prepa du 600 xte de colo suite par son new proprio

ouai sur mon 2caf aussi et je la trouve vraiement sympa je la changerait pas pour une autre !!!

Salut juste avis perso j'ai une plaque de se type avec 4 ampoule halogène et be franchement le jour ou j'ai décide de vire feux origine j'ai du me cogner la tête car si tu souhaite roule un peu de nuit oblige on vois rien de plus sa grille tous le temps car très mal protéger j'avais ete oblige bidouiller un truc car sa prenait eau.

La j'ai refait câblage a neuf mais je vais la changer pour un optique de ktm avec une vrai ampoule qui éclairé lol.

Si tu veux voir ce que donne la tête de fourche Polysport : Photo sur la mienne.

Je suis plus que satisfait niveau qualité, montage et apparence.

Guitou83 a écrit:

Si tu veux voir ce que donne la tête de fourche Polysport : Photo sur la mienne.

Je suis plus que satisfait niveau qualité, montage et apparence.

et niveau éclairage ?

DeViLx a écrit:

Guitou83 a écrit:

Si tu veux voir ce que donne la tête de fourche Polysport : Photo sur la mienne.

Je suis plus que satisfait niveau qualité, montage et apparence.

et niveau éclairage ?

Alors niveau éclairage j'ai pas eu l'occasion de rouler de nuit avec.

Sinon dans le garage du boulot ça éclaire bien le mur en face même avec les lumières du garage.

Demain je remonte mon faisceau et quand il fait nuit je test en prenant des photos et je post tout ça sur mon topic.

Salut pareil au départ j’étais trop content en accouplant les 4 halogène en phare sa pétait grave impossible de regarde la lumière quand j'ai pris les route de campagne en pleine nuit noir c’était pas la même.

trop belle la tête de fourche Guitou83

il faut que je me prenne la même

Merci a tous pour vos avis,merci guitou pour la photo c est vrai qu elle a de la gueule j attend ton avis sur l eclairage merci

Guitou83 a écrit:

Demain je remonte mon faisceau et quand il fait nuit je test en prenant des photos et je post tout ça sur mon topic.

ton ressenti me suffira, car les photos de nuit j'y crois moyen :p

Voici mes nouvelles pattes de fixation pour la bielette d amorto que je me suis fait au boulot en inox de 1 cm d epais par 3 cm de large
la fabrication

la finition




et la pose sur la moto

chui content....y'en a au moins un qui bosse aussi "bordeliquement" que moi...

joli boulot.
juste pour te rassurer, pas que je sois pote avec collossus, mais regarde ce qui se fait comme kit biellette. juste pour dire que les anciennes biellettes devait tenir.
je pense quelles prennent pas trop d'effort.

ZAZA a écrit:

chui content....y'en a au moins un qui bosse aussi "bordeliquement" que moi...

oué c est vrai j abuse un peu là,le pere il pete un plomb c est le souk dans le garage vivement que je la termine


lafeire,oui je sais j ai peut etre vu gros mais de toute façon fallait les refaire les perçages etaient pas bon et pas d entretoise et malgres tout je suis plus rassuré comme ça

arf, quel bordel!

sinon pour les biellettes, c'était sur ça que colo avait longtemps bloqué si je ne dis pas de connerie.
c'est bien comme ça, tu as testé?

jolie cagoule de soudure


le tig y a que cela de vrai

Salut a tous,bon faute de patience j ai été commandé mon patin de chaine de distri qui me manqué pour finir le remontage du moteur donc ça y est haut moteur fini ,jeu au soupapes faites me manque plus qu a mettre l huile et branché tous ces fils au neiman et là je vais avoir besoin d un coup de pouce,et j ai besoin aussi d idée pour refaire ma boite a air car a cause de l amorto et sa bonbone colo a du couper un morceau de la BA et du coup plus trop etanche donc j ai pensé a en refaire une en alu avec des cornets en mousse a l interrieur qu en pensez vous ou d autre idée?





j ai aussi virer la plaque de protection du collecteur,et mis un ptit coup de polish




et voici le tas de fil et la cosse du neiman ne correspond a rien



ou comment pourai je la faire demarrer sans brancher le neiman merci

AVEC la rmt tu branches les connecteurs et gaz

petit retour sur la tête de phare polisport comme promis :

Donc on va commencer par la fixation : bien pensée, bien ajustable, pratique à démonter sans outil puisque ce sont des bagues de caoutchou avec différents niveaux de serrage en fonction de de la taille des tubes de fouche. De plus ça évite que les vibrations ne soit transmisent en totalité à l'ampoule.

La connectique : broche à trois point pour l'ampoule du phare et une veilleuse avec ces deux propres fil.

Qualité de l'éclairage : très satisfaisant en ville, et assez puissant pour les routes sombre. J'ai trouvé que le faisceau est assez large sur les côtés et aclaire assez loin.

Donc pas de mauvaise surprise pour moi.

Un point négatif quand même la visserie pour la rallonge en cas de gros foutoir derrière la tête de phare a été un peu négligée. J'ai tout changé pour quelque chose qui se desserre moi facilement.

Voila si jamais tu veux des photos plus précise de le moi par MP.

merci guitou pour ton avis mais pour l instant je sais pas trop ce que je veux

bon sa y est la meule a peté j ai mis du temps a trouver les bon fils mais j y suis arrivé,le moteur tourne impeccable pas de bruit suspect pas de fuite je suis trop ,manque plus que trouver une solution pour les manchons de la boite a air car l air a du mal a passer ils sont trop pincés donc j espere que vous allez m aider a trouver une solution je vous montre les photos vous aller vite comprendre

raccourci les avant là où ils sont pincés, et remet les filtres maison

veinard a écrit:

raccourci les avant là où ils sont pincés, et remet les filtres maison

il avait des filtre maison???? et pourquoi que tu me dis de pas fabriquer des filtre maison alors.
moi aussi je veux des cones mez.

le plus simple des cornet de scoot tres court et super gros

idée a voir

salut,j ai peut etre trouver une solution chez k&n ils font des filtres de toutes dimensions,toutes formes,a moi de trouver celui qui va se loger le mieux
http://knfiltres.com/universal/universal.htm

nicolasab a écrit:

le plus simple des cornet de scoot tres court et super gros

idée a voir

ouais je pensait aussi a ça. deux filtres de scoot et zoup' le style en + de moins de poids.

bon j ai encore un autre soucis,le systeme de biellette de l amorto fonctionne mal,hier je trouvai que mon amorto etait dure donc je met tous les reglages au plus souple et rien pas de changement du coup je demande au frere de sauter sur la moto pour que je regarde comment bouge la biellette et la je vois que l amorto au lieu de descendre il remonte en faite mes biellette sont pas assez longue et le point haut de fixation de l amorto est trop haut voila regardez comment aurai du etre la biellette