à votre bon coeur pour "Petit PIERRE" ... ;)

mkl67 a écrit:

oui... chez Yam au pire..., mais je vais d'abord tester la solution de BaXter .....

et pour le pneu, oponéo, ben ils ont pas cette taille ....

par-contre j'ai trouvé ce site de pneus

je me laisserai bien tenter par le Heidenau K60 ....

mais je vais attendre de voir si je peux pas trouver mon bonheur à la bourse auto/moto de dimanche à 5 km de chez moi ....

si tu vois un gdb d'origine noir pour DJ02 et pas trop cher genre 10€ ou 15€ tu me le prends?

si il a l'autocollant deco rouge d'origine c'est un plus



la ref 3rw-21511-60

à part ça, aujourd'hui est un grand jour dans ma vie de mécamoto

Je viens de faire ma 1er vidange de moto

oui, je sais, petit exploit, mais il faut bien un début à tout !

par-contre, belle bouillie noire...., elle doit avoir des heures de route cette huile ...., et autour du filtre à huile, j'ai trouvé une bouillie avec de la limaille ... , et comme des filaments de filasse ..., je sais pas ce qui s'est passé avec ce moulin, mais une vidange lui fera le plus grand bien

et je pense que je vais en refaire une de rinçage d'ici 500 km

c'est la même merde systeme que le 600 : carter sec?

et dans la litière du chat!

la cigogne, tu peux si tu veux, faire tourner le moteur plusieurs minutes avec une huile bas de gamme, puis re vidanger, pas forcément besoin de faire 500 bornes, puis après tu lui mets de la meilleure qualité

nooooon, beaucoup plus classique !

tu ouvres et ça coule ....

Autrement je ne m'y serais pas lancée seule ....

il y a juste une petite vis de purge sur la culasse, et il faut faire tourner tourner le moulin une fois re-remplis, jusqu'à ce que ça déborde par là.


Bon d'accord, à l'époque (années 90) je faisais l'entretien courant et les vidanges sur ma BX TRD et sur la 205 turbo D de mon ex.

Mais c'était des voitures, c'est pas pareil !

la limaille, c'était quelques paillettes, ou plein ?



Perso je revidangerais dans 100 bornes, pour voir si elle limaille toujours.



L' Alouette faisait de la limaille car la chaine de distri, complétement détendue, battait et frottait dans le puit de chaine.

La chaine de distri et le calage de la distri: à vérifier rapidement, crois moi....



D' ailleurs as tu regardé (avec un aiment) si c' était de la limaille de fer ou d' alu.



Cisco

Cisco a écrit:

D' ailleurs as tu regardé (avec un aiment) si c' était de la limaille de fer ou d' alu.



Cisco

pas mauvaise l'

alooors, avec l' bienvenue de Cisco, j'ai vérifié :

la limaille se colle sur un aimant .... , il y donc (entre autres ... ???) des particules métalliques ...

et ce que j'ai trouvé collé autour du filtre à huile, c'est ça :

est-ce que quelqu'un peut m'expliquer comment on vérifie la tension de la chaine de distri sur une XT 125 ?

galèèèèèèère !!!!!!!

j'ai remonté petit Pierre, en espérant faire une premier petit tour avec cet aprem ...

ben NON !!!!, il veut pas démarrer ....

J'arrive pas à savoir si c'est au niveau du carbu ou si c'est électrique. ... ???

Vous avez des idées de diagnostiques à faire, et dans quel ordre ?

essence : OK
robinet d'essence : OK
prise d'air réservoir : OK
bougie :sèche
étincelle ??? je suis seule, et je ne sais pas comment je peux la tester seule, tout en kickant ????
batterie : chargée
contact : mis
coupe tout : ON
vitesse : point mort


merci de vos avis et conseils, car là j'en perds mon latin ....

pour l'etincelle c'est simple.

tu enlèves la bougie, tu la poses sur la culasse.il faut que le filetage de la bougie touche le métal de la culasse. tu kickes, ça sera "facile" puisque tu n'auras plus de compression.

il faut une belle etincelle franche.



si rien, faire la même chose avec une autre bougie qui traine. si rien, refaire la même chose mais avec le fil de l'antiparasite. celui ci est être defectueux.



la suite on verra.

à priori j'ai plus ou très peu d'étincelle ...

testé avec une autre bougie, avec l'anti-parasite du Saphir, .... rien!

je peux faire quoi pour continuer mes recherches, sachant que mercerdi derneir, après l'avoir descendue de la remorque, je l'ai démarrée !

et depuis, j'ai essentiellement fait du "cosmétique" (nettoyage, colecteur, silencieux, plastiques)
changer pipe d'admission, démonter et nettoyer carbu (redémonté une deuxième fois aujourd'hui, au cas ou il resterai des sam
letés ...), nettoyée robinet d'essence, vidange, rebranché coupe-tout ...

serait-ce lui qui a apporté un malaise électrique ?

j'ai fait le test en le redébranchant ... marche pas !

Après je vois plus que la bobine, le CDI ou le stator ...., mais pourquoi aurait-ils changé d'état, alors que je n'y ai pas touché ...????


HELP !!!! je sais plus quoi faire !!!!

@++++
Mkl

Regarde les branchements à partir du stator et vérifie que l'essence arrive bien au carburateur parce ce n'est pas normal que la bougie soit sèche.

je dirais que si tu as touché au carbu ça vient de là



disons que si elle a démarré, que tu n'as pas touché l'elec je vois pas. tu as l'air dire que la bougie reste seche...

un gicleur ça se bouche tres vite. si elle a tourné au sp95/98, puis qu'elle a été arretée longtemps, il arrive qu'il y est comme une "parafine" qui se forme. elle se détache au petit bonheur la chance et fini souvent...dans le gicleur.

les pointeaux aussi n'aime pas trop rester au sec, peut être qu'il reste collé.

si tu veux un bon nettoyant dégraissant, je te conseille le "solvapeint" c'est un diluant cellulosique.

plus puissant que l'acétone.

gaffe au joints caoutchou.



et enfin, si il est dispo, je ne saurais que te conseille un kit de refection carbu.

j'ai même essayé en injectant un peu d'essence directement dans le trou de la bougie avant de la remonter .... RIEN !!

même pas un prout ...

j'ai aussi vérifié le fusible, car j'ai nettoyé le boitier mais bon !

après je ne vois qu'une XToire de masse quelque part ...., un fil que j'aurais bougé ..., ou alors un fil cassé, mais pas tout à fait ...


j'ai pas fin de chercher .... il va chauffer le multimètre .....

bien pour la goutte d'essence.
t'aurais pas un fond de starpilot interdit ?
tu peux aussi remplacer par un bete cuivre souble dénudé le fil de bougie et l'antiparasite en tortillant ou bourant dans la bobine.
coupe circuit ?
bequille ?
Christophe qui veut pas aller avec à Banize ?

un truc aussi, du moins sur les 2 temps ça peut jouer, sur un mono je sais pas.

si tu n'as pas de filtre à air, le mélange est tres pauvre et ça n'aide pas au démarrage.

est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer la nécessité de la présence d'une batterie pour le démarrage d'un XT à kick ....

La batterie doit-elle être chargée à bloc ? ou au pire ne fait-elle que "continuité de contact" ???

laurent56 a écrit:

techniquement..............tout est separé,l'allumage et tout le reste,donc rien d'etonnant qu'elle demarre sans lumiere,commence a chercher un faux contact au niveau du faisceau sous le te de fourche,surement le fil d'alimentation qui va au neimann

Moustache, tu viens de me faire penser que j'ai démonté le GB avant et arrière, et que j'ai donc forcément bougé le gros faisceau sous la TDF ...., ainsi que le bout de faisceau qui alimente l'arrière .....

je vais aller osculter ça de plus près !!!!!

savez-vous si on peut remplacer la batterie par un condo, comme sur le XT600 ????

si oui, quelle valeur et quel montage ?????

surement, faut voir les valeurs

La limaille pas glop, enfin faudra regarder le filtre régulierement pour voir si elle en fait encore, et écouter le bruit du moulin quand elle tournera.

Bon alors pour le non démarrage, tu ouvres l' essence, tu mets le starter, tu lui envoies 15 coups de kick.
Tu démontes le bougie :si sèche: voir le carbu.Si humide voir l' allumage, commencer par une bougie neuve.

@+
Cisco

alooors ...

une 15aine de coups de kick => bougie sèche, enfin moi je la vois sèche, mais j'ai jamais vu une bougie noyée ..., difficile à estimer alors, en tous les cas elle pue pas l'essence ...

par-contre, le faisceau, dans la partie entre le GB et la TDF, ressemble à ça :


je vais le déchatertonner et lui regarder droit dans les yeux !!!

je pense que j'ai un double problème...

carbu + allumage

car je n'ai pas d'étincelle !

Après 15 coups de kick,ça devrait être franchement humide, voi mouilléé et sentir l' essence.

Est ce que le cuve c'est remplie ?

Pour l' allumage, si c' est un CDI, pas la peine de tester tout le circuit qui va sur l' avant, c' est un CDI ?

Cisco

question idiote:
as tu ouvert le robinet d'essence?
une petite pensée pour Ju....