Résistance du kick = taux de compression ?

Allez hop, mon premier post en meca !

Voilà, j'ai deux moteurs déposés (type 34L, à kick uniquement) :
- L'un fonctionne pas trop mal, démarre entre 5 et 10 coups de kick
- L'autre aucune idée, par contre je peux kicker super facilement, il n'y a très peu de résistance comparé au premier : je peux même le faire à la main !. Si je kick fort au pied et avec de l'essence aux carbus, ca fait un sorte de bruit de canalisation qui se débouche...

Que signifie la "facilité" du second kick ? Plus de compression ? Ou serait-ce intéressant de le monter car il démarrerait plus facilement ?

Merci pour vos conseils !
Emeric.

A tout hasard, le bruit de canalisation qui se débouche et la facilité à kicker c'est pas parce que la bougie a été enlevée ?
Si ce n'est pas le cas alors la compression est nettement insuffisante.

+1
A moins que ce soit le decompresseur qui reste coince en position ouvert.en tout cas le monte pas comme ca,ca m'etonnerait qu'il tourne..bien

mais, est ce que tu as vérifié que la bougie est en place bien serrée ou pas?

embo a écrit:

- L'un fonctionne pas trop mal, démarre entre 5 et 10 coups de kick

un petit reglage tip top du jeu aux soupapes et il pourrait craquer entre 2 et 3 coups de kick, ton mollet t'en remerciera !

+1 pour la bougie... sinon, euh... comment dire?









Ah, voilà... si ce n'est pas ça, c'est certainement autre chose.









Je ne suis que de passage, promis!

en effet par contre un moteur rincé a une compression faible et le kick est vraiment mou

Rod 44 a écrit:

en effet par contre un moteur rincé a une compression faible et le kick est vraiment mou

d'où l'expression bien connue:
"être mou du kick"
















OK