A poil la vieille !!!

Salut !
Après une semaine de roulage et de découverte du 3TB de 93 fraichement acquis, le cable d'embrayage me lache, et la direction est zarbi...aller, à poil mémère, une bonne révision s'impose  (j'avais juste fait une vidange + filtre à l'acquisition et verif des plaquettes avec purge du DOT)
J'avais envie de vous en parler, car ma chérie ne suis pas tout et vous aurez peut etre des idées ^^.
Gros nettoyage dans tous les recoins du cadre, de la graisse accumulée depuis des lustres...bref, des chiffons et du WD40 à outrance !
Plusieurs bricoles commandées vendredi, en attendant de recevoir ca, on prépare le terrain :
je vais commencer par l'avant, vu que je n'ai pas de clef, y'a un neiman à poser

Alors autant en profiter pour vidanger la fouche...beuk, et virer ce pot tout miteux car le devil de Nicolasab arrive bientot  

On vire les roulements de colonne... (5 points durs  c'est pour ca que ca me paraissait chelou  )

...et j'en profite pour passer les T à la brosse nylon pour leur offrir une seconde jeunesse  


Pendant que j'y étais : bougie, filtre à air, jeu aux soupapes  ...la cale de 0,05 ne passait nulle part...pfff, c'est corrigé ! (merci au super tuto du forum  )
Distri ok, bon décrassage du moteur

Et pendant que la roue avant est démontée, ca me faisait mal au coeur de la voir si abîmée...ptin, 'connaissait pas le belgom l'ancien proprio ?
Avant :

Après  

je paufinerais plus tard, à chaque jour suffit sa peine (quand je pense que l'arrière est pareil...lol)
Quand les pièces arriveront, ca ne sera plus que du remontage...c'est génial de tout faire avec une clefde 10 et 12, jsuis fan !!!
Voilà, bien sympa à bricoler le XT

T'es sûr d'avoir vérifié le jeu aux soupapes avec le bon PMH ?

j'e suis posé la question aussi, mais je suis bien sur le témoin, la ptite barre avec le T sur sa droite...y'en n'a pas plusieurs hein ?  

Non, mais des fois, il faut faire tourner le moteur deux tours pour être sur sur le repère T et au point mort haut de compression.

merde, tu me mets le doute là...je recontrolerais ca alors, comment etre certain que c'est le bon ?

Il me semble que, au PMH de compression, les 4 culbus sont libres.

Ca vaudrait le coup de coupler repère T + paille à la place de la bougie pour etre sur quoi...je verrais ca, ca se fait vite alors autant le faire bien !
Merci

Comme tu dis.

veinard a écrit:

Il me semble que, au PMH de compression, les 4 culbus sont libres.

+1

shiles_07 a écrit:

veinard a écrit:

Il me semble que, au PMH de compression, les 4 culbus sont libres.

+1

Le PMH fin de compression est juste après la fermeture des soupapes d'admissions. Alors que l'autre PMH se situe juste avant l'ouverture des soupapes d'admission.

Il suffit donc de regarder le mouvement des culbuteurs, pour savoir sur quel PMH on est.

Merci à tous pour ces précisions

de rien  








 

si si, j'insiste

Dans ce cas... 

En effet, seuls les jeux coté admission étaient justes, encore merci
Pièces reçues :
*roulements colonne de direction changés
*vidange fourche faite
*neiman monté
*filtre à air en place
Reste à monter le disque de frein avant, le devil et démarrer voir comment ca tourne...ca devient bon !

déplacé en section adéquate...

si tu veux que je déplace en prépa, cris-le haut et fort, que je t'entendes....

 

Non, ca va aller, je te remercie
Jsuis en train de me prendre la tete à adapter l'échappement de nicolasab...je vais lui envoyer un mail ! 
Sinon cable embrayage changé, le disque de frein est arrivé...mais le jeu aux soupapes est à refaire, ca claque à mort et je ne comprends pas car j'ai bien suivi la procédure... 

t'etais bien sur le PMH ?

Sur le repère, avec une paille dans le puits de bougie, paille en position la plus sortie mon capichef !

fais gaffe y'a 2 PMH sur le même repère IT le fin de compression et le fin d'échappement...je me suis planté l'autre jour
quand ton piston remonte et que les soupapes d'admission se ferment tu va arriver juste après à la hauteur maxi c'est cuilà
d'ailleurs il faut qu'à ce PMH les 4 soupapes soient fermées

Sympa le petit reportage !

C'est bon pour le jeu aux soupapes  
Plus un bruit, ca tourne comme une horloge
Vais monter mon disque de frein !

Done !  
Elle est maintenant sur ses roues et démarre bien !
Le Devil de Nicolasab est en place, mais ca pète à la décélération...je vais voir ce qu'on peut y faire...

vérifier l'étanchéité de la ligne d'échappement (particulièrement au niveau du raccord silencieux/collecteur).

DeViLx a écrit:

vérifier l'étanchéité de la  ligne  d'échappement (particulièrement au niveau du raccord silencieux/collecteur).

une passoire...autant à cette jonction que sur la circonférence des 2 côtés...