on va démonter

Chez moi aussi la sale bête à résister plusieurs heures.

Il est parti quand j' ai frappoté de petits coups de marteau la périphérie du rotor pour le faire vibrer.

Il s' est décoller d' un coup et a fait un saut en avant de 40 cm, tellement l' outil était tendu !

Sinon tu as essayé en chauffant la vis centrale comme Ledzep ?

Tu peux essayer de chauffer le rotor (pas trop y a du plastoc dedans, et de refroidir l' axe à la bombe cryo.

j'ai tout fait , et tout ce que tu dis
mais je viens de lire sur le forum que certain ont galerer plusieurs jours ,voire meme n'y sont jamais arrivé

Une seule solution: TNT

CISCO

puisque cioncé avec ce p*t*in de rotor
je me suis attardé sur la culasse


ben mon vieux ,ça dégueule bien du coté des soupapes d'admission lors du test à l'essence
pas mieux sur la culasse que j'ai d'avance

re
avec une plaque de bon acier
ben le rotor est toujours en place
comprends pas

marco a écrit:

re
avec une plaque de bon acier
ben le rotor est toujours en place
comprends pas

Peux être en tirant dessus avec un porte avion nuclèaire (bien accroché le XT sur le quai)

marco a écrit:

re
avec une plaque de bon acier
ben le rotor est toujours en place
comprends pas

Une XT c'est une fille pas facile, elle ne se laisse pas déshabiller comme ça!
à part insister je ne vois pas trop quoi te dire d'autre, finira bien par se démonter.

puisqu'elle n'est pas une fille facile
elle ira au coin quelques temps

j'ai du taf sur le flat bm de 81 à faire aussi ,il lui tarde de rouler ,9 mois qu'il n'a pas vu le jour

j'ai réussi avec un pote a enlever le mien avec ca:
[img][/img]

c'est du fait maison

je sais pas ce que vaut un extracteur speciale mais avec celui la ca la fait

et un bonne ralonge de 2 metre

si jamais tu galere encore et que tu veut que je te le prete......

pourquoi t'as des ecrous en bas ,tu ne le visses pas dans le rotor ??

c'est pour ne pas perdre des morceaux quand il ne s'en sert pas :p

les 3 vis en fond du rotor qui tiennent l'espece de colerette ,on peut les laisser ,on est d'accord ??

car je commence a douter

j'ai profité du changement d'heure pour le surprendre




ça m'a pris 2 mn ,j'ai resserré p'tet 1/5 eme de tour et boum ,un coup de marteau ,c'est tombé direct

Bon courage pour la suite des évenements...

marco a écrit:

j'ai profité du changement d'heure pour le surprendre

petit filou

Bravo...


Cisco

avant l'heure c'est pas l'heure!

En tout, ça a pris 2 semaines.

L'essentiel est que tu l'ai eu.

J'arrive trop tard.

Moi aussi, j'ai eu ce PB la première fois que j'ai voulu démonter le rotor.

en fait il ne faut pas visser la vis centrale, pour extraire le rotor, mais mettre cette en appui sur le bout du rotor, et serrer progressivement les trois autres vis, par quart ou demi tour. Le fait de tirer alternativement des trois cotés, permet de décoller plus facilement le rotor, plutôt que de tirer droit.
Un petit coup de maillet sur la vis centrale, peut aussi aider, bien que pour les roulements, ce ne soit pas trop recommandé.

j'ai tout essayer ,et ta méthode n'est pas celle donner par la généralité , car justement c'est monté tellement serré qu'il faut tirer droit , y'a meme un pro qui m'a dit hier que dans sa "carriere" ,il est arrivé par 2 fois de Zigouiller (couper) le vilo
quand au dommage sur roulement , ben ,c'est pourquoi ,j'ouvres ,donc bon

marco a écrit:

j'ai tout essayer ,et ta méthode n'est pas celle donner par la généralité , car justement c'est monté tellement serré qu'il faut tirer droit , y'a meme un pro qui m'a dit hier que dans sa "carriere" ,il est arrivé par 2 fois de Zigouiller (couper) le vilo
quand au dommage sur roulement , ben ,c'est pourquoi ,j'ouvres ,donc bon

Tu n'es pas sur un arbre droit, mais sur un arbre conique, donc le fait de tirer progressivement et alternativement sur les trois cotés, aide justement au décollement du rotor. Bien sùr, il ne faut pas faire trois tours de vis à chaque fois, mais vraiment y aller progressivement par quart voir demi tour.
Pour moi, ça a fonctionner, alors qu'en tirant droit, ça ne venait pas.

non mais

pour ouvrir les deux demi-carter ,faut-il impérativement enlever le balancier d'équilibrage ??
et quoi d'autre ??

Bien joué Marco, l as rien du voir venir le rotor !!
Je suis avec attention la suite des evenements..

j'aimerais savoir :
pour ceux qui ont osé aller jusque là

qu'avez vous pris pour virer le pignon de distribution
et avez vous fabriquer les outillage pour ouverture (separation) carters et depose/repose embiellage ??
je suis en stand by par rapport à tout ça ,mon arrache merdique moyeu n'a pas été efficace pour retirer le pignon de distribution , remarque s'il est prevu que je galère autant que pour le rotor

sauf que là ,pas envie d'attendre le changement d'heure