la preparation des xt

sissa84 a écrit:

oui mais un xt n'est pas un katoche ou un husaberg

Développe...

Will a écrit:

sissa84 a écrit:

oui mais un xt n'est pas un katoche ou un husaberg

Développe...

pour le developpement chez nous on dit colle un autocolant ktm sur une xt dans 10km tu es en rad
en meme temps chez nous on dit baucoup de connerie

Will a écrit:

sissa84 a écrit:

oui mais un xt n'est pas un katoche ou un husaberg

Développe...

quand tu as achete ton ttr tu savais qu'il avait un couple de folie sur ses 3 premiers rapport et le look ta plu non ben moi j'ai achete un xt pour sa fiabilite et son look sympa et nom pour sa puissance si j'avais voulu de la puissance j'aurais achete un katoche ou un husa...

je developpe pourquoi faire une modif a un moteur pour gagner quelques bourrains et avoir une puissance egale a une katoche. je pense que le plus direct et de changer de monture et prendre une ktm et revendre son xt dans un etat d'origine et non de le bidouiller a la facon peugeot 103. mise a part que vous vous appelez boris chambon que vous faites de supermot en championnat du monde et que vous avez des mecanos qui sont a l'affut de vos moindre reglages. je pense que non donc pourquoi preparrer sa moto pour rouler sur voix public et etre en dehors de la legislation prenet une moto plus puissante si c'est de la puissance que vous cherchez mais changaez pas un moteur qui a fait ses preuve de solidite. sinon donnez moi les arguments qui me ferons changer mon avis sur la prepa moteur des motos pour la voix public...

sissa, tu as mis des jantes de 17?
si oui tu es autant hors la loi que si tu roules avec un bloc preparé....

moi j'ai pas lu tout le topic qui est interressant car on a tous un point de vu different la dessus moi en faite je vous raconte ma petite histoire j'ai acheter mon xt de 87 qui ne archait pas du tout a la base je lui ai donc refait le moteur et temps cas faire l'ameliorer un peu de plus j'adore bidouiller la mecanique alors des que je peu bricoler un truc sa me plais c'est pour sa que je le modifi des que je peu

le chef a parlé

darkrider a écrit:

moi j'ai pas lu tout le topic qui est interressant car on a tous un point de vu different la dessus moi en faite je vous raconte ma petite histoire j'ai acheter mon xt de 87 qui ne archait pas du tout a la base je lui ai donc refait le moteur et temps cas faire l'ameliorer un peu de plus j'adore bidouiller la mecanique alors des que je peu bricoler un truc sa me plais c'est pour sa que je le modifi des que je peu

Juste un mot : fénéant !
Parceque comme tu le dis, le topic est intéressant, et surtout il n'y a QUE 3 pages





Bref, Sissa...
Je roule hors la loi comme je l'aurais fait rien qu'avec mes jantes, mon freinage, ou même pire, mon guidon réhaussé (oui oui, ça fait parti de la géométrie).

Bref, j'ai acheté ce TTR parceque c'est une bonne base de préparation. Au départ j'avais un XT de toute beauté (2004 bleu avec déco Yamaha Racing) qui devait me servire de base de préparation... mais après mure réflexion, le XT est lamentable pour la partie cycle, et en plus j'avais le minuscule budget d'un étudiant.

Bref, abandon du XT à regret, pour acheter mon TTR, qui devait faire l'objet d'une prépa progressive, et qui surtout avait une bien meilleure partie cycle.
Donc comme un philatéliste, ma passion et mon métier futur tournent autour de l'augmentation des performances de systèmes... et entre autre les moteurs (plus côté passionnel ça).

Donc le TT/XT est une bonne base, facile à travailler du fait du nombre iportant de ressources, d'infos, et du fait que ce soit un bloc robuste aussi.

Berf, il y a pas mal de choses qui font que je voulais travailler sur ce moteur, et qui faisait que je voulais rouler avec. Mon objectif et de le finir, puis d'attaquer la conception d'un mono digne d'un 650 Zaberg, en FIABLE ! (accessoirement monté dans le cadre du TTR, car il n'est pas si lourd en fait !)

Aussi, acheter une moto surpuissante tel une KTM ou HVA (enfin, tout est relatif hein), c'est bien, mais ces motos aussi sont homologuées sur la route en MTT1 voire moins (17cv pour la 550 SXV). Donc tu la débride, tu sors pas 100cv et pourtant c'est déjà illégal. On en revient au même.

Ensuite, n'a-t-on pas le droit de vouloir une moto qui arrache un peu le bitume ? Même si ce n'est qu'une petite XT ou TT ?
Pas besoin d'être VDB pour jouir d'une accélération généreuse d'une grosse moto ! J'en connais des copains motards qui ont des roadster, se font super plaisir... avec des pneus carrés !!
D'ailleurs s'il mettaient de la gomme tendre je reprendrais leurs pneus pour les finir sur les bords à Carole

Voila, tu as un passionné par des choses que tu ne comprends pas en face de toi (ou du moins que tu ne cautionne pas). J'espère bien un jour pouvoir discuter avec toi autour d'une bierre (ou coca) afin d'étayer un peu plus mes propos et vice versa, parceque pour ma part, les romans, les mots, ça me fatigue rapidement... j'suis pas trop dactilo (même si je tappe vite) et c'est plus convivial la parole (pi j'vois moins mes fautes !).

robi a écrit:

sissa, tu as mis des jantes de 17?
si oui tu es autant hors la loi que si tu roules avec un bloc preparé....

non j'avais une jante d'origine a l'arriere et ma jante avant etait une adaptable yam qui etait homologue car avant yam faisait cette adapt car elle repondait a la meme dimension que l'origine et apres il y a avait les jantes exel akron qui elle n'etait pas homologue mais tolere.

sissa84 a écrit:

robi a écrit:

sissa, tu as mis des jantes de 17?
si oui tu es autant hors la loi que si tu roules avec un bloc preparé....

non j'avais une jante d'origine a l'arriere et ma jante avant etait une adaptable yam qui etait homologue car avant yam faisait cette adapt car elle repondait a la meme dimension que l'origine et apres il y a avait les jantes exel akron qui elle n'etait pas homologue mais tolere.

Ah ah ah !!! On te tient brigant

héhéhé.... même si toléré, t'aurais eu un pet avec du corporel tu t'en tenais à la même chose qu'une autre prépa quelconque

(à prendre sur le ton humoristique hein... vu l'heure j'suis p'têt encore un peu trop dans le brouillard pour me faire comprendre correctement)

moi j'arrive plus trop à suivre c'est une engueulade général ou une discussion tout simplement sur des points de vue différent

Will a écrit:

sissa84 a écrit:

robi a écrit:

sissa, tu as mis des jantes de 17?
si oui tu es autant hors la loi que si tu roules avec un bloc preparé....

non j'avais une jante d'origine a l'arriere et ma jante avant etait une adaptable yam qui etait homologue car avant yam faisait cette adapt car elle repondait a la meme dimension que l'origine et apres il y a avait les jantes exel akron qui elle n'etait pas homologue mais tolere.

Ah ah ah !!! On te tient brigant

héhéhé.... même si toléré, t'aurais eu un pet avec du corporel tu t'en tenais à la même chose qu'une autre prépa quelconque

(à prendre sur le ton humoristique hein... vu l'heure j'suis p'têt encore un peu trop dans le brouillard pour me faire comprendre correctement)

non je n'est pas mis les jantes de supermot c'est juste une modif de jande qui et faite pour le 600 xt avant au debut ou la mode du supermot il y a avait une motif que yam faisait car il l'avait homologue d'apres mes explications de mon mecano. il monte une jante en 18" et la monte etait de 110/70/18. comme les gars voulais de l'apparance gros pneu il l'on laisse tomber pour mettre des jantes de diamettre plus petit avec un pneu large donc pas homologue. donc je n'etait pas un voyou de la route

mais le plus qui me gene c'est la preparation moteur pas esthetique autant mettre un moteur de 1300 hayabusa sur un xt et la on a le max de puissance

sissa84 a écrit:

Will a écrit:

sissa84 a écrit:

robi a écrit:

sissa, tu as mis des jantes de 17?
si oui tu es autant hors la loi que si tu roules avec un bloc preparé....

non j'avais une jante d'origine a l'arriere et ma jante avant etait une adaptable yam qui etait homologue car avant yam faisait cette adapt car elle repondait a la meme dimension que l'origine et apres il y a avait les jantes exel akron qui elle n'etait pas homologue mais tolere.

Ah ah ah !!! On te tient brigant

héhéhé.... même si toléré, t'aurais eu un pet avec du corporel tu t'en tenais à la même chose qu'une autre prépa quelconque

(à prendre sur le ton humoristique hein... vu l'heure j'suis p'têt encore un peu trop dans le brouillard pour me faire comprendre correctement)

non je n'est pas mis les jantes de supermot c'est juste une modif de jande qui et faite pour le 600 xt avant au debut ou la mode du supermot il y a avait une motif que yam faisait car il l'avait homologue d'apres mes explications de mon mecano. il monte une jante en 18" et la monte etait de 110/70/18. comme les gars voulais de l'apparance gros pneu il l'on laisse tomber pour mettre des jantes de diamettre plus petit avec un pneu large donc pas homologue. donc je n'etait pas un voyou de la route

mais le plus qui me gene c'est la preparation moteur pas esthetique autant mettre un moteur de 1300 hayabusa sur un xt et la on a le max de puissance

Alors pour info, Yamaha n'a jamais homologué ses XT avec des jantes de 18" à l'avant
C'est au même titre que la prépa SM, sauf que ça se faisait au début pour faire un SM à pas cher quand il y avait encore pas mal de pneus en 18".
Tout comme Yam commercialise des pièces pour passer son XT en SM dans son catalogue mais ce n'est pas H.

Nan, faut pas mettre un moteur de Haya, tu perds tout le caractère du mono !
Perso ce n'est pas la puissance pure que je cherche... mais l'augmentation de performances, dans tous les sens où on l'entend.

Par exemple, j'ai beau sortir plus de 50cv à la roue actuellement, je ne consomme QUE 6l au 100 en étant trop riche à ma carbu... Ca c'est que j'appele de la performance. Et l'augmentation de performance, la préparation, je trouve que c'est un art, car ça ne se fait pas en ajoutant une série de pièces toutes plus chères les unes que les autres.
Et puis mon mono, il n'a plus rien du caractère d'un XT/TT... Quand je remonte sur l'ex XT de mon père (qui marchait très bien), et bien je suis déçu à cause du manque de vibes, de la platitude du moteur... pourtant ce moteur est loin d'être plat par rapport à celui d'un DRZ.

Bref, ce n'est pas qu'une recherche de puissance pure

tony a écrit:

moi j'arrive plus trop à suivre c'est une engueulade général ou une discussion tout simplement sur des points de vue différent

Pour ma part ce n'est en aucun cas une engueulade
Du moins, je ne le prend pas comme ça...

enfin bref c''est une discution qui n'aura jamais de de bon et mauvais cotes c'est juste que l'on modifie des motos pour avoir plus de peche ou un moteur de ferrari pour moi je me mesure sur une piste avec un equipement totale et une moto fait a cette utilisation. bon c'est sur que un xt qui deboite un hornet ou un bandit au demarrage c'est plutot fun mais je prefere changer de moto que toucher ma becane. je voudrais vous y voir quand un jour vous allez chez un gars qui vous vends une moto flambante et que vous avez un coup de foudre et que au bout de 1000 bornes on refait un moteur qui a etait bidouille c'est vous qui voyais.....
mais bon c'est vous qui voyez( je crois que j'ai entendu ca quelque part )

moi je pense qu'on ne devrai plus tchatcher sur ce post, car même si il n'y a pas d'engueulade, vous n'arrivez pas a vous mettre d'accord.
Sissa explique qu'il est plutôt contre la préparation des moteurs, et non de l'hestétique, les autres qui étes pour le toucher de la méca, la prépa certains même parlent d'art, vous éssayez de trouver une faille chez sissa pour lui prouver qu'il à tort, et vous lisant depuis la création du post, vous répetez les mêmes choses, tournées différemment, et ce sans trop tolérer l'avis de l'autre, enfin sans arriver à convaincre l'autre.
Certains se suffisent du "xt" d'origine, d'autre l'aime, mais ne développe pas assez de watts, et d'autres prennent du plaisir à tatouiller leur piston.

Je vous dis ça sans aucun sentiment négatif, c'est juste qu'en tant que lecteur de ce post, et ayant un avis neutre, j'ai l'impression que certains parlent français comme une vache espagnole pour d'autre.
Aller bisous tendresse à tous

et vive les XT avec ou sans prepas.....

ouaich vive les XT, et Xt forever

tonton david a dit : chacain ca route.....
moi je suis dac avec ca en plus tous on raisons
il y a des super prepa bien faites fiable
aussi bien que des bricolos qui fon nimp
aussi tonton sarko va nous niker sever avec toute modif sur no moto
le tout c est de ce faire plaisir a rouler no xt

C'est sûre chacun fait ce qu'il veux avec son XT, prépa ou non l'éssentiel est dans lactel?? non pas du tout mais c'est que chacun roule avec son xt a son gout moteur et hestetique

tony a écrit:

C'est sûre chacun fait ce qu'il veux avec son XT, prépa ou non l'éssentiel est dans lactel?? non pas du tout mais c'est que chacun roule avec son xt a son gout moteur et hestetique

tony j aime ton humour aussi pouri que le mien

non les gars si j'ai creer un post comme celui ci c'est juste que j'entends de plus en plus parler du controle technique de la moto qui ne va pas tarder d'arriver en france. deja existant en allemagne et je crois que meme la suisse s'y met. regardez deja je pense que la plus par des lecteurs de ce super forum ont mis un silencieux adaptable. ben meme si homologue ben on a tout faut il ne respect pas la norme polution et le sonorite d'origine. donc votre avis sur le controle technique pour les motos, qu' est ce que vous ferez avec vos xt modifier serieusement?????

je passe devant et j'essors la poignée

Pour ma part, ma moto va tendre à un usage uniquement loisir (90% circuit, le reste sur route) vu que je vais en prendre une autre pour la route (un p'tit S4R tout d'origine ça doit suffire pour s'amuser bien comme il faut... et se faire peur).

Donc si il y a contrôle technique je desassure ma moto et elle restera pour un usage sur circuit fermé.


Pour ce qui est du pot, certaines marques vendent leur silencieux avec une plaque d'homologation à poser avec celle de la moto
Donc pour un CT ça sera le bonheur !