à votre bon coeur pour "Petit PIERRE" ... ;)

tu devrais essayer une autre 125 xt.
Pour avoir entendu plusieurs un gamin qui a la meme que toi, la 5, c'est vent dans le dos et en descente.
Je reste sur l'idée de fermer un peu la boite à air, simplement pour enrichir le ralenti et voir si elle tient. et aussi le demarrage à chaud. Pour l'instant il y a eu aucun symtome de noyade.
A ce niveau la bougie d'origine tiendra largement son role.

Lanlic a écrit:

tu devrais essayer une autre 125 xt.
Pour avoir entendu plusieurs un gamin qui a la meme que toi, la 5, c'est vent dans le dos et en descente.
Je reste sur l'idée de fermer un peu la boite à air, simplement pour enrichir le ralenti et voir si elle tient. et aussi le demarrage à chaud. Pour l'instant il y a eu aucun symtome de noyade.
A ce niveau la bougie d'origine tiendra largement son role.

+1, j'avais un pote qui en avait un, c'est tout sauf un foudre de guerre!

Ben oui, c'est un "petit Pierre" ! J'en suis consciente !

Mais quand même fort agréable à conduire

Juste ce qu'il faut pour apprendre le mono !

Je lui demande pas de gagner le bol d'or ... , mais juste de transmettre le virus de la moto à mon conjoint...., et ce en se laissant conduire cool, et surtout en se laissant redémarrer facilement s'il cale..., ce qui arrivera souvent au début...., comme tout débutant .....

mkl67 a écrit:

Ben oui, c'est un "petit Pierre" ! J'en suis consciente !

Mais quand même fort agréable à conduire

Juste ce qu'il faut pour apprendre le mono !

Je lui demande pas de gagner le bol d'or ... , mais juste de transmettre le virus de la moto à mon conjoint...., et ce en se laissant conduire cool, et surtout en se laissant redémarrer facilement s'il cale..., ce qui arrivera souvent au début...., comme tout débutant .....

Moi ce que j' en dis c' est qu' un petit moteur comme ça à besoin d' être très bien réglé pour emmener la cinq . Et que de toutes façon, ce n' est pas un 600, et il faut savoir rentrer la 4 ...voir la 3 dans les cotes.

Sinon +1 avec Lanlic, tu devrais lui mettre un filtre à air d' origine. Au moins tu partirais sur une base de réglage connu, après tu lui fais un réglage de la vis de richesse, et on voit ce que ça donne.

Et un filtre à essence, si tu ne veux pas démonter ton carbu tous les 4 matins.

Cisco

réglage richesse et ralenti fait par Dct XT, avec le nouveau filtre à air .

filtre à essence rajouté ce soir.

=> je ferai un contrôle du jeu aux soupapes demain matin, puis un petit tour pout tester tout ça

Suspens....

cisco

AU SECOURS !!!!!!!

Je sais plus quoi faire !!!

Maintenant
que j'ai résolu les problèmes basiques de démarrage à froid (elle
démarre au 2° kick!), et de niveau de cuve, ma 125 roule bien, avec un
80 de croisière s'il le faut.

A 85, elle ratatouille un peu, mais ça passe.

Par-contre, si j'ai le malheur de m'arrêter ou pire de caler, plus moyen de redémarrer, ni en kickant, ni en poussant !

il faut soit que j'attende 20 bonnes minutes pour espérer y arriver, soit que je change la bougie.

Si je sors la bougie en place, elle est bien chaude, à la limite de pouvoir la tenir.
J'y
remet ma bougie de réserve, qui elle est bien froide, et elle redémarre
au 1er kick, mais si j'ai le malheur de caler dans les secondes qui
suivent, pas moyen de redémarrer ..., et la 1er bougie n'est pas encore
assez froide ...

Qui peut m'aider pour trouver où est le problème
???? car je ne peux pas envisager de changer de bougie à chaque fois
que je veux redémarrer quand elle est chaude !!!


... même si sur une XT125, elle est facile à changer.

... pas comme sur le 2KF ...., qui démarrerait sans doute pareil à chaud ....

Je suis maudite par les démarrages à chaud en ce moment !!!!!

Vivement l'hiver...

et en attendant ????

je te conseille de franchir le pas sur une bougie plus froide

j'ai peur pour toi que le stator soit fatigué, c'est exactement ce que me faisait mon ex rouge!

essayes une bougie plus froide, pour moi tu ne risques rien.

D7EA alors au-lieu de D8EA ?

+1 avec Ju.
C'est ce que je disais précédemment pour le stator.

600 XT 2KF a écrit:

+1 pour la vérification de l'étincelle de la bougie à chaud. Sur mon 2Kf avant sa réfection j'avais le même souci. Démarrage nickel à froid et impossible à chaud. il fallait laisser refroidir le moteur pour y parvenir.
Diagnostic, stator à rebobiner.
j'espère que ce n'estpas ça pour petit Pierre mais fais la vérification quand même.
Bon courage.
Si jamais c'était ça tu peux aller voir cette boite, c'est là que j'ai fait rebobiner le mien. Très beau boulot et rapide :
http://www.motek.de/

est ce que tu as vérifié l'étincelle quand tu ne parviens pas à la redémarrer à chaud ?
J'avais aussi à l'époque de mes pb de démarrage tenté le coup du changement de bougie sans amélioration notable.

oui, j'ai testé l'étincelle quand elle ne veut pas démarrer à chaud, avec la bougie de réserve sur l'anti-parasite => OK

la bougie préconisée est la D8EA

une bougie plus froide serait donc une D9EA, et non une D7EA ... ????

en tous cas j'ai commandé une de chaque, comme-ça je peux faire des tests avec des bougies neuves.

normalement la plus froide c'est celle qui a l'indice "9"

confirmation pour l'indice 9.

ouais, +1 pour le neuf.

à ce prix là, pas la peine de s'embêter à chercher de l'occaz .......

Ame semsible s'abstenir, il y a des photos de pièces moteur plutôt gore
Un PDF sur les pannes moteur, avec en autre une photo d'un piston percé par une bougie trop froide.

http://www.mahle.com/C12570B3006C0D49/vwContentByUNID/39C29E9ADE254EFDC1257647002B7E78/$FILE/MAHLE_Schadensbro_FR_final.pdf

Un site ou la présentation des bougies et leur indentification est pas mal:http://rss.sebcreation.com/moto/forum-bases-connaissances-crazymoto.seb

Personne n'a vu le petit?

Finalement la bougie plus froide semble être une solution, sur le forum 125XT un gars à eu le même problème que toi et le chagement avec une bougie plus froide a résolu son problème.
Le lien sur la dernière page:
Par contre je commencerai pr une d9ea, les risques de perse du piston me font un peu peur

http://yamxt.forumpro.fr/t843p75-xt-125-pb-de-demarrage-a-chaud-cdi-carbu-resolubougie

Si ton moteur a été un peu bricolé, c'est possible que cela explique le chagement de bougie par une plus froide.

Edit: ils préconisent ausii un écart d'électrodes un peu plus faible que celui indquer dans la RMT!

J'ai eu un piston troué sur ma MTX50 (oui, je sais c'était une H...A, donc c'est normal) Ca fait bizarre quand ça arrive...

J'ai cherché mon assortiment de bougies commandées ce soir :

D7EA, D8EA, D9EA + un nouvel anti-parasite NGK

préconisé par la RMT : D8EA

J'ai donc monté le nouvel anti-parasite, avec la bougie D8EA. Démarrage à froid normal, après 4 ou 5 coups.

J'ai un peu tourné dans le quartier pour la chauffer. De retour dans ma cour, je l'ai laissé tourner au ralenti => IMPEC!

Je l'ai donc arrêté, puis essayé de redémarrer ... NIET !

Je lui ai donc mis la D9EA => démarrage à chaud au 2° kick

J'ai refait un tour, puis retest au retour : ralenti : OK , couper le moteur avec la clé de contact, puis 5 fois de suite je suis arrivée à la redémarrer eu 2 ou 3 ° coup.



Demain aprem je vais rouler un peu s'il ne pleut pas, pour échouer chez Dct XT, car j'ai quelques questions pour lui ...

Je verrai bien si elle redémarre aussi bien après 20 km ...

@ ++++ pour la suite de la passionnant XToire


... s'il me venait l'idée d'acheter autre chose qu'une XT...., vous me lincheriez ????

Sans rendre mes XT biensur !!!! ça va pas non ????? me séparer de mes bébés ??? JAMAIS !

mkl67 a écrit:

... s'il me venait l'idée d'acheter autre chose qu'une XT...., vous me lincheriez ????

oui sans aucune hésitation!

... même si c'est pas une tondeuse ?