probleme moteur/compression

Salut les gars!
j ai un petit probleme avec mon 34l:
il y a qq tps j ai cassé ma chaine de distri;j ai donc sorti mon moteur ,j ai fait changer la distri pâr un pro,comme j avais 2 soupapes de tordues ,jai remplacé ma culasse et couvre culasse par des occases(43f)demonté les soupapes,nettoyé conduit et rodé les soupapes remis tt ce petit monde en place et voila que ma moto demarre ,elle tourne correctement 30secondes puis s arrette net en force kick bloqué!!!!!je reussi a faire tourné mon moteur a la clef de 19 par la lunette et puis je peux a nouveau debloquer mon kick mais moins facilement qu avant;j oubliais:calage de distri fait ds les regles et jeu aux soupapes egalement!
J ai l impession que des que le moteur chauffe il se passe qq chose?!?
J ai donc demonté ma cloche d embrayage pour verifier le mecanisme de kick,chose remarquée:
qd le kick est bloqué j ai l impression que c ma cloche d embrayage qui bloque tt ca en force et fait caler mon moteur?
merci d avance pour votre aide.....

tu as vérifié le jeu au cable de décompresseur?

oui bien sur j ai essayé avec differents reglages et mm sans ,carter droit demonté,tt fonctionne bien ss la cloche embrayage,avec ca bloque mon kick,a ne rien y comprendre!

verifie la petite patte qui bloque je sais plus trop quoi,on l'a déja vu se barrer et ça foire le systeme de kick,je vais essayer de retrouver une tof

trop fort.........déjà trouvé,la patte en ferraille bloque le pignon du kick





a verifier !!!!

ok je vais redemonter mon carter et regarder ca de plus pres ,cette patte est sous le kick?
j ai deja changer le petit mecanisme de decompresseur qui est ds le carter,j avais du le tordre en remettant le carter en place,mais c vrai que ta suggestion n est pas mauvaise....je pense que le probleme vient de qq part par la !!!
Thanks je te tiens au jus ami breton !!!!

la patte dont tu m as montré une photo est bien en place , c la butée de kick;
mon carter droit est démonté ainsi que l embrayage ,sans la cloche le syst de kick fonctionne bien ,des que je remets la cloche d embrayage impossible de descendre mon kick,alors qu a la clef de 19 ca marche par la fenetre cote gauche!?!
Y a t il qq un qui aurait une idée ?

Est ce que la boite est point mort?

Je pense que tu as dû remonter le pignon intermédiaire du kick, à l'envers. De plus, tu dois avoir un circlips et une rondelle de par et autre de ce pignon

Le moteur est bien au point mort ,et pour ce qui est du pignon intermediaire il n a pas été démonté la rondelle et le circlip sont bien présents!
je pense jeter un coup d oeil coté volant magnétique ,histoire de voir si y a rien qui vient se coller a ce truc!
Si qq un d autre a une idée ,merci de m en faire part!

si ce n'est pas le pignon intermédiaire, c'est le mécanisme de kick, qui doit être mal remonté.

As tu bien aligné les repère du rochet et de l'arbre ?

il y a pas une roue librela dessus? elle a peut être charge lors de la casse de la chaine?

il y a une couille sur le système de kick surement, t'as dû louper quelque chose

A tout hasard, est ce que tu as remonté le carter d'embrayage avec de la pâte à joint.

Salut et merci de votre attention!
pour ce qui est du joint de carter ,je n ai pas mis de patte a joint juste le joint papier neuf.
Du coté du kick j ai juste sorti le syst en defaisant le ressort et je ne penses pas avoir touché a l alignement avec le rochet , j avais deja etudié cette possibilité ,de plus j ai essayé avec un autre kick que j ai sur un moteur démonté;le probleme reste le mm!
Concernant la roue libre du pignon intermediaire ca marche aussi nickel.

je vais tt de mm regarder de nouveau ce kick de pret;
je vous tiens au jus!

rone1100 a écrit:

oui bien sur j ai essayé avec differents reglages et mm sans ,carter droit demonté,tt fonctionne bien ss la cloche embrayage,avec ca bloque mon kick,a ne rien y comprendre!

C'est par la cloche, que le kick entraine le moteur. Vérifie que la cloche est en bon état et que rien ne vient la bloquer.

Lorsque tu as remonté le moteur est tu sûr et certain, d'avoir bien caler la distri.

le ressort, tu le remonte bien à sa place?
je n'ai ouvert qu'une seul fois cette endroit, je ne me rappelle plus très bien comment c'est foutu, mais este ce que ressort peut se décaler?

ta moto démarre à la poussette?

Pour ce qui est du kick je ne l ai pas démonté ,je l ai juste sorti sur son arbre et de tte facon je viens de controler le reglage avec le rochet et c bon!
Par contre sur la distri je commence a avoir un doute sur ce que mon mecano m a fait:moi j ai callé ma distri pignon d arbre a came/arbre a came et repere T;mais je me pose la question de savoir si lui il a bien calé le repere de arbre de vilebrequin /repere du bas et le repere T du volant moteur?
Ma moto a pourtant demarré plusieurs fois mais elle ne tourne que 20 secondes ,est ce possible avec une distri mal calée?
Si c est une histoire de distri je suis obligé de ressortir mon moteur ,non?
merci

Le pignon d'entrainement de la chaine de distri, n'est démontable qu'à la presse et ne nécessite pas de démontage, si tu ne démonte pas le vilo. Donc peu de chance que ton mécano, l'ai démonté.

pour vérifier qu'il est correctement monté, il suffit de démonter le volant moteur (rotor) et de vérifier que le repère du pignon est parfaitement aligné avec la rainure de clavette.

Bonsoir tt le monde,
j ai trouvé d ou vient mon probleme!....mais j ai fais une connerie!
En remontant mon couvercle de culasse j ai du mettre trop de pate a joint ,ce qui a eu pour effet d aller sur mon arbre a came ,ca a chauffé lors de la mise en route,creusé ma culasse /arbre a came et couvercle....chapeau la colo!
Heureusement j ai un peu de matos d avance mais je suis de nouveau case départ!
merci tt de mm pour votre attention et votre aide A+

Aïe! Je crois que c'est écrit dans la RMT, il faut une couche fine de pâte.

T'aurais pas plutôt de la pâte qui aurait obstrué un conduit d'huile ?