à votre bon coeur pour "Petit PIERRE" ... ;)

... par exemple... http://cgi.ebay.fr/KIT-REVISION-ROBINET-ESSENCE-YAMAHA-FZR-XT-XT600-XT350-/390289180217?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item5adf0c4639

Pour l'instant ça tient. j'ai bien nettoyé le surface de contact entre le réservoir et le robinet et serré KOMIFO...

Par-contre, elle ne démarre plus et l'étincelle est de nouveau faible ....

J'ai remesuré les valeurs du stator et du pickup, et elles ont diminué depuis la dernière mesure fin septembre, c'est à dire :

bobine d'allumage (stator?) : préconisé par RMT : 450 ohms +/- 10%
=> mesuré fin septembre : 379 ===> hors tolérance
=> mesuré ce soir : 252 ===> hors tolérance

bobine d'impulsion (pick up?) : préconisé par RMT : 265 ohms +/- 10%
=> mesuré fin septembre : 276 => dans la tolérance
=> mesuré ce soir : 242 => dans la tolérance

je dois en conclure quoi ???? que mon stator est HS ou pas loin ???

Un avis "moustachu" serait le bienvenu ...

comment savoir qu'elles sont les données chiffrées de ce stator ? diamètre et type de fil? longueur ? nombre d'enroulements .... ?

par hasard entre les 2 mesures tu n'aurai pas nettoyé tes cosses , ça expliquerai la baisse des valeurs , ( mauvais contacts = résistances plus élévés)

Popeye, tu t es laissé pousser la moustache?

Je vais encore faire quelques tests avant d'acheter un stator...

par-contre ce soir j'ai voulu savoir si les vis du carter stator s'ouvraient facilement ...

elles sont toutes venues sauf UNE !!!! (ça aurait été trop simple ...)


et pourtant j'ai le tournevis KIVABIEN ! (celui des fixations de ski, il est nickel pour ce genre de vis cruciforme)

mais celle-là elle a déjà du résister à quelqu'un..., car l'empreinte est déjà un peu bourrinée ....

je vais essayer demain matin, au grand jour, en tapotant dessus avec un petit marteau..., + un peu de WD40 toute la nuit... ça devrait le faire...


car si j'arrive pas à l'ouvrir, ou pire si elle casse...., je suis dans la m..... !!!!

le joint pour ce carter ???? chez Yam ?

J'ai aussi mesuré la pression dans le cylindre, à l'aide d'un pressio-mêtre prêté : 9.5 bars => c'est bon ça ? mini ? maxi ? normal ?

@+++ pour la suite de la passionnante XToire

remplaces les par des btr...

ça me parait évident !!!!!

mais faut que je vois le longueurs ...., mais pour ça faut arriver à TOUTES les sortir ...

Avant que l'empreinte ne soit complètement pétée, essaie avec un tournevis à frapper. J'ai déjà remarqué qu'ils pouvaiient faire des miracles, comme si ils accrochaient plus... Les arêtes sont peut-être plus franches...

il y a trois catégories de cruciforme courantes, vous le savez ça?

La solution ultime : marteau + burin (d'électricien - pas de maçon !!!).

+ 1 avec Jo, la meilleur solution pour ce genre de vis, c'est le tournevis à frapper.

veinard a écrit:

il y a trois catégories de cruciforme courantes, vous le savez ça?

La normale (PH), pozidrive (PZ) et ... ?

et les CROUAEMBOUA !

Jo a écrit:

veinard a écrit:

il y a trois catégories de cruciforme courantes, vous le savez ça?

La normale (PH), pozidrive (PZ) et ... ?

la double saignée.

communément appelée : vis de poêlier

j'vais m'prendre un gamelle moâ .....

Bon, reviendons za nos moutons ...., surtout les miens ....

mkl67 a écrit:

Pour l'instant ça tient. j'ai bien nettoyé le surface de contact entre le réservoir et le robinet et serré KOMIFO...

Par-contre, elle ne démarre plus et l'étincelle est de nouveau faible ....

J'ai remesuré les valeurs du stator et du pickup, et elles ont diminué depuis la dernière mesure fin septembre, c'est à dire :

bobine d'allumage (stator?) : préconisé par RMT : 450 ohms +/- 10%
=> mesuré fin septembre : 379 ===> hors tolérance
=> mesuré ce soir : 252 ===> hors tolérance

bobine d'impulsion (pick up?) : préconisé par RMT : 265 ohms +/- 10%
=> mesuré fin septembre : 276 => dans la tolérance
=> mesuré ce soir : 242 => dans la tolérance

je dois en conclure quoi ???? que mon stator est HS ou pas loin ???

Un avis "moustachu" serait le bienvenu ...

comment savoir qu'elles sont les données chiffrées de ce stator ? diamètre et type de fil? longueur ? nombre d'enroulements .... ?

mkl67 a écrit:

Je vais encore faire quelques tests avant d'acheter un stator...

par-contre ce soir j'ai voulu savoir si les vis du carter stator s'ouvraient facilement ...

elles sont toutes venues sauf UNE !!!! (ça aurait été trop simple ...)


et pourtant j'ai le tournevis KIVABIEN ! (celui des fixations de ski, il est nickel pour ce genre de vis cruciforme)

mais celle-là elle a déjà du résister à quelqu'un..., car l'empreinte est déjà un peu bourrinée ....

je vais essayer demain matin, au grand jour, en tapotant dessus avec un petit marteau..., + un peu de WD40 toute la nuit... ça devrait le faire...


car si j'arrive pas à l'ouvrir, ou pire si elle casse...., je suis dans la m..... !!!!

le joint pour ce carter ???? chez Yam ?

J'ai aussi mesuré la pression dans le cylindre, à l'aide d'un pressio-mêtre prêté : 9.5 bars => c'est bon ça ? mini ? maxi ? normal ?

@+++ pour la suite de la passionnante XToire

Alors stator HS ????

quelqu'un connait le site : www.allumage-moto.fr ????

Je te rassure ,avec 9.5 ta compression est encore bonne ,tu peux rouler encore.
mais si ta copression descend encore il faudra alors changer la segmentation.une bonne compression donne au alentours de 11 bars.

le compressiomètre indiquait 9.5 bars, je suis donc pile poil OK

Et à l'aide de ma bombe de WD40 et un embout cruci n°3 tout neuf de ma boite à cliquet : JE L'AI EUE !!!! le vis récalcitrante

Maintenant pour éventuellement démonter le stator, si j'ai bien compris, il faut d'abord que je me procure un jeu de vis BTR KIVONBIEN (diam 6 longueur 25 et 35), le joint KIVABIEN, et après je dévisse le tout, et quand je retire le couvercle, le stator est fixé dedans, c'est ça ?

Pas besoin de démonter le rotor pour changer le stator, c'est ça ?

Tiens, Michelle, juste pour info, tu l as chopé ou ton compressiomètre??

c'est un ami motard qui me l'a prêté.

ok, cool..je regardera combien ca coute a l occase..

mkl67 a écrit:

Pas besoin de démonter le rotor pour changer le stator, c'est ça ?

Oui

pour les vis à remplacer..., en BTR acier je présume, pas inox ... ???

si tu pose des btr inox surtout bien les enduire de graisse , inox sur alu , ça réagit parfois mal , avec le temps le démontage risque d'être difficile!!