pb de compression à 8 bars, moteur ne demarre pas

bonjour
j'ai un pb avec ma 34l qui ne veut pas démarrer sauf au start pilote.
j'ai pris la compression qui est de 8 bar et je pense que mon pb vient de la
qu'en pensez vous?
mon etincelle est super et le carbu vient d'etre reconditionne chez kedo
d'un autre cote je ne la démarre que tous les mois au mieux vue qu'il me faut au moins 20 coups de kick pour la démarrer sans start pilote.
https://i.servimg.com/u/f90/16/99/42/74/20200810.jpg
merci d'avance

8 bar ce n'est absolument pas anormal pour un moteur qui comprime à 8.5:1? c'est même très correcte.
Attention pression de compression c'est pas la même chose que le taux de compression. Par exemple sur un moteur qui comprime à 12,5:1 il peut être parfaitement normal de lire 9bar (et non pas 12.5 bar)

oui pour moi, si ça démarre au startpilot, c'est plus un problème de carburation!

une moto qui roule peu, il faut la démarrer toute les semaines, 1 ou 2 fois.... sinon les dépôts de l'essence pourrie qu'on nous vends (et oui même le 98 contient entre 5et 10% d'ethanol) te bouchent tout!!
il faut vider la cuve du carbu1 systématiquement, lors d'un arret prolongé, et même là......

si ton reservoir contient un peu de rouille, ça n'aide pas non plus. il faut mettre un filtre après reservoir...et même là

copié collé du manuel d'atelier allemand. Pour un 3TB.
la compression est normale jusqu'à 11 b; Minimum: 9 b; Maximum: 12 b.

Hello!
+1 avec Syl ...Carburation? Prise d'air?

Une piste Ho hasard
Moteur chaud, le fait de mettre le starter atil un effet sur le régime moteur?

Si oui, TVBien
Si non, starter inefficace au démarrage

#661 a écrit:

Hello!
+1 avec Syl ...Carburation? Prise d'air?

Une piste Ho hasard
Moteur chaud, le fait de mettre le starter atil un effet sur le régime moteur?

Si oui, TVBien
Si non, starter inefficace au démarrage

Il dit que ça ne démarre pô !

Veinard a écrit:

#661 a écrit:

Hello!
+1 avec Syl ...Carburation? Prise d'air?

Une piste Ho hasard
Moteur chaud, le fait de mettre le starter atil un effet sur le régime moteur?

Si oui, TVBien
Si non, starter inefficace au démarrage

Il dit que ça ne démarre pô !

Mais siiiiii sauf votre respect Chef    

""" au start pilote.""" qu'il a dit

carburateur entièrement reconditionné chez KEDO
réservoir résiné
crépine a l'aspiration d'essence
pipes d'admission d'air neuves
jeux aux soupapes vérifié
jeu aux décompresseur vérifié
étincelle ok
une idée?
merci
chris

Il semblerait que ce soit pourtant un problème d’arrivée d’essence, soit dans le carbu (robinet foireux ? ) soit dans le moteur (carbu ?) bien que le carbu ait été « reconditionné ».
Si ca démarre au start pilot ce n’est donc pas l’allumage, et mettre en cause l’arrivé d’air pour un démarrage me semble peu probable (car le start pilot passe), il ne reste donc que le carburant (que substitue le start pilot) qui a l’air de ne pas passer.
C’est en tous cas la piste que j’explorerais en premier.

Bougie neuve, à la bonne valeur thermique ? Qu'il y ait une étincelle n'est pas forcément suffisant.

Quand tout paraît théoriquement conforme mais que ça ne fonctionne pas, c'est le moment d'être cartésien et de ne prendre pour acquis que ce que l'on a constaté par soi même, selon l'enseignement de René. Par exemple, vérifier que le carbu reconditionné par Kedo est comme il devrait être, avec une attention particulière pour le circuit de starter. Il a peut être été remonté par le stagiaire de BFM, celui qui met des graphiques à 60% en illustration d'un sondage à 40% (devinez pour qui  ).

PS - L'essence, de quand date-elle ? Pas d'humidité ? En cas de doute, un peu d'alcool rend l'eau miscible avec l'essence.

je comprends que le carbu a été revisé par kedo, donc que tu n'ais pas trop envie de redémonter....

mais il est courant que le tamis sur le puit de pointeau s'encrasse vite,
- lorsque la moto est arretée longtemps par exple,
- si le reservoir est sale et qu'aucun filtre n'est placé entre résé et carbu
- ou tout simplement car tout le monde ne pense pas à le verifier! si kedo a changé le kit pointeau complet normalement il a dû etre nettoyé!

et oui, vérifies la ref de bougie comme cité avant! on ne sait jamais!

que dit le niveau de cuve? tu peux le contrôler sans démontage en branchent une durite sous la purge de la cuve (voir schema de la rmt)

Pour peu que le flotteur se soit coincé

Soit le flotteur est coincé en position basse et alors le trop plein doit déborder. Soit le flotteur est coincé en position haute et alors, lors de la vidange de la cuve, l'essence doit s'arrêter de couler rapidement.

merci
je vais essayer de mettre une durite sous la purge de la cuve pour voir
see you

ma bougie c'est une NGK DPR8EA 9

C'est la bonne bougie.

vérifier le filtre à air.
Avant, filtre à air avec mauvaise mousse pas d'origine : 20 coups de kick pour démarrer et pot en sortie bien noir.
Après avec filtre de chez Yam (promo 35€) : 3 coups de kick, pet pet pet et bougie bien propre

hello
Après démontage de la cuve verif de la hauteur du flotteur réglée par kedo: -de20mm/ bord de la cuve
Réglage de cuve a a la valeur de la revue technique 26mm.
Après réglage 4 coups de kick broom ca démarre .
Morale : vérifier les réglages mêmes faits par un pro si ca ne fonctionne pas bien.
merci pour votre aide
chris

cool , au top le fofo !!!

chris a écrit:

hello

Morale : vérifier les réglages mêmes faits par un pro si ca ne fonctionne pas bien.
merci pour votre aide
chris

Yes! Les pistes étaient bonnes!
J'aime bien la morale "moimême^ophile" avec l'aide des copains bien sur