puzzle n° 2

Vasy! Et sois ferme!

hihi, en relisant la page précédente, j'avais même pas vu que c'était un ajout cette plaque Zebring-d'homologuation!!

disons que je suis tombé dans le panneau quand je l'ai vu ce weekend.... mais vu le bruit magnifique(-ement puissant) qu'il fait, l'homologuation ne te sera pas utile !!!

bon allé, faut trouver cette panne!! tu as essayé de virer la batterie, et de remettre la config de "ty"? cette batterie n'est pas nette

Salut,
Comme dit par PATENBOA ton cours circuit ne peut pas avoir vidé ta baterie car dès lors que le contact est coupé il n'y a pas de jus qui passe dans ces fils. Ta batterie doit etre fatiguée, elle n'a pas aimer le confinement
Et pour ton allumage: aucun lien entre le circuit d'allumage et la batterie.
Et aucun lien entre le circuit du feu arrière et celui d'allumage non plus !
Donc il faut chercher ailleurs.
Coupe circuit ?
Contacteur à clé ?
Fil haute tension et anti-parasite ?
Connections autour du CDI / bobine HT ?
Mise à la masse de la bobine HT ?
Enfin bref comme d'hab il faut tout checker...

trouvé , panne idiote , erreur de l'abruti qui a remonté le moteur ,    les 2 vis qui fixe le capteur étaient desserrées , et les plots ont frottés sur le volant et provoqué l'arrachement d'un fil , capteur hs



j'ai donc cannibalisé la moto du fiston , emprunt du stator et du capteur , et aprés repose de l'ensemble , bingo , une belle étincelle apparait ,il me reste a trouver un capteur  

d'abord : puzzle va repartir pour un tour!!

ensuite.... le "fantôme de la postière" n'est pas prêt de sévir à Banize et sur les routes correziennes...

popeye a écrit:

trouvé , panne idiote , erreur de l'abruti qui a remonté le moteur

faut que tu le choppes celui-là.
Il doit pas être bien loin ...

je sais pas , j'évite de passer devant les miroirs

syl a écrit:

d'abord :  puzzle va repartir pour un tour!!

ensuite....  le "fantôme de la postière" n'est pas prêt de sévir  à Banize et sur les routes correziennes...

détrompe toi , il y auras les roues ça c'est sur , anthony préfére assurer avec les roues gse plutôt que les pneus a tétines qui sont surement passés de date depuis quelques années

panne a la con mais bon

panne résolue , grâce a l'emprunt et la greffe du stator et du capteur de la 2KF du fiston ça démarre au quart et tourne bien rond, j'espère recevoir mes disques d'embrayage a temps pour banize , ça va lever grave , je me suis aperçu lors de la ballade que le moteur avait vraiment la santé , au point de faire patiner l'embrayage sur tout les rapport, chose qui n'arrivais pas avant la révision

J'ai ce phénomène aussi sur TiTi

copieur ! quoique non, en fait c'est moi

carrément !
Copieur va !

La postière est devenue donneuse d organes pour le moment mais je pense que pour banize 2021 elle sera de retour sous une autre forme

disques d'embrayage reçus , chantier programmé , mais aprés la distribution du transit qui est a faire impérativement car dépassé de 4 ans !
en attendant j'ai déposé mon récupérateur d'huile maison , et posé le modéle de 660 XT en neutralisant  au passage le deuxiéme tuyau de mise a l'air du bas moteur , me voila dans la configuration 43F

le récupérateur schweppes





le boitier de 660XT posé, facile en coupant et raccourcissant le tuyau d'origine .





beau flou artistique

les disques made in rpc , il y a bien les 2 disques moins large , ça a l'air correct  !

Au passage qui sait a quoi servent ces 2 disques etroits ?
Lorsque je remonte un embrayage d occase, je vire systemetiquement ces disques et les remplace par des disques larges standards.
Et bien sur je n ai jamais ressenti de difference dans la progressivite ou le comportement de l embrayage.
Je prefere mettre des disques larges pour favoriser la surface de contact donc limiter le risque de patinage mais je ne comprends pas bien pourquoi yam a persiste dans ce montage alors qu un ensemble de disques larges donne un resultat pas plus mauvais.

Il me semble qu'il y a au moins un ressort au niveau d'un disque.

oui, c'est une modif des 1ers modèles (xt550?) c'est dans la revue :

Oui ok je la connais bien la rmt mais sur les 600 les problèmes de lubrification de l embrayage ont ete corriges selon cette description mais l embrayage se comporte quand meme tres bien sans ce disque etroit et ce ressort.
Donc je n ai jamais compris que yam persiste a faire ce montage inutile.

c'est bon à savoir qu'on peut virer le ressort, car dans mon cas il avait carrément attaqué les crenaux de la noix!! j'ai dû reprendre ça à la lime mais restait quelques marques!

tu as remplacé les 2 disques étroits ou juste celui avec le ressort?

Je remplace habituellement les 2 disques étroits par 2 disques larges et je vire la rondelle ressort.

Mais du coup, tu achetes deux jeux de disques ?

Non c'est quand je remonte un embrayage d'occase plus trop frais et que je veux le renforcer un peu sans tout changer
Je remplace les disques étroits par des larges d'occase mais en bon état.
Quand tu montes un embrayage neuf, ben tu mets en place tout ce que tu as acheté, c'est normal.
C'est quand on veut faire encore durer des pièces qui ont déjà bien vécues
C'est de la bidouille de pauvre

Non, c'est de la lettre contre l'obsolescence.

Des fois, c'est encore bon, des fois non ^^......

aprés un petit check-up post banize , revoila la machine en forme , le récupérateur de 660 xt est validé , pas une goutte d'huile dans le boitier de filtre a air , j'ai enfin posé un filtre a air , le décompresseur auto est réparé, j'ai prolongé le filetage de la vis de fixation de la patte de butée de gaine et posé une btr plus longue , sans problème car c'est un trou traversant , j'avais résolu le souci de fourche qui vrille au freinage avant banize , vis d'étrier d'axe de fourche pas serrés
mais en basculant le moteur vers l'avant pour oter le cache-culbu je me suis aperçu que pas une des 8 vis de fixation moteur n'étaient serrés , d'ou les vibrations et tremblement a l'accélération que le fiston avait perçu en essayant l'engin , ça fait bien 6 mois que je roule avec et ça ne m'avais pas paru évident , une xt ça vibre

il faudra a l'avenir que je marque en gros sur le tableau du garage l'ordre des vis a ne pas oublier de resserrer , ça devient inquiétant