Ma Yamaha 600 TTR-E !!!

en fait c est surtout au niveau de la 1ere et la 2nde j ai l impression qu elles ont du mal a passer ou a se retrograder, pareil impossible quasiment de retrouver le point mort

apres de la 3 a la cinq ca passe plutot sans probleme j ai l impression

qu est ce qu on met au fait deja comme huile dans nos ptites betes ?

de la 10w40 ou 5w40 ??
100% synthese ?

Moi je mets de la 10w40 100% synthèse mais il y a polémique :-)
Je pense vraiment qu une petite vidange lui fera du bien.
J avais les mêmes symptômes et une fois la vidange effectuée,ça aller beaucoup mieux.

J'avais fait ma vidange avec de l'huile voiture
J'avais les mêmes symptômes....

Pour ce qui est de la conservation des l'essence, ils sont bons les lobbies pétroliers
Le kdx du pater tourne avec la meme essence depuis 4ans (oui il tourne moins que dudu) et aucun souci alors que c'est un 2t...

dudu52 a écrit:

qu est ce qu on met au fait deja comme huile dans nos ptites betes ?

de la 10w40 ou 5w40   ??
100% synthese ?

Dudu, pourquoi tu veux foutre le bordel sur le forum ?

PicsouSJB a écrit:

Pour ce qui est de la conservation des l'essence, ils sont bons les lobbies pétroliers
Le kdx du pater tourne avec la meme essence depuis 4ans (oui il tourne moins que dudu) et aucun souci alors que c'est un 2t...

+1, J'ai vu à l'armée des vieux groupes ou moto pompes tourner avec de l'essence qui n'avait plus d'age. Et j'ai vu à deux reprise des gars faire leur plein à la pompe et être emmerdé avec une essence pourrie, qui avait du être livré la veille ou l'avant veille.
Je me souvien aussi de la vieille 203 camionnette de mon grand père, que mon père avait réussi à démarrer avec sans rajouter d'essence. Elle n'avait pas du rouler depuis au moins 15 ans.

Par contre, la semaine dernière, impossible de faire monter mon rotofil dans les tours. Je venais de remplir le réservoir avec un mélange qui avait plusieurs mois. L'essence était stocké dans une bouteille plastique. J'ai vidangé le réservoir et remis un nx mélange que je venais de faire, et le rotofil c'est remis à fonctionner correctement. Je pense que le PB provient plus souvent sur le 2T que sur les 4T. Surement lhuile, qui peut se déteriorer dans le temp.

Guz' a écrit:

dudu52 a écrit:

qu est ce qu on met au fait deja comme huile dans nos ptites betes ?

de la 10w40 ou 5w40   ??
100% synthese ?

Dudu, pourquoi tu veux foutre le bordel sur le forum ?

Il y a la fonction recherche.

105000km

l essence dans la ttr est pas vielle, mais effectivement l histoire la conservation de l essence c est assez aleatoire

sur la zr7 j ai du tout demonter et vidanger, cuve carbu, filtre a air, boite vidange moteur.....l essence avait perdu ses capacite et c etait repenu partout (probleme qui arrive lorsque des zr7 ne roule pas trop enfin la pour le coup elle etait stocke depuis 15jours....



bon je vais reflechir a quoi mettre comme zhuile je vais demander a fredo ce qu il mettais dedans histoire de continuer sur la meme lancée, commander un filtre et vidanger tout ca

histoire de pouvoir la faire rouler un peu quand meme, car elle est plus sympa ma ptite ttre !!

allez filtre a huile en ma possession, reste plus q a trouver un peu de zhuile et un peu de temps !!! et du soleil car sous la pluie ca va pas le faire

Il me semble avoir vu un garage lors de la construction de ta maison....

il est vrai mon yoyo, mais comment dire 38m2 ca se remplit tres vite, entre deux bon etabli des etageres bien chargées aussi, un coin buanderie, un tracteu, deux moto, une deuch, motoculteur, debroussailleuseaccessoires de jardin, compresseur, ..... bref il est deja bien a saturation et attends un nouveau copain dans le fond du jardin le jour ou mes finances me permettront un nouveau credit

donc attente du soleil lol
tiens j ai pris l huile ce soir, donc maintenant j ai tout le matos deja

un petit peu de deterage la dessus, la ptite ttre atttends sagement dans le fond du garage que je m occupe d elle mais entre le boulot, la naissance de la petite derniere, j avoue que ce n etait pas ma priorite

mais la il faut que je m en occupe

je chercher des conseils, et la methode pour faire la vidange sur la bete


comment qu on fait ca la dessus ??? (si vous avez des fotos ou autre pour illustrer n hesitez pas )
merci a tous !!

Ta première vidange en 10 ans

dudu52 a écrit:

je chercher des conseils, et la methode pour faire la vidange sur la bete


comment qu on fait ca la dessus ???  (si vous avez des fotos ou autre pour illustrer n hesitez pas )
merci a tous !!

un peu comme sur un XT, non ?
Il n'y a pas une section tuto ici ?

Veinard a écrit:

Ta première vidange en 10 ans

la tu m as tué ....


mais sur le 3tb je sais plus si je l avais fait ou je devaais le faire, mais ca me paraissait imple, la vis au niveau du selecteur et l autre en bas du cadre
et roule

j ai pas trouve pour la ttre (bon peut etre mal chercher aussi)

et comme un xt oui est non y a pas de vis de purge de memoire sur la ttr,

Sur le cadre, non mais il doit y en avoir un sur le réservoir, je suppose...

ouai y a un reservoir et c est sur ce dernier qu il n y as de pure je crois qu il faut debrancher directement la durite au niveau du moteur

dudu52 a écrit:

j ai pas trouve pour la ttre  (bon peut etre mal chercher aussi)

et comme un xt oui est non y a pas de vis de purge de memoire sur la ttr,

de toutes façons, il n'est pas utile de purger la mémoire du ttr lors de la vidange...



bon, sinon, manifestement XTRA t'a déjà filé le manuel d'atelier :
https://600xt.1fr1.net/t15503-infos-sur-yamaha-600-ttr-e

et si tu ne sais plus ce que tu en as foutu :
http://www.manualedereparatie.info/fr/download/Yamaha-TT-600-RE-5CH5-2003-Manuels-de-reparation.html

ce n'était pas compliqué...

effectivement je ne sais plus ou j ai range ce truc la, surement sur un pc, ou ddisque dur, ou cle usb mais lequel ou laquelle ???
si je commence a chercher je suis pas pres de trouver je prefere ton 2eme lien

maintenant je vais essayer de regarder les 382pages de cette petite bible, je vais me l imprimer quand j aurai repris le boulot ce truc la

bon vidange faite ce matin, reste a controler le niveau et la souci je suis encore au dessus du mai, je pense en aspirer un peu a la seringue quand j en aurai trouve une )




paar contre autre souci, avaant de faire la vidange il faut le moteur chaud,je la laisse tourner et decider de faire l aller retour dans la rue en plus soit 500mertre
et la en voulant regonfler un peu les pneus je m apercois que la chamre a air a du bouger car valve completement de travers bon a l arriere je suis arrive a tirer dessus mais a l avant pas moyen du tout et ddonc impossible a regonfler.... vous ave des idees??
caar a par demonter la roue et donc le pneu je vois pas... mais pas vraiment envie de faire ca...

de plus il ne devrait pas y avoir un ecrou sur la valve entre le bouchon et laa jante .?? comme sur les vtt (car j en ai pas, alors soit c est normal soit ils ont oublie de m en remettre quaand j ai ait chaner les pneus...



et autre souci, si je met pas le starter elle part pas, et pareil a chaud ne tiens pas du tout le ralenti, j ai essayer de jouer avec la vis de relaae mais saans trop de succes ..
essence trop vielle ?? possible de purer avec la vis au niveaau de la cuve du carbu ??

merci a tous

dudu52 a écrit:

mais a l avant pas moyen du tout et donc impossible a regonfler.... vous avez des idées??
car a part démonter la roue et donc le pneu je vois pas... mais pas vraiment envie de faire ça...

dégonfle complétement le pneu, tu arriveras à tourner la chambre à air!

dudu52 a écrit:

m
et autre souci, si je met pas le starter elle part pas, et pareil a chaud ne tiens pas du tout le ralenti, j ai essayer de jouer avec la vis de relaae mais saans trop de succes ..
essence trop vielle ?? possible de purer avec la vis au niveaau de la cuve du carbu ??

possible, aujourd'hui l'essence est vraiment merdique. Elle se dégrade rapidement. Lorsque je n'utilise pas le XT pendant deux trois semaines, il marche mal pendant 5-6 km puis tout revient en ordre après avoir mis de l'essence neuve.

j ai essayer de tout degonfler et pas moyen....


ah ouai moi l essence a legerement plus que 2-3semaines....

dudu52 a écrit:

bon vidange faite ce matin, reste a controler le niveau et la souci je suis encore au dessus du mai, je pense en aspirer un peu a la seringue quand j en aurai trouve une )




paar contre autre souci, avaant de faire la vidange il faut le moteur chaud,je la laisse tourner et decider de faire l aller retour dans la rue en plus soit 500mertre
et la en voulant regonfler un peu les pneus je m apercois que la chamre a air a du bouger car valve completement de travers bon a l arriere je suis arrive a tirer dessus mais a l avant pas moyen du tout et ddonc impossible a regonfler.... vous ave des idees??
caar a par demonter la roue et donc le pneu je vois pas... mais pas vraiment envie de faire ca...

de plus il ne devrait pas y avoir un ecrou sur la valve entre le bouchon et laa jante .?? comme sur les vtt (car j en ai pas, alors soit c est normal soit ils ont oublie de m en remettre quaand j ai ait chaner les pneus...



et autre souci, si je met pas le starter elle part pas, et pareil a chaud ne tiens pas du tout le ralenti, j ai essayer de jouer avec la vis de relaae mais saans trop de succes ..
essence trop vielle ?? possible de purer avec la vis au niveaau de la cuve du carbu ??

merci a tous

mais quelle idée de vouloir démarrer ton TTRE !!
ça faisait combien de temps ? hein ? pourquoi changer brusquement !



bon, et sinon : pas mieux que Steven.
Et une bonne habitude si tu sais que tu risques ne pas redémarrer la moto dans les jours suivants : couper le robinet d'essence en arrivant à la maison et laisser le moteur caler, ainsi les carbu sont vides et cela évite des dépôts dans les cuves d'une essence qui pourrait "sécher" dedans.

Degonfle le pneu et décolle les flancs de la jante tu pourras faire tourner le pneu ainsi que la chambre au passage. Oublis pas de desserrer le gripster si t'en as un, et si tu n'en as pas monte en un ça permet d'eviter le probleme du pneu qui tourne.

L'écrou de valve contre la jante je n'en mets jamais en tout terrain car justement si ton pneu tourne un peu ça permet de laisser un peu de liberté a la valve et ça peut eviter de l'arracher.