motos de série hors 600 XT, TT & Ténéré

voici la nouvelle couleur pour l'yz450f 2007 : TERRIBLE
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trop beau vivement

voici ce qu'on pendue les chinois
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un ptit 250 XTX

vraiment sympas pour les dames je vais en parler a ma femme hehehe

drole de ressemblance avec une certaine kawa non????et oui c'est la nouvelle hornet
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je fond je revends mon sv pour cette bete la!!!!!!!!!

tout simpleemnt maniffique que bella trop fort c'est italien

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tres tres beau
mais trop exclusif a mon gout
je la met ou ma cherie pour la balade tranquile du dimanche

par contre les copains, ça j'adore, et je projete

http://www.motoplanete.com/suzuki/B-King-1300-contact.php

ça c'est la nouvelle suzuk avec le gros moteur 1300 4 cylindres de l'Hayabusa.

d'ailleur l'année dernière pour vous dire, j'ai choppé sur un magazine, une tof de la soit disant futur bandit, je cherche la photo et j'envoi

voilàààààààààààààààààààààà

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eeuuuuuhhhhh photo télephone

je ne pensais pas que c'était un si gros moteur,
De toutes manières pour moi la plus belle c'est la Z1000, modèle 2005
C'est par rapport à cette moto que j'ai passé le permis.

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Alors celle là les loulous elle m'exite vraiment.
Mais bon en attendant, j'ai grandement envie d'avoir un XTX

Voilà, je vous glisse des tofs de la dernière de chez aprilia, un bicylindre de 75 cv, de 850 cm²
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Le constructeur italien Aprilia vient de dévoiler la 850 Mana, une moto automatique!
En effet, la Mana adopte une boite à transmission variable continue ou une boite séquentielle 7 rapport commandée à la poignée (bouton "+" et "-" à la main gauche) ou encore au sélecteur à pied.
Dans tous les cas, il n'y a plus de levier d'embrayage.
Ce type de moto n'a jamais rencontré le succès commercial.
Mais il semble que la clientèle moto est mûre pour adopter ce genre de transmission, dont la gestion électronique (trois modes de cartographie sélectionnables : "tourisme", "sport", ou "route mouillée") assurera plus de confort, mais aussi plus d'éfficacité...
L'Aprilia Mana ne se contente pas de copier la transmission des scooters, elle en adopte aussi le coffre de rangement, caché sous le faux réservoir d'essence.
Le vrai se loge à l'arrière, sous la selle.

Aprilia a suivi yamaha qui eux on sorti le 1300 FJR également automatique peut être que les motos du futurs vont être toute comme çà maintenant

BBBAAARRRGGGHHHH !!!!!
PPPFFFFFF !!!!
On commence comme ca et on finit en scoot !!!
on ne peut rien contre le progres c'est sur mais bon ...
Faut voir..
j'suis par sur qu'on gagne en feeling
le dosage de l'embrayage pour faire patiner c'est quand même souvent bien pratique
et dans certains cas ca evite de se votrer par terre quand on est en desequilibre..
alors l'automatique mmoouuaaaiisss ................

perso je ne suis pas pour...

brat83 a écrit:

BBBAAARRRGGGHHHH !!!!!
PPPFFFFFF !!!!
On commence comme ca et on finit en scoot !!!
on ne peut rien contre le progres c'est sur mais bon ...
Faut voir..
j'suis par sur qu'on gagne en feeling
le dosage de l'embrayage pour faire patiner c'est quand même souvent bien pratique
et dans certains cas ca evite de se votrer par terre quand on est en desequilibre..
alors l'automatique mmoouuaaaiisss ................

+1
autant sur une caisse on peut s'en passer, autant sur une bécane, l'embrayage manuel me parait vraiment indispensable

on vois les acro du wheeeeeel

Du beaux matos mis à par la dernière
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Oula, comme c est moche ca! ! ! ( je parle du dernier modele )

oui oui oui ! j'aime bien le 690 smc (avant dernière ), une gueule bien racée, sinon les dukes

mais KTM est pour moi une marque intouchable pour l'instant..................

+1 rod; j adore l avant derniere ! !
Race style !

Je vais essayer de récupérer les photos de la Duke du Salon de Paris où un collègue est allé.
D'après lui elle est superbe, et le double feu lenticulaire superposé lui va bien.
Seul hic, le pot sous le moteur. Rabaissage du centre de gravité mais au détriment de la garde au sol. C'est la mode ces temps ci (ER6, Buell ...) ainsi que la fin des pots latéraux cylindriques bien proéminents.

La 690 c'est en fait maintenant la 690 SMR 2008 qui n'est autre que la 690 SMC Prestige 2007 : jantes à baton, maitre cylindre radial.
Plus de série limitée Prestige donc, ce qui va donner de belles promos sur la SMC 2007 de "base".
Plus je la vois, plus je la trouve sympa en fait. Le bec de canard déroute, les pots presque verticaux de même, mais à force, je trouve que ça lui va bien, avec les flancs bien acérés.
Je suis passé chez le concessionnaire, dès que j'ai un peu de temps je vais en essayer une pour me donner une idée. La fourche inversée est mastoc, étrier radial Brembo à l'avant, encore Brembo à l'arrière, voilà déjà qui fait plaisir à voir.
Puis d'après le vendeur, faut essayer, alors j'irais essayer

la derniere est vraiment afreuse les autre sont sympa surtout la 1ere pour moi

la derniere on diré quel a une face de canard