le rouvrira et les réponses afflueront !

DeViLx a écrit:

et oui Aurel,
présentation oblige !

utilises donc ce lien : CLIQUE ICI POUR TE PRESENTER

en attendant je verrouille ce sujet.

Dès que ta présentation sera faite, un modo le rouvrira et les réponses afflueront !

alors, ça fait quouA????

hummm, c'est bon !

je me sens grand et fort, comme si maintenant la vie était en 3 dimensions !

j'ai l'impression qu'il y a un peu de Ju en moi ! (heureusement que c'est verrouillé et que personne ne pourra relever cette remarque douteuse ...)

merci pour la présentation Aurel, j'ai déverrouillé

ha merci de me sortir de ma geôle!

entre temps, j'ai poursuivi les investigations!
et je crois avoit trouvé quelque chose.
lorsque je mesure la résistance du capteur d'allumage au niveau du TCI, je vois qu'il n'y a pas de continuité.

Je pense ouvrir pour jeter un petit coup d'oeil au capteur mais est que c'est possible de changer le capteur ?
et comment savoir si le vieux est bon ou si s'est juste un fil de coupé?

Je reste perplexxxxxxxxx

Les TCI, ou CDI sont difficilement contrôlables. Les ponts de diodes etc etc bref, c'est chaud à vérifier ...

L'une des meilleurs méthodes pour verifier si un TCI ou CDI est correct, c'est de le remplacer par un qui fonctionne. Y doit bien y avoir quelq'un ici qui peut te dépanner d'un TCI le temps d'essayer.

T'es sur à 100% que la bobine est bonne ?
"T'as pas une masse quelque part ?

J'ai verifié la bobine en faisant un petit cablage avec la bobine la bougie brancher sur la batterie et la châtaigne donc bob est OK.
et puis j'ai mesuré la tension reste nul à la bobine quand je met des coup de demareur(sauf quand je coup le demareur ou ya un petit pic a 30V)

donc maintenant mon attention se porte sur le capteur de position quand je mesure sa resistance au niveau du TCI je trouve L'infini!!
du coup demain, c'est ouverture de l'alternateur pour un verif de la resistance du capteur en direct(pour voir si un fil n'est pas coupé).

Par contre j'ai vu qu'il y avait des histoire de capteur 12° ou 36° je ne sais pas trop ce que s'est tout ca.
quelqu'un peut m'éclairer?

Ton sauveur (Laurent56) ne va pas tarder à passer. Il pourra te dire exactement quoi regarder quoi mesurer, par contre je ne pense pas qu'il possède un TCI.....

non effectivement,pas de tci sur les 2kf,pour l'angle decapteurs,c'est pour les machines qui en possedent 2,sur les 3tb,il n'y en a qu'un seul,donc pas de question a se poser

DeViLx a écrit:

hummm, c'est bon !

je me sens grand et fort, comme si maintenant la vie était en 3 dimensions !

j'ai l'impression qu'il y a un peu de Ju en moi ! (heureusement que c'est verrouillé et que personne ne pourra relever cette remarque douteuse ...)

maintenant que c'est deverrouillé.....































c'est comme ca que t'es passé modo???
euh ....pour qu'il ne reste plus de Ju en toi...faudrais pitetre penser a se proteger...

je te répondrai bien que depuis j'ai fait un lavement, mais en tant que nouveau modo, je ne vais pas (trop) pourrir le sujet du petit nouveau :p

DeViLx a écrit:

je te répondrai bien que depuis j'ai fait un lavement, mais en tant que nouveau modo, je ne vais pas (trop) pourrir le sujet du petit nouveau :p

pffffffffff...tourne-veste....

ça pu ici

c'est vrai que ca sent bizarre cette histoire!!!


niveau dépanage, ca avance, j'ai trouvé un des fil du capteur de coupé. Du coup petite connexion rapide et la chataigne est de retour, maintenant ya plus qu'à verif qu'il n'y ai que ca!!

le problème d'allumage est réglé!!

Mais ca ne démarre toujours pas.les quelques coups de démarreur (le temps de vider la batterie) n'ont pas suffis à la faire démarre, en même temps ça fait longtemps qu'elle à pas tournée.
Donc de ce sera poussette le matin en espérant que cela suffise.

merci tout le monde pour vos conseils!

magie magie c'est repati!!!
un peut de remorquage pour faire partir le bourin et c'est bon!!

Une batterie doit être toujours bien chargée pour pouvoir démarrer correctement.
Tu peux avoir un peu de jus dedans mais pas suffisamment pour démarrer et pourtant le démarreur tourne.
Avec un kick, tu ne serais pas emmerdé.

yoyosh a écrit:

Une batterie doit être toujours bien chargée pour pouvoir démarrer correctement.
Tu peux avoir un peu de jus dedans mais pas suffisamment pour démarrer et pourtant le démarreur tourne.
Avec un kick, tu ne serais pas emmerdé.

enfin disons qu'avec un kick tu serais pas emmerdé avec la charge de la batterie.
par contre tu serais emmerdé tous les jours en te flinguant le mollet à la recherche de leur fameux point de compression etc .... :p

DeViLx a écrit:

yoyosh a écrit:

Une batterie doit être toujours bien chargée pour pouvoir démarrer correctement.
Tu peux avoir un peu de jus dedans mais pas suffisamment pour démarrer et pourtant le démarreur tourne.
Avec un kick, tu ne serais pas emmerdé.

enfin disons qu'avec un kick tu serais pas emmerdé avec la charge de la batterie.
par contre tu serais emmerdé tous les jours en te flinguant le mollet à la recherche de leur fameux point de compression etc .... :p

Jaloux va

DeViLx a écrit:

yoyosh a écrit:

Une batterie doit être toujours bien chargée pour pouvoir démarrer correctement.
Tu peux avoir un peu de jus dedans mais pas suffisamment pour démarrer et pourtant le démarreur tourne.
Avec un kick, tu ne serais pas emmerdé.

enfin disons qu'avec un kick tu serais pas emmerdé avec la charge de la batterie.
par contre tu serais emmerdé tous les jours en te flinguant le mollet à la recherche de leur fameux point de compression etc .... :p

Lopette va!

c'est vous qui vous y croyez trop avec vos kicks là.

j'en ai eu un pendant 7 ans et .... ben j'aimerai bien une moto qui a les deux, mais c'est rare :p

DeViLx a écrit:

c'est vous qui vous y croyez trop avec vos kicks là.

j'en ai eu un pendant 7 ans et .... ben j'aimerai bien une moto qui a les deux, mais c'est rare :p

écoute ma voi ... le 1VJ est ton amis ... le 1VJ est ton amis ...

ouais enfin je pensais plutôt aux LC4 là ...

malheureusement les nouveaux n'ont que le démarreur