Nouvelle Venue: 750 DR

Le rôdage des soupapes est nécessaire lorsque se pose un problème d'étanchéité.
Normalement, on ne change une soupape que lorsqu'elle est cassée ou pliée (ce qui n'arrive que dans les cas extrêmes tels qu'un bris ou un décalage de chaine de distribution).
Une soupape ne se remplace que très rarement.
Il s'agit d'une pièce mécanique qui s'use très peu par rapport à d'autres pièces.
En cas de souci, on peut rôder la soupape et son siège, rectifier l'angle de portée si celle-ci est trop usée.
Bref, il en faut des milliers de kilomètres avant de changer une soupape ... dans des conditions normales d'utilisation.

ha d'accord c'est immortelle alors pratiquement.

Et la moto ayant 40 000 km environ tu pense qu'il y aurait quoi a faire dans le moteur ? Car il n'a jamais changer de pièces dans le moteur.

Je te conseille d'effectuer une simple vidange (huile 10W-40 ou 10W-50 : 2,7 litres) et un changement du filtre à huile ainsi que deux nouvelles bougies (NGK DPR 9 AE9) si cela n'a pas été réalisé.
Ensuite, roule pendant quelques centaines de kilomètres.
Les couleurs de l'huile et de la bougie permettront déjà de se faire une opinion quant à d'éventuels réglages à ou ne pas effectuer.
Il est inutile de "tripatouiller" sur un moteur sans avoir procédé à un test préalable.
Dans mon cas, j'ouvre toujours le moteur pour remplacer joints, bourrages, roulements etc... dans la mesure où il s'agit de véhicules anciens qui n'ont plus tourné depuis de nombreuses années et dont je ne connais pas l'historique.
A moins de 250€ la moto, je peux me le permettre.
Dans ce cas, mieux vaut prévenir que guérir (mais je ne suis jamais esclave du temps !).

j'ai vidanger une première fois mais je n'avais pas acheter de filtre a huile du-coup on a vidanger de nouveau quelques jour après et la ont a changer le filtre a huile.

Le filtre a essence a aussi été changé ainsi que les deux bougies.

Par contre le capuchon noir qui est sur la bougie gauche se barre en roulant je le re-clipse a chaque fois c'est grave docteur ?

question en passant , tu cherches encore une tête de fourche ?

Oui je n'est est pas officiellement acheté une, pourquoi tu en à une a vendre ?

mp

Pour le capuchon de bougie gauche, il faut resserrer les contacts à l'intérieur du capuchon avec une pince à fins becs.
Au pire, tu le changes.

ha ouai ok c'est cool alors je ferai sa demain alors.

J'ai changer les poignée du guidon aujourd'hui et les clignotants arrière. J'ai fabriquer la pâtes aussi pour protéger le clignotant du pot sa marche super pour l'instant

Je ferais des photos demain si je n'oublie pas et je vous les posterais.

Sinon autre chose je viens de tilter un truc. L'huile qu'on a mis dans le moteur c'est de la 10/40 sauf que c'est pour diesel :O ont avait pas fait gaffe a sa.

Je ferais la vidange cette semaine.

C'est peut être du a sa qu'elle fume beaucoup au démarrage.

C'est grave docteur ?

Rien de bien dramatique : l'huile prévue pour les moteurs diesel est prévue pour des moteurs dont le taux de compression est beaucoup plus élevé.
J'avais dû en 1981 faire une vidange en Espagne lors d'un voyage avec ma z750 et n'avais trouvé que de l'huile pour moteur diesel.
J'ai roulé là-bas puis suis rentré en Belgique sans le moindre problème.
La seule chose à recommander est de faire chauffer le moteur avant de démarrer (mais je le fais systématiquement).

LedZep7070 a écrit:

Rien de bien dramatique : l'huile prévue pour les moteurs diesel est prévue pour des moteurs dont le taux de compression est beaucoup plus élevé.
J'avais dû en 1981 faire une vidange en Espagne lors d'un voyage avec ma z750 et n'avais trouvé que de l'huile pour moteur diesel.
J'ai roulé là-bas puis suis rentré en Belgique sans le moindre problème.
La seule chose à recommander est de faire chauffer le moteur avant de démarrer (mais je le fais systématiquement).

+1 pas de soucis, par contre jamais l'inverse!!!!

ha d'accord c'est cool alors sa me rassure

C'est pour ca quel fume beaucoup alors au démarrage.

Je vais quand même faire la vidange avec de l'huile pour moteur essence.

Je mets l'huile leclerc extralub elle est bien ?

lebossdugign68 a écrit:

ha d'accord c'est cool alors sa me rassure

Je mets l'huile leclerc extralub elle est bien ?

j'ai mis ca moi

Ha d'accord.

Mais je crois que j'avais vue des test des huiles sur internet et elle s'en sortait pas trop mal.

LedZep7070 a écrit:

La seule chose à recommander est de faire chauffer le moteur avant de démarrer (mais je le fais systématiquement).

tu fait chauffer comment avant de démarrer
décapeur thermique, chauffage dans le gge...??

Et sinon, pas sur qu'il y ai beaucoup de différence, dans les Gge auto, on as qu'une huile mixte, donc

je n'arrive pas a resserrer le contact dans le capuchon de la bougie je pense que je vais le changer car quand je roule il continue de se barrer c'est pas cool.

Peut-être me suis-je mal exprimé : lorsque le moteur est froid, je le laisse tourner jusqu'à ce que je ne puisse plus mettre la main sur le cylindre. Il a alors atteint sa température de fonctionnement et je peux alors me mettre en route...

LedZep7070 a écrit:

Peut-être me suis-je mal exprimé : lorsque le moteur est froid, je le laisse tourner jusqu'à ce que je ne puisse plus mettre la main sur le cylindre. Il a alors atteint sa température de fonctionnement et je peux alors me mettre en route...

A bon moi on ma toujours dit que faire tourner a l'arrêt c'etais pas le mieux et qu'il fallait mieux roulé vraiment trankilou pendant quelques kilométres pour que la circulation de l'huile ce fasse bien de partout alors quoi pensé finalement

Mat06400 a écrit:

LedZep7070 a écrit:

Peut-être me suis-je mal exprimé : lorsque le moteur est froid, je le laisse tourner jusqu'à ce que je ne puisse plus mettre la main sur le cylindre. Il a alors atteint sa température de fonctionnement et je peux alors me mettre en route...

A bon moi on ma toujours dit que faire tourner a l'arrêt c'etais pas le mieux et qu'il fallait mieux roulé vraiment trankilou pendant quelques kilométres pour que la circulation de l'huile ce fasse bien de partout alors quoi pensé finalement

et bien continue, pour moi tu as raison.
j'ai été convaincu il y a quelques jours seulement par ton raisonnement.
en effet, la pompe à huile, au ralenti, n'irrigue pas le moteur aussi bien que dans les régimes d'utilisation.

veinard a écrit:

Mat06400 a écrit:

LedZep7070 a écrit:

Peut-être me suis-je mal exprimé : lorsque le moteur est froid, je le laisse tourner jusqu'à ce que je ne puisse plus mettre la main sur le cylindre. Il a alors atteint sa température de fonctionnement et je peux alors me mettre en route...

A bon moi on ma toujours dit que faire tourner a l'arrêt c'etais pas le mieux et qu'il fallait mieux roulé vraiment trankilou pendant quelques kilométres pour que la circulation de l'huile ce fasse bien de partout alors quoi pensé finalement

et bien continue, pour moi tu as raison.
j'ai été convaincu il y a quelques jours seulement par ton raisonnement.
en effet, la pompe à huile, au ralenti, n'irrigue pas le moteur aussi bien que dans les régimes d'utilisation.

Vous avez vue cette SOLIDARITÉ DU SUD mais c'est exactement ce que l'on m'avait dit que au ralenti la pompe a huile débite pas comme en utilisation en charge .

Je plussoie,

lors de mes réglages carbus le WE dernier, la moto avait de la migraine mais le moteur restait froid.

Mais ici c'est un DR, pas un XT on ne peux pas généraliser

Mat06400 a écrit:

LedZep7070 a écrit:

Peut-être me suis-je mal exprimé : lorsque le moteur est froid, je le laisse tourner jusqu'à ce que je ne puisse plus mettre la main sur le cylindre. Il a alors atteint sa température de fonctionnement et je peux alors me mettre en route...

A bon moi on ma toujours dit que faire tourner a l'arrêt c'etais pas le mieux et qu'il fallait mieux roulé vraiment trankilou pendant quelques kilométres pour que la circulation de l'huile ce fasse bien de partout alors quoi pensé finalement

+1

Moi en général je l'allume je la laisse tourner 2/3 minutes et ensuite je m'en vais mais je roule molo pendant quelques kilomètres.

J'ai du mal a trouver une tete de fourche :@ y as vraiment pas grand chose en vente sur leboncoin et sinon faut acheter du neuf.

Je viens de faire la carte grise et la plaque = 95.50€ :O

Cette aprem je vais chercher les Pneu Avant pour la moto

Je prendrais des photos dès que je les aurais et photo de la plaque en Alu que j'ai fait pour les clignotants