prepa du 600 xte de colo suite par son new proprio

si t'as laissé une vitesse, ton psb doit tourner, tu valides?

le bruit n etait pas avant que je mette la cullasse,le bruit se fait apres passé la compression

par contre j ai pas mis le guide plastic avant sur la chaine de distri ça peut venir de là?et d ailleur c est grave si je ne le met pas (je l ai pas)

Tu parles du guide chaine? Si oui, c'est grave.

La distribution est bien recallée?

bien sur que c'est grave, il permet la tension de la chaine, il t'en faut un AB-SO-LU-MENT!

Le guide que je parle on le voit sur la première photo et j ai que celui de derriere

Ces guides servent à guider la chaine de distrib. Le tendeur de chaine exerce une pression sur le guide pour tendre la chaine et assurer que la distribution ne se décale pas.

Si il manque un guide, la chaine risque de flotter et de décaler la distribution = casse du moteur.

Arrêtes les essais tant que les guides ne sont pas à leur place!!!!

je t'explique, la chaine de distrib', est tendue grace à ces deux élement, le premier, qui est derrière la chaine, est tendu par le ..............tendeur!

le tendeur vient en appui dur le patin arrière, qui lui vient en appui sur la chaine, qui elle se tend, et vient faire tension sur le patin avant, ce qui repartie la tension de la chaine sur les deux partie "libres".

Ok merci les mec je comprend mieux maintenant et surtout le bruit doit venir de là je peux le mettre sans devoir redemonter la culasse j espère (faut d' abord que j en trouve un) merci encore

Oui, il se met une fois la culasse serrée sur le cylindre.

Ok impeccable ça je te remerci

par contre fais gaffe, si c'est bien celui de l'avant qu'il te manque, je crois que c'est celui qui est fixé par une vis ou deux, derrière le rotor

Je crois pas Ju, celui de l'avant s'emboite par le dessus.
C'est celui de l'arrière (côté tendeur) qui est prisonnier du bas moteur.

essai pas de demarrer sans tu va tous casse

sebdel l'avais mal remonter il avais mal mis le guide avan dans le logement du bas

30km la chaine a casse

pense bien a detendre ton tendeur avant de le mettre

yoyosh a écrit:

Je crois pas Ju, celui de l'avant s'emboite par le dessus.
C'est celui de l'arrière (côté tendeur) qui est prisonnier du bas moteur.

+1 le guide avant s'enboite dans un logement du carter moteur et est maintenu par la culasse, pour le bruit que tu décris j'avais le même ,c'était le pignon d'entrainement du vilo coté embrayage qui était désseré et battait ,j'ai remplacé la clavette +rondelle frein +monté avec du bloc roulement pour la clavette et frein filet normal pour l'écrou. il semble assez fréquent que ça se desserre sur les XT.

non je pense pas que ça soit le pignon car j ai reessayé sans la bougie et plus de bruit je pense que c etait ma chaine qui devait taper dans le bas moteur

RX8 33 a écrit:

non je pense pas que ça soit le pignon car j ai reessayé sans la bougie et plus de bruit je pense que c etait ma chaine qui devait taper dans le bas moteur

tu verras bien ,saches que ça peut être une piste si tu as un bruit suspect.

yoyosh a écrit:

Je crois pas Ju, celui de l'avant s'emboite par le dessus.
C'est celui de l'arrière (côté tendeur) qui est prisonnier du bas moteur.

ok, je ne me souvenais plus

Tu chômes pas toi .....

Aujourd hui netoyage et montage du carbu et des pipes,j ai aussi monter le guidon avec les pontets et protege mains le tout neuf

j adore la foto avec la moto du fiston a cote qui a du venir voir le papa bricoler !!!

non dudu c est la meule de la fille du frero qui roule en tenere,il vient plus trop sur le fofo mais il a toujours le tenere qui est en modif peinture,plus changement du joint de culasse je mettrai des photos
voilà a l epoque
https://600xt.1fr1.net/t6001-et-encore-1-teneriste-de-plus

t'as fais un essai pour monter la culasse, moteur dans le cadre?????? et surtout ==>!!!!!!!!!!!!

parce que je ne sais pas si sur ce modèle de cadre, la culasse peut passer, les 2kf je pense que oui, mais le 3teub??????????????????????,,,

ça etait demonter donc logiquement ça doit ce remonter avec le bas moteur sur le cadre

+1 avec ju
J'ai un doute sur le remontage de la culasse directement comme ça. En tout cas, t'en sera de démonter ton carbu minimum.

Je crois que je l'avais fait sur le 3TB en desserant l'axe de bras oscillant, démontage des support moteur et en faisant pivoter le moteur vers l'avant de quelques degrés...
Me rappel plus si c'était le 2KF n°2 ou 3TB n°2

En fait, la culasse 3TB (et +) est ,je crois, un poil plus haute que les ex.