à votre bon coeur pour "Petit PIERRE" ... ;)

bien,

je viens de retrouver un pot de vernis isolant pour bobine ! un vieux pot de 20 ans d'age, il doit etre super bon. si tu en as besoin je te fais un pot de yahourt.

... c'est pas gentil de se moquer ...

je l'aurais !!!!! je l'aurais !!!!! ma XT 125 qui fonctionne nickel !!!!!

et mon KAWION aussi ...., tout es signé, plus qu'à attendre le bon vouloir de KAWA France ....

Hello everybody !

question idiote sans doute..., mais si je la pose c'est que je n'ai pas trouvé la réponse par-ici ....

est-ce qu'on peut rouler avec un carbu sans vis de richesse ? ou au minimum démarrer ?

la mienne est portée disparue, suite aux derniers essais .... (on étaient plusieurs à le manipuler...), et comme je ne l'ai pas remonté de suite, faute de stator, je ne l'ai forcément pas remarqué, et donc pas cherché de suite là où il a été manipulé ....

c'est pour ça que je pose cette question, le temps d'en commander une ...

je dirai que non, la moto va tousser, mais c'est tout.

je ne pense pas.

+1

Bon, j'ai quasiment récupéré tout ce qu'il me faut pour remonter le stator.

Cet aprem assemblage dans le carter avec l'hélicoïl tout neuf ...

puis demain remontage du tout.

J'espère que c'est la bonne ce coup-ci ...


Par-contre, il me semble que c'est normal qu'il y ai un peu d'huile dans le carter du stator, si j'ai bien compris ce que j'ai lu dans la RMT.

Mais est-ce que quelqu'un peut m'expliquer le pourquoi du comment de cette présence d'huile, et surtout combien il doit y en avoir ????
car hier j'ai posé petit Pierre sur la béquille latérale, le temps de remonter la nouvelle diode, avec le carter stator démonté biensur, et il y a environ 20 cl qui ont coulé ... ???

J'en ai donc conclut qu'il y a communication entre les carters ... ??? ou j'ai une fuite ???

merci de vos

ben c'est logique!!!!

l'huile, à partir de ton réservoir d'huile, va parcourir tout le moteur sauf les endroit étanchés.

il y des conduits un peu partout, ton huile va alors aller dans ton carter d'allumage, dans l'embrayage, dans l'arbre à came etc etc, la présence est normale

... ça me paraissait bizarre qu'une partie électrique baigne dans l'huile ...

mais à priori elle ne "baigne" pas, car quand on enlève le bouchon central, ça coule pas ..., c'est donc juste "aspergé" ?

si c'est comme le xt, si ça baigne, mais l'huile est sans cesse canalisée, donc au moment de l'arrêt du moteur, l'huile finie son chemin, surement.

après pour la partie qui baigne, c'est isolé

veinard a écrit:

si c'est comme le xt, si ça baigne, mais l'huile est sans cesse canalisée, donc au moment de l'arrêt du moteur, l'huile finie son chemin, surement.

après pour la partie qui baigne, c'est isolé

il n'y a pas de rupteur sur le 600, on n'est plus à l'age de pierre (sauf Guz').

et?

veinard a écrit:

et?

et donc ce n'est pas grave qu'il y ait de l'huile, voila. T'as encore 3 grammes ce matin ou quoi?

marchdu a écrit:

veinard a écrit:

et?

et donc ce n'est pas grave qu'il y ait de l'huile, voila. T'as encore 3 grammes ce matin ou quoi?

où est ce que je dis que c'est grave?

à mon avis c'est toi qui a 3 grammes, déjà!!

ben a vous deux ça fait 6!!

si je me gourre pas on parle du 125 xt , donc carter humide , pas carter sec comme une 600 xt , alors de l'huile dans le carter d'alternateur , c'est plutot normal , c'est si il n'y en avait pas que ça coincerait !!

Merci pour vos réponses ! c'est tout bête comme question, mais à priori ça perturbe beaucoup de non XTistes, de voir de l'huile autour des bobines ... !

Oui, XT125 !

mais si j'ai bien compris, l'huile passe par là, mais ça n'est pas remplis, et ça s'écoule vers le fond du carter moteur quand la pompe à huile est coupée.
Et ça explique aussi que ça n'ai pas coulé tant qu'elle était calée verticale, mais seulement quand je l'ai posé sur la béquille latérale pour bricoler coté droit.

et sur les XT 600, pareil, sauf que ça s'écoule pas vers le fond, mais est repompé vers les réservoirs, ce qui explique qu'il en reste un peu au fond du carter d'allumage à l'arrêt.

Hier j'ai remonté l'aiguille du carbu au 2è cran, et ce matin en faisant un tour d'essai, il se comportait mieux.

Ne descellère presque plus (1 seule fois et très bref) et tient un 90 de mooyenne.

Je me demande donc si je ne vais par carrément mettre l'aiguille au 1er cran

Vous en pensez quoi ? qu'elle peuvent être les conséquences avec une aiguille au 1er cran du haut ?

Beaucoup trop maigre ? risque pour le piston ? d'autre réglages complémentaires à faire ?

Il n'y a pas de soucis, tu peux y aller, tout du moins pour tester. Une aiguille plus basse va surtout agir sur les mi régimes. Si à ouverture maxi tu trouves que c'est mieux, change ton gicleur principal pour un plus petit et replace l'aiguille au milieu pour reprendre les essais.

Hello everybody !

c'est pas parce que je dois me sépare de la Mirabelle et de César, qu'on va pas continuer de s'occuper des autres !

Hier petit Pierre a eu un nouveau silencieux, car le sien d'origine s'est transformé en passoire à thé ..., il tenait ensemble par la peinture, rien que de le prendre en main on s'enfonçait dedans ...

alors Dct Philou lui a greffé un silencieu qui trainait dans le garage ...

le voilà en petit Pierre style city fly ...     

Il n'y a pas moyen de le raccourcir un peu?   

... pas bien, si non le "brousillon" risque de taper ...

et puis fallait que ça aille vite ....

un jour, quand on aura le temps, on adaptera ça mieux, mais faut attendre une fin de vie d'aspirateur, pour récupérer le tuyau ...   

mkl67 a écrit:

... pas bien, si non le "brousillon" risque de taper ...

et puis fallait que ça aille vite ....

un jour, quand on aura le temps, on adaptera ça mieux, mais faut attendre une fin de vie d'aspirateur, pour récupérer le tuyau ...   

Le raccordement a l'air bien, c'est juste la partie arrière qui est trop longue, un coupe de disqueuse s'impose!     

+1 un peu trop long.... c'est vite fait de recouper

l'indien a écrit:

+1 un peu trop long.... c'est vite fait de recouper

ben pas si évident que ça, car forme conique, il faudrait déplacer ou faire une autre patte de fixation, on est pas équipés pour souder et en plus c'est du chromé ...

alors pour l'instant il reste comme ça ... EPICETOU (au-moins je peux rouler avec !