restauration de mon XTK de 92

Jette un oeil très attentif sur ton faisceau, les cosses, peut être que l'une d'elle s'est debranchée.

J'ai continué de vérifier tout 

Donc depuis ma panne j'ai mis une bougie NGK neuve, un antiparasite NGK neuf, j'ai acheté une bobine d'occase, j'ai débranché vérifié l’état visuellement de toutes les cosses, rien de suspect, sauf un peu d'huile ou de liquide de frein, sur les cosse du maître cylindre, mais je pense pas que sa soit grave ? 
Même si sa fait contact sa fait juste que mon feu de frein reste allumé ? 

Toujours aucun changement...

mon père ma ramené un appareil permettant de voir étincelle ca se branche apres la bobine et la pince se met sur le cadre ou le moteur 


Et aucune étincelle n'est visible lorsque je kick.

il ne reste plus que le CDI ou cela peut venir d’ailleurs ?

Le régulateur, nan ?

Ton appareil, t'es sûr de bien l'avoir branché où il fallait ?

XTK92 a écrit:

Et aucune étincelle n'est visible lorsque je kick.

il ne reste plus que le CDI ou cela peut venir d’ailleurs ?

Faut mettre la bougie dedans non?

J'en avais vu un sur le net, mais j'étais pas sûr de l'utilité de l'outil...

mon régulateur est ressent il doit avoir 2000 km mais je vais vérifier il y a une solution pour le tester ?


non en fait on retire l'antiparasite et on branche la sortie de la bobine sur appareil et la pince on la mets a la terre.

L'autre outil, c'est la bougie "colortune", une bougie transparente.

je connaissait pas ca, sa marche comme une bougie ou sa fait juste de la lumière ?

Pas de souci pour les connections du MC. Je crois qu'il faudra envisager de te faire prêter un CDI...

XTK92 a écrit:

je connaissait pas ca, sa marche comme une bougie ou sa fait juste de la lumière ?

C'est une bougie en fait, mais avec le corps transparent, c'est un outil à la base pour régler la carburation, en se fillant à la couleur de l'étincelle.

oui j'ai mis un poste dans la parti pièce et accessoire je vais voir si je peux pas trouver un gars qui a un xt sur le havre sinon bas j'en achèterai un =/

veinard a écrit:

XTK92 a écrit:

je connaissait pas ca, sa marche comme une bougie ou sa fait juste de la lumière ?

C'est une bougie en fait, mais avec le corps transparent, c'est un outil à la base pour régler la carburation, en se fillant à la couleur de l'étincelle.

ah sa peut être utile tu sais ou on peut trouver ça ?

Bon j'ai fait quelque mesure au multimètre avant d'acheter un cdi.



Sur l’alternateur je savais pas quel fils prendre, alors je l'ai fait sur les trois blanc, et sur le vert bleu marron.
Mais je ça me semble bizarre, j'avais cru lire quelque par qu'il fallait trois fois la même mesure, ce qui n'ai pas mon cas 

Dans la RTA il parle de "capteur d'allumage" et de "bobinage de charge du condensateur d'allummage" qu'es ce que c'est ? ou es ce ? et comment les vitrifie t-on ?

moi je pige rien à ces machins électriques...

D'après cd que j'ai compris ma bobine est bien ^^ 
Mais pas mon alternateur du coup si c'est mon alternateur c'est peu être pas mon cdi du coup ça sera bien d'économiser 100 balles =)

XTK92 a écrit:

veinard a écrit:

XTK92 a écrit:

je connaissait pas ca, sa marche comme une bougie ou sa fait juste de la lumière ?

C'est une bougie en fait, mais avec le corps transparent, c'est un outil à la base pour régler la carburation, en se fillant à la couleur de l'étincelle.

ah sa peut être utile tu sais ou on peut trouver ça ?

Ebay il me semble.

Mad-Rider a écrit:

moi je pige rien à ces machins électriques...

, pareil!

C'est fou ce que c'est chiant l'électricité ^^ lol

moa je trouve pas justement l’électricité c'est comme de la plomberie en faite... c'est pas bien compliqué

Bah c'est plus galère de trouver un cour circuit ou quoi je trouve ^^

Si tu aime bien tu trouve ça normale les mesures de mon alternateur ?

je n'ai pas les schémas nis les valeurs d'origine donc je peux pas trop t'aider, désolé :/

Ah =/ merci quand même ^^

Par contre tu ne sais pas ce que c'est le "capteur d'allumage" et de "bobinage de charge du condensateur d’allumage" et ou il se trouve ?
Le capteur d'allumage est derrière le carter de l’alternateur comme sur les KLX ?

le capteur est bien derrière le carter à coté du stator

On peut le tester sans ouvrir le moteur ?

oui,tu as le câble qui ressort sur le côté,suis le et tu tomberas sur les connections.