XT600Z Ténéré 55W 85 soucis d'allumage

Bonjour à tous,

Ma Ténéré démarre au quart de tour, pas de pbs de ce côté.

Avec un ralenti haut vers 1500rpm, de tps en tps, il y a comme des coupures d'allumage et des explosions à l'échappement. Toutefois, en statique, elle monte facilement en régime 4000-5000 rpm.

Lors de l'essai routier, elle fonctionne très bien sur le 1er km et ensuite à nouveau ce phénomène de coupure d'allumage jusqu'à caler. Elle redémarre relativement bien mais tourne de façon irrégulière ensuite...
On dirait comme un problème électrique, un faux contact...

A ce jour, j'ai vérifié/changé les éléments suivants:
1- Remplacement bougie par une neuve,
2- Changement du filtre à air par du neuf,
3- Remplacement également des pipes d'admission par du neuf,
4- Remplacement du carbu d'origine 43F00 par un 43F01 et nettoyage complet avec changement de tous les joints & réglage,
5- Le CDI a été remplacé par un 2KF avec le même résultat,
6- Réglage du jeu aux soupapes,
7- Le capteur d'allumage a été controlé avec 110 Ohms (ETAI donne 90-130 ohms). Le condensateur d'allumage/alternateur donne 192 Ohms (ETAI 160-240 ohms) en statique. La bobine d'allumage a été vérifié aussi et trouvée bonne.

En parcourant votre forum, très instructif, j'opterai maintenant pour le stator de l'alternateur qui doit faire l'objet de micro coupure à chaud...
Etant sur Toulouse, où pourrais-je le faire réparer?

Toutefois, tous vos conseils avertis seront les bienvenues

Merci d'avance, bien amicalement
Didier

en effet, la thèse du stator est très bonne, ceci dit, le carbu de remplacement vient de quel xt?

http://www.alterfrance.fr/accueil.html

Situé à la Rochelle. Bon travail garantit.

Bsr,

Merci de vos suggestions ;-)

Mêmes symptômes avec les carbus 43F00 et 43F01, qui provient d'un 34L. Pour info, il se ressemble comme 2 gouttes d'eau.

Oui, j'étais passé par le site "Alterfrance" et je pense y envoyer le mien, avez-vous une idée des tarifs?

Merci encore
Amitiés
Didier

160€ pour la partie charge et 200€ pour la totale.
Tu rajoutes 10/15€ de FdP et tu repars à neuf garantit un an.

Bichon31 a écrit:

Bsr,

Merci de vos suggestions ;-)

Mêmes symptômes avec les carbus 43F00 et 43F01, qui provient d'un 34L. Pour info, il se ressemble comme 2 gouttes d'eau.

Oui, j'étais passé par le site "Alterfrance" et je pense y envoyer le mien, avez-vous une idée des tarifs?

Merci encore
Amitiés
Didier

ok, thèse du carbu éliminée, stator en fin de vie

Bonsoir,

Je démonte cette semaine et j'expédie le tout chez "Alterfrance".
Je vous tiendrai au courant
Merci @+
Didier

c'est rien ça
c'est l'humidité
elle m'a fait pareil hier la mienne , ça a duré 2 kms et puis fini
j'ai fait 50 bornes sans soucis ,et ce matin elle a démarré du 1er coup

Son problème est inverse au tient. Sa moto tourne bien seulement sur le 1er km et après, ça déconne.

Bonjour à tous,

Merci encore de vos nombreuses réponses & suggestions, c'est vraiment sympa

j'ai expédié le stator hier matin chez "Alterfrance". Je devrais le récupérer sous quinzaine. J'ai fait un chèque de 160€ pour le rebobinage et le port...

Je vous tiens au courant des résultats après remontage.

Salutations amicales
Didier

salut Didier

Bichon31 a écrit:

Bonjour à tous,

Merci encore de vos nombreuses réponses & suggestions, c'est vraiment sympa

j'ai expédié le stator hier matin chez "Alterfrance". Je devrais le récupérer sous quinzaine. J'ai fait un chèque de 160€ pour le rebobinage et le port...

Je vous tiens au courant des résultats après remontage.

Salutations amicales
Didier

Donc ce n'est pas un bobinage complet. Tu verras, c'est du travail de qualité.

Bonsoir à tous,

J'ai reçu ce jour mon stator d'alternateur d'AlterFrance.

La bobine du condensateur de décharge du stator a été refaite mais, après remontage et essai routier, le problème persiste...

Auriez-vous d'autres idées ou conseils à me donner?

Merci d'avance
Didier

je suis pas spécialiste mais, il y a pas une pompe a essence sur ténéré?

pas ça qui cause des coupures?

maHaihnhainahina...ohhh je peure ...................j'arrive pas a oublier le TTR qui roule pas la nuit.....





On peut voir une vidéo de ta moto qui roule pas non plus
ca pourrais nous donner des idées du pourquoi du comment. c'est vraiment bizzare cette situation.
et en plus......c'est triste......HMM

j'aurais dit aussi des micro-coupures du stator. mais là, ca peut venir de quoi le pipes sont bien bien étanches? la pompe a essence est-elle propre? le carbu est propre ...tu l'as dit..
je vois pas de problème électriques là maintenant dans ma tête....


















HHAAAAAAAAAA!!!!!! heuheuheuheuheuheu

Un des 3 fils blancs qui vont de l'alternateur au CDI qui serait sujet à de faux contacts ?

ou l'eternel faisceau souss le garde boue

bobine haute tension????
cable antiparasite de la bougie???

je viens de lire que a chaud ca craind du boursin quand y a pas l'contact et que les fils se dilatent.

bichon?!? t'es lèctrociter ou koi peye? haaa pas d'nouvelle, bonne nouvelle
ou alors t'es partis a la jungle et la brouteuse fait la grève?
alors ou t'en est dans ton bricolage?

Bonjour,

Les coupures se produisent en général après 10min de fonctionnement...
Le problème persiste et semble se produire principalement à chaud.
J'ai toujours la conviction que ces micro-coupures d'allumage proviennent du stator ou du capteur.

J'ai vérifié aujourd'hui le contacteur à clé, le coupe-circuit, la connectique, tout est OK de ce côté là.

J'ai mesuré les éléments suivants:
- la résistance des enroulements de l'alternateur est à 0,4 Ohm (RTA 0,2 à 0,6), donc OK,
- pour la bobine d'allumage, le primaire est à 0,7 Ohm (RTA <1 Ohm) et le secondaire est à 6,2 KOhm (RTA 3,4-5,2).
- L'antiparasite est à 4,1 KOhm (pour 5 normalement),
- Pour le capteur d'allumage, entre les fils vert & blanc/vert il y a 132 Ohms & 133 Ohms entre les fils vert & Blanc/rouge (TRA 90-130 Ohms),
- le condensateur d'allumage est à 267 Ohms (RTA donne 160-240 Ohms). Avant le rebobinage, nous étions à 192 Ohms.

Un ami devrait me prêter un autre stator avec sonde d'allumage et je pense faire d'autres essais dans la semaine.
Merci de vos conseils et salutations motardes
Didier

Bichon31 a écrit:

Un ami devrait me prêter un autre stator avec sonde d'allumage et je pense faire d'autres essais dans la semaine.

tu seras effectivement fixé.

Bsr à tous,

Après changement du stator, du capteur d'allumage, de la bobine HT et de l'antiparasite, prêtés par un copain , mêmes symptômes & p... de m....

Finalement, en voulant démonter le réservoir et le tuyau d'arrivée d'essence, j'ai laissé le robinet ouvert!
Surprise, rien ne coulait... En passant sur réserve, un paquet de rouille est sorti.
Ensuite, la Ténéré s'est remise à tourner correctement!

J'avais pourtant commencé par nettoyer les filtres au tout début de mes investigations.
Je pense qu'il faut que je nettoie correctement l'intérieur de ce réservoir avant de le traiter au Restom...
Je vais devoir nettoyer à nouveau mes carbus ;-) mais je sais faire maintenant!

J'ai remonté mes équipements et tout va bien. Affaire à suivre donc.

Merci encore de vos conseils & de votre aide
Bien amicalement
Didier

aïe aïe aïe aïe !!!!!!!!!!!!

Finalement c'est une bonne nouvelle. C'est vrai que plus le réservoir est gros plus la rouille se forme.....

C'est ballot, tant de soucis et de dépenses pour un réservoir sale...